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Railroader
Wenn man in Oranienburg nun 20 Minuten zum Kehren hat, stimme ich dir zu.

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B-V 3313

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Railroader
Wenn man in Oranienburg nun 20 Minuten zum Kehren hat, stimme ich dir zu.

Es sind 15 Minuten.

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B-V 3313

Es sind 15 Minuten.

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Tradibahner

In diesen 15 Minuten sollten die Fahrgäste es geschafft haben, den Zug zu verlassen. Und Fahrgäste für den Zug betreten den Bahnsteig erst, wenn der Zug am Bahnsteig steht, verantwortlich für die Umsetzung/Einhaltung, DB Sicherheit.

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Railroader
Dann stimme ich zu, dass man das auch kundenfreudlicher hätte gestalten können.

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B-V 3313

Gestalten müssen. Und als Sahnehäubchen hätte vielleicht die Bundespolizei (sitzt in Oranienburg am Bhf) helfen können. Aber das liegt natülich nicht in den Händen der S-Bahn.

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Logital
Überflüssig zu erwähnen, dass der BÜ Oberspreestr wieder gestört ist, oder? Aber immerhin winkt die Polizei drum herum. Es haben sich diesmal auch keine 165er angestaut.

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micha774
@T6JP
Wenn also jemand (nur als Beispiel) seinen Bruttolohn in Netto kriegen würde, wäre er weniger zurückhaltend mit seinen Sprüchen und die Fahrgäste würden eher und besser informiert werden? Das glaube ich nun gar nicht.

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eiterfugel

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T6Jagdpilot
Genau das Personalthema haben wir hier neulich mal ( glaube im S-Bahnfred) durchgehechelt- das Problem ist,
( für diese Arbeit) qualifiziertes Personal zu bekommen-mit Lohngruppe 6 wird man das nicht bekommen.
Einfach höhergruppieren-warum das nicht so einfach geht hat Mario auch erklärt..

Ich fasse also zusammen: Die Meinung, dass die Politik doof sei, legitimiert es die Fahrgäste vollzumaulen?

Auch wenn es einigen nicht in ihr Weltbild passt, aber wir haben da jetzt seit anderthalb Jahren eine Senatorin als Aufsichtsratsvorsitzende, der ich es durchaus zutraue, dass sie ein sehr offenes Ohr für vernünftig vorgebrachte Kritik und Vorschläge hat. Das Störungsmanagement funktioniert im Moment bei den schienengebunden Verkehrsmitteln einfach nicht* und mir soll keiner sagen, dass es da nicht entsprechend negative Kennzahlen gibt. Weiterhin können Eingruppierungen notfalls durch die Arbeitsgerichtsbarkeit geprüft werden - aber es gibt ja nichtmal hier im Forum Einigkeit darüber, dass diese Tätigkeiten nun höher zu vergüten seien.
Volksbegehren wären denkbar, Flugblätter mit "Insiderinfos", die Dritte zufällig an Bahnhöfen liegen lassen... Es gibt so viele Wege einen Stein ins Rollen zu bringen - aber einfach zu sagen, dass sich die Kunden doch nicht so anstellen sollen, ist aber der denkbar absurdeste, den der verändert nichts. Außer vielleicht, dass die Stimmung an allen Fronten noch weiter kippt...

*Beim Bus scheint es besser zu laufen: Auch wenn Linienteileinstellungen nicht der Sinn der Sache sein können, so passiert dort immerhin was - und diese haben nach meiner Wahrnehmung extrem zugenommen in den letzten Wochen. Oder werden sie einfach nur besser kommuniziert?

...

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Railroader

Aber so grundsätzlich ist Ahrensfelde auch ein Endbahnhof und auch da können sich Verspätungen auf die dort beginnende Zugfahrt übertagen, wenn man zu spät ankommt. Man hat da halt nur 5 Minuten und es gibt auch vertraglich geregelte Wendezeiten. Wenn man in Oranienburg nun 20 Minuten zum Kehren hat, stimme ich dir zu.

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T6Jagdpilot
Ich habe übrigens immer noch nicht das Gefühl, das die neue Verkehrssenatorin größere Steine ins Rollen gebracht hat,
ausser das auf gefühlt jeder dritten Straße eine Spur für Fahrradstreifen weggemalt wird.
Weder sind irgendwo mehr Fahrzeuge in Größenordnungen geordert worden, noch Personal dafür,
um überhaupt erstmal diejenigen aufnehmen zu können, die man aus dem PKW vergraulen will.
Ausser dem Statement "das das Störungsmanagement nicht funktioniert" scheint kein spürbarer Druck anzukommen,
sprich Kollatz-Ahnen und Pop stellen sich genauso öffentlich hin und sagen, es gibt Geld für Personal und Infomanagement.
Und auch dafür, das es wieder Reservewagen und Reservefahrer die täglich verfügbar sind, gibt.
Also nur wieder das übliche Blabla gewesen....So mein Eindruck..
T6JP

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Nordender

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Railroader

Aber so grundsätzlich ist Ahrensfelde auch ein Endbahnhof und auch da können sich Verspätungen auf die dort beginnende Zugfahrt übertagen, wenn man zu spät ankommt. Man hat da halt nur 5 Minuten und es gibt auch vertraglich geregelte Wendezeiten. Wenn man in Oranienburg nun 20 Minuten zum Kehren hat, stimme ich dir zu.

Je nach Entscheidung der Leitstelle wird vorab in Marzahn gewendet.
Allerdings kann man mir nicht erzählen, in Springpfuhl weiß das noch keiner. 2-3 mal kam der Raussschmiss nämlich erst
bei der Einfahrt in Marzahn. Da unterstelle ich einfach nur Gleichgültigkeit und Desinteresse am Fahrgast.

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T6Jagdpilot

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micha774
@T6JP
Wenn also jemand (nur als Beispiel) seinen Bruttolohn in Netto kriegen würde, wäre er weniger zurückhaltend mit seinen Sprüchen und die Fahrgäste würden eher und besser informiert werden? Das glaube ich nun gar nicht.

Wenns das Brutto in netto geben würde , nebst einem üppigen Stellenplan, war die Zeit des Personalmangels hundertpro vorbei.
Dann wäre genug Personal für die Leitstellen da, da die Bezahlung der Arbeit angemessen wäre..
Und für das Geld würde man sogar Mitarbeiter finden, die im Störfall sofort ausschwärmen wie ne Horde Bienen
und auf den Bahnhöfen Taschentücher und Tröstegummibärchen verteilen, wenns mal länger als 16min dauert....

T6JP

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Railroader

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B-V 3313

Ich sehe im Supermarkt wann es weitergeht, im Schnellbahnnetz ist die Information aber oftmals sehr mies.

Das bestreite ich auch gar nicht. Die Informationspolitik, gerade bei der S-Bahn, ist miserabel, ohne Frage. Es ging hier aber um den Servicegedanken. Wenn also ein Kassierer im Supermarkt in die Schlange guckt und dennoch keine 2. Kasse ausruft, sondern man als Kunde erst fragen muss und dann noch eine genervte Antwort erhält, ist hier der Seervicegedanke verfehlt.

Hatte ja solche Fälle schon. Kunde fragt nach 2. Kasse, Kassierer ruft widerwillig aus, anderer Mitarbeiter weist Kassierer darauf hin, dass sich die Person aber gerade in der Pause befindet. Ergebnis also, es fehlt Personal.

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micha774

Ich habe bspw. eine Mail geschrieben an die S-Bahn die zwar prompt Tags darauf beantwortet wurde, aber am Thema und einer konkret gestellten Frage zu DB Netz und den Signalstörungen völlig vorbei ging.
Dafür ging es wieder um Eingriffe dritter Personen oder Polizeieinsätze.

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T6Jagdpilot
Wenns das Brutto in netto geben würde , nebst einem üppigen Stellenplan, war die Zeit des Personalmangels hundertpro vorbei.
Dann wäre genug Personal für die Leitstellen da, da die Bezahlung der Arbeit angemessen wäre..
Und für das Geld würde man sogar Mitarbeiter finden, die im Störfall sofort ausschwärmen wie ne Horde Bienen
und auf den Bahnhöfen Taschentücher und Tröstegummibärchen verteilen, wenns mal länger als 16min dauert....

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der weiße bim

Endlich mal ein fundierter Vorschlag. Werde ich mal den Kollegen der Tarifkommission verschlagen. dann könnte die Tarifstruktur so bleiben wie sie ist.
Meines Wissens ist es nicht verboten, dass der Arbeitgeber seinen Leuten übertariflich die Steuern/Sozialabgaben erstattet. Beim GUV/Fakultabeitrag für ver.di-Mitglieder klappt das schon lange.

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der weiße bim

Auch beim Möbelhandel, wo die Werbung öfter suggeriert, dass die Mehrwertsteuer entfällt, scheint das zu funktionieren (sonst würden sie es nicht machen).