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Arec

Außerdem helfen mir die 3,20 € zumindest nicht. Ich will ein verlässliches Verkehrssystem und keins, was dann mit der Garantie noch kostenfrei ist

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Logital
... SÖP ...

Bäderbahn

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Bäderbahn

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Logital
... SÖP ...

kannst Du das mal in Klartext übersetzen? Danke.

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Arec
Übereinstimmenden Berichten zu Folge wird ab einer gewissen Anzahl an Einreichungen in einem gewissen Zeitraum (bereits 2-3 Einreichungen können genügen) wohl behauptet, es hätte keine (relevante) Verfrühung gegeben.

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Logital

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Arec

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Logital
Was nützt Twitter. Jedes mal Fahrzeitgarantie einfordern! Bringt 3,20€! Mail genügt.

Übereinstimmenden Berichten zu Folge wird ab einer gewissen Anzahl an Einreichungen in einem gewissen Zeitraum (bereits 2-3 Einreichungen können genügen) wohl behauptet, es hätte keine (relevante) Verfrühung gegeben. Der Anschluss von und zur S-Bahn wird durch die Garantie ja ohnehin nicht abgedeckt.

Ob du von der S-Bahn kommst oder nicht ist doch egal. Der Bus fuhr zu früh ab und man gibt an, dass man exakt diese Busverbindung nehmen wollte. Von der S-Bahn brauchst du gar nix schreiben.
An der Behauptung der Bus sei gar nicht zu früh hilft ein Screenshot von der Abfahrtstafel der Haltestelle. Die Verfrühung ist da in der Regel auch ersichtlich.
Stellt sich die BVG sich weiterhin quer ist due SÖP die nächste Stufe (hab ich alles durch).

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Logital
Was nützt Twitter. Jedes mal Fahrzeitgarantie einfordern! Bringt 3,20€! Mail genügt.

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Joe

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Logital
Was nützt Twitter. Jedes mal Fahrzeitgarantie einfordern! Bringt 3,20€! Mail genügt.

Aber ist dem denn aber so? In der Kundengarantie steht doch: "Sollten Sie aus Gründen, die wir zu vertreten haben, um mehr als zwanzig Minuten später Ihr Ziel erreichen, als der aktuelle Fahrplan vorgibt..."
Das heißt doch eigentlich, das man mit dem nächsten Bus eben "nur" 20 min später (und nicht mehr) am Ziel ist. Damit wäre man dann "Neese".

Oder nimmt die BVG das nicht mehr so ernst?

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Joe

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Logital
Was nützt Twitter. Jedes mal Fahrzeitgarantie einfordern! Bringt 3,20€! Mail genügt.

Aber ist dem denn aber so? In der Kundengarantie steht doch: "Sollten Sie aus Gründen, die wir zu vertreten haben, um mehr als zwanzig Minuten später Ihr Ziel erreichen, als der aktuelle Fahrplan vorgibt..."
Das heißt doch eigentlich, das man mit dem nächsten Bus eben "nur" 20 min später (und nicht mehr) am Ziel ist. Damit wäre man dann "Neese".

Oder nimmt die BVG das nicht mehr so ernst?

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Jay

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Global Fisch

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Arnd Hellinger

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Global Fisch

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Arnd Hellinger
Wo gibt es signifikante Verfrühungen und wie soll die BVG diesen "wirksam entgegenwirken", wenn im Bus- und Straßenbahnverkehr die meisten nicht an Knoten gelegenen Haltestellen als Bedarfshalt eingestuft sind und sich auf den entsprechenden Straßen die Verkehrssituation eben auch gelegentlich ändert...?

Indem man an der nächsten oder zumindest der nächsten etwas größeren Haltestelle auf die Abfahrtszeit wartet.

Genau das passiert in Berlin auch - an den Knoten-Zwangshaltestellen.

Genau das passiert in Berlin auch an Knoten-Zwangshaltestellen nicht immer. Oft genug aufm M21 Ri. Jungfernheide am Kurt-Schumacher erlebt.

Aber wie auch immer: es mag denkbar sein: ein Bus fährt 20s vor Planabfahrt zu einer Bedarfshaltestelle, da steht keiner, also fährt er durch. Viellicht an der nächsten dasselbe Spiel, dann sind es 40s. Aber spätestens dann sollte es auch reichen.

Verfrühungen sind kein Naturgesetz.

Naja, im BVG-Land anscheinend schon. Ist halt auch eine Mentalitätsfrage und in Berlin herrscht da schlicht Schulterzucken. Vom Kundenservice kam sogar häufig die völlig falsche Antwort auf Beschwerden, dass 90s ok wären. Das ist aber falsch, denn Verfrühungen sind unerwünscht. Die 90s gingen nach dem alten Verkehrsvertrag lediglich nicht in die Statistik ein.

Und da Arnd es offenbar noch immer nicht verstanden hat, muss ich es wiederholen: Verfrühungen sind bei der BVG ein systematisches Problem. Es sind eben keine bedauerlichen Einzelfälle, sondern betrifft auf machen Linien (fast) jede Fahrt. Mein "Lieblingsbeispiel" ist die M2, die ab Alex 2 Minuten hat, um um die Ecke zu fahren und weitere 2 Minuten, um zur Mollstraße zu kommen. Etwa 90% der Fahrten, die ich nutze, schaffen das in unter 3 Minuten. Noch immer gibt es Fahrer, die bereits an der Starthaltestelle vor Plan abfahren. Die sind dann an der Mollstraße bereits locker 2 Minuten vor Plan. Und nein, die werden da nicht abgewartet.

Beim Bus ist es nicht besser. Die Fahrpläne sind teilweise dermaßen heftig gestreckt, dass selbst mit langsamem Fahren Verfrühung eingesammelt wird. An anderen Stellen fehlen aber Minuten und das führt eben dazu, dass auf manchen Abschnitten dauerhaft vor Plan gefahren wird, weil die Fahrer gerne "Polster" vor dem Problemabschnitt sammeln. Das mag menschlich nachvollziehbar sein, aber ist nicht Sinn der Sache.

Selbstverständlich habe ich schon mehr als einmal Beschwerden geschrieben und auch gemäß Fahrzeitgarantie schon Gratis-Fahrscheine erhalten. Ich habe die Thematik auch in Gesprächsrunden angebracht oder anbringen lassen. Dort gibt es dann peinliches Schweigen, Schulterzucken oder Lippenbekenntnisse - man müsse sich ja aktuell um die Mehrleistungspakete kümmern.

Bezüglich der Meldepflichten: Dem Vernehmen nach war CNB zum Ende des alten Verkehrsvertrags mangels Datenlieferung nicht in der Lage festzustellen, ob die BVG ihren Vertragspflichten nachgekommen ist.

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B-V 3313
*Wie war das eigentlich bei der BVG-Ost/BVB?

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der weiße bim

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B-V 3313
*Wie war das eigentlich bei der BVG-Ost/BVB?

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