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Umbau Bahnhof Ostkreuz - Bauzeitraum ab 7/2018
geschrieben von manuelberlin
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Re: Umbau Bahnhof Ostkreuz - Bauzeitraum ab 7/2018 18.08.2018 12:09 |
Zitat
Jay
[...] N und P sind ganz klassische Bezeichnungen für Ausfahrsignale - die Anordnung der Optiken ließ das schon erahnen.
Zum Thema Optiken verdienen die Ausfahrsignale Richtung Talgowerk besondere Beachtung. Sie sind als fahrtbildlose Signale ausgeführt mit nur einer Rotoptik und Ra12. Damit löst sich das Rätsel, wie die Bedienung des Talgowerk betrieblich ablaufen wird, nämlich als Rangierfahrt und nicht mehr Zugfahrt. Und nochwas fällt auf: Das Ausfahrsignal am Gleis 8 hat oben links eine Optik, die das Signal am Gleis 7 nicht hat. Normalerweise verbirgt sich dahinter das Zusatzlicht für verkürzte Signalabstände. Da dieses Signal aber keine Vorsignalfunktion besitzt, ergibt das Zusatzlicht keinen Sinn. Was hat es damit aufsich? Könnte es sich um ein betrieblich abschaltbares Signal handeln?
Viele Grüße
Florian Schulz
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Das Gegenteil von umfahren ist umfahren.
1 mal bearbeitet. Zuletzt am 18.08.2018 12:11 von Florian Schulz.
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Re: Umbau Bahnhof Ostkreuz - Bauzeitraum ab 7/2018 18.08.2018 21:47 |
Hallo zusammen!
Habe auch noch keinen Hinweis auf den Zweck des Zusatzlichts am Signal P8 bekommen können. Unten nochmal die vier Signale auf Ausschnittsvergrößerungen aus den zuvor gezeigten Bildern.
Viele Grüße
Manuel
Habe auch noch keinen Hinweis auf den Zweck des Zusatzlichts am Signal P8 bekommen können. Unten nochmal die vier Signale auf Ausschnittsvergrößerungen aus den zuvor gezeigten Bildern.
Viele Grüße
Manuel
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Re: Umbau Bahnhof Ostkreuz - Bauzeitraum ab 7/2018 25.08.2018 15:10 |
Hallo alle Miteinander,
gestern auf der Kynastbrücke gesehen - die letzten Lücken im Gleisbild Richtung Osten sind geschlossen.
Gruß Wolfgang
gestern auf der Kynastbrücke gesehen - die letzten Lücken im Gleisbild Richtung Osten sind geschlossen.
Gruß Wolfgang
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Re: Umbau Bahnhof Ostkreuz - Bauzeitraum ab 7/2018 26.08.2018 23:34 |
Hallo zusammen!
Nach den Fotos vom Bahnhof Warschauer Straße hier auch noch ein Update zum Ostkreuz. Alle Fotos von heute Nachmittag.
Viele Grüße
Manuel
(1) Blick von der Modersohnbrücke. Etwa 50 Meter vor der Weiche der Osteinfahrt des Talgowerks ist ein Signalfundament zu sehen (siehe Pfeil). Das passt zu den geäußerten Thesen zum Kennlicht am Ausfahrsignal P8. Interessant ist auch die neue Leuchtenreihe zwischen S-Bahn- und Ostbahngleis. Das spricht dafür, dass auch das zum Werk weiterführende Gleis zum Kehren von Regionalzügen genutzt werden soll.
(2) Auch in der Gegenrichtung sind weitere Signalfundamente erkennbar.
(3) Blick auf die Fußgängerüberführung und den Treppenabgang Sonntagstraße von der Revaler Straße aus. Der Bau der oberen Ebene beginnt. Eine der Öffnungen in der unteren Ebene wird der Zugang zur Toilettenanlage sein, auf diesem Foto werden die recht großen Dimensionen des Abgangs deutlich. Man erkennt auf dem sorgfältig entzerrten Bild noch gut die Vorsprengung ("Nach-oben-Wölbung") des Überbaus. Diese wird mit dem Bau der Einhausung verschwinden.
(4) Die Stahlbauteile für die Einhausung sind noch nicht vor Ort. Die Schweißung der beiden Teile des Überbaus konnte aber inzwischen abgeschlossen werden. Aktuell heute (Sonntag!) wurde der Bereich der Schweißnaht lackiert. Die Schweißstelle befindet sich dort, wo direkt links von der Bahnsteigleuchte eine kleine elliptische Öffnung direkt unter dem Obergurt oben im Träger erkennbar ist. Diese Öffnungen sind erforderlich, um Ober- und Untergurt des Trägers durchgehend verschweißen zu können. Sie sind statisch bedeutungslos. Vorne werden nun die Stahlbetonstützen für den Treppenabgang zum Bahnsteig Rn2 erstellt.
(5) Im Einmündungsbereich Hauptstraße/Untere Kynaststraße wurden inzwischen die fehlenden Fahrbahnstücke mit Gussasphalt ergänzt. Teile des Gehwegs fehlen noch, ebenso zwei Ampelmasten. Ich denke, das ist gut im Zeitplan, sodass wie geplant im Oktober die Busse wieder ihren angestammten Weg nehmen können. Die Demontage der Kabelhilfsbrücke in der Kurve Hauptstraße/Markgrafendamm wird wohl erst anschließend folgen.
(6) Und zum Abschluss nochmal das "Lückenschluss-Motiv" (Danke nochmal an Wolfgang! ^^ - seit Deinem Foto hat sich anscheinend nicht einmal mehr der Bagger bewegt). Hier ist in den nächsten Wochen nicht nur Schottern und Stopfen, sondern vor allem auch Aufräumen angesagt.
Nach den Fotos vom Bahnhof Warschauer Straße hier auch noch ein Update zum Ostkreuz. Alle Fotos von heute Nachmittag.
Viele Grüße
Manuel
(1) Blick von der Modersohnbrücke. Etwa 50 Meter vor der Weiche der Osteinfahrt des Talgowerks ist ein Signalfundament zu sehen (siehe Pfeil). Das passt zu den geäußerten Thesen zum Kennlicht am Ausfahrsignal P8. Interessant ist auch die neue Leuchtenreihe zwischen S-Bahn- und Ostbahngleis. Das spricht dafür, dass auch das zum Werk weiterführende Gleis zum Kehren von Regionalzügen genutzt werden soll.
(2) Auch in der Gegenrichtung sind weitere Signalfundamente erkennbar.
(3) Blick auf die Fußgängerüberführung und den Treppenabgang Sonntagstraße von der Revaler Straße aus. Der Bau der oberen Ebene beginnt. Eine der Öffnungen in der unteren Ebene wird der Zugang zur Toilettenanlage sein, auf diesem Foto werden die recht großen Dimensionen des Abgangs deutlich. Man erkennt auf dem sorgfältig entzerrten Bild noch gut die Vorsprengung ("Nach-oben-Wölbung") des Überbaus. Diese wird mit dem Bau der Einhausung verschwinden.
(4) Die Stahlbauteile für die Einhausung sind noch nicht vor Ort. Die Schweißung der beiden Teile des Überbaus konnte aber inzwischen abgeschlossen werden. Aktuell heute (Sonntag!) wurde der Bereich der Schweißnaht lackiert. Die Schweißstelle befindet sich dort, wo direkt links von der Bahnsteigleuchte eine kleine elliptische Öffnung direkt unter dem Obergurt oben im Träger erkennbar ist. Diese Öffnungen sind erforderlich, um Ober- und Untergurt des Trägers durchgehend verschweißen zu können. Sie sind statisch bedeutungslos. Vorne werden nun die Stahlbetonstützen für den Treppenabgang zum Bahnsteig Rn2 erstellt.
(5) Im Einmündungsbereich Hauptstraße/Untere Kynaststraße wurden inzwischen die fehlenden Fahrbahnstücke mit Gussasphalt ergänzt. Teile des Gehwegs fehlen noch, ebenso zwei Ampelmasten. Ich denke, das ist gut im Zeitplan, sodass wie geplant im Oktober die Busse wieder ihren angestammten Weg nehmen können. Die Demontage der Kabelhilfsbrücke in der Kurve Hauptstraße/Markgrafendamm wird wohl erst anschließend folgen.
(6) Und zum Abschluss nochmal das "Lückenschluss-Motiv" (Danke nochmal an Wolfgang! ^^ - seit Deinem Foto hat sich anscheinend nicht einmal mehr der Bagger bewegt). Hier ist in den nächsten Wochen nicht nur Schottern und Stopfen, sondern vor allem auch Aufräumen angesagt.
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Re: Umbau Bahnhof Ostkreuz - Bauzeitraum ab 7/2018 27.08.2018 00:24 |
Zitat
Havelländer
Mich würde nicht wundern, wenn in einigen Tagen ca 100m vor der ersten Handweiche am Talgowerk ein weiteres KS-Signal aufgestellt wird, was nur rotes Licht zeigt.
In der Gegenrichtung wird ebenfalls am Talgowerk ein Signal aufgestellt werden und vor den Weichenverbindungen zum Kehr-/Abstellgleis an der haushohen Wand ebenfalls ein Signal (Mehrabschnittssignal) für die Einfahrt vom Talgowerk in den Bereich Ostkreuz.
Davon ist nach Manuels Bildern nicht von auszugehen. Schon allein, da die Asig Richtung Talgowerk als Asig "P" gekennzeichnet sind, deutet darauf hin, das kein weiteres Hauptignal mehr folgt. Sonst wäre die Bezeichnung anders.
Zitat
manuelberlin
(1) Etwa 50 Meter vor der Weiche der Osteinfahrt des Talgowerks ist ein Signalfundament zu sehen (siehe Pfeil). Das passt zu den geäußerten Thesen zum Kennlicht am Ausfahrsignal P8. Interessant ist auch die neue Leuchtenreihe zwischen S-Bahn- und Ostbahngleis. Das spricht dafür, dass auch das zum Werk weiterführende Gleis zum Kehren von Regionalzügen genutzt werden soll.
Das von dir markierte Fundament ist für das schon daneben stehende Ls-Signal. Da es als kleine Ausführung eingebaut wird, dürfen hier keine Zugfahrten enden. Neben dem weißen "W" sind auch zwei besondere Schwellen erkennbar. Diese dürften eine Gleissperre als Abschluss vom Talgowerk aufnehmen. Darauf deutet auch das Signalfundament direkt hinter dem weißen "W" hin. Hier wird ein Ls-Signal (da steht schon zum Einbau neben dem Stellgewicht der Handweiche bereit) stehen, das die Fahrt aus dem Talgo-Gelände über die mögliche Gleissperre zulässt.
Zitat
manuelberlin
(2) Auch in der Gegenrichtung sind weitere Signalfundamente erkennbar.
Diese werden auch zwei schon bereit stehende Ls-Signale aufnehmen. Somit können zwischen der Kehranlage und den Bahnsteigen noch zwei Züge "zwischengeparkt" werden bzw. sie können aus der Kehranlage schon bis kurz vor den Bahnsteig vorrücken.
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