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Bekanntgabe Ergebnisse Ausschreibung VBB RE/RB Strecken
geschrieben von Stadtbahner475
Zitat
Linie 21
Was hat das mit den a und b Linien auf sich?
Wer soll da noch durchsehen? Eine komplette Neustrukturierung bei den RE/RB-Linien wäre ja mal vom Vorteil
Welchen Vorteil sollte man davon haben?
Die Berliner Linienchronik (+Stationierungen S-Bahn/BVG) 1858-2024
Zitat
fatabbot
Zitat
ralf51
Sind die KISS kuppelbar?
Kuppelbar sind sie, ist ja ne (Scharfenberg-)Kupplung dran. :-)
Doppeltraktionsfähig sind sie auch, aber dafür müsste DB Netz erstmal massiv Bahnsteige verlängern auf der Linie RE1.
Da die vorhandenen Fahrzeuge dafür sowieso nicht ausreichen dürfte die Bedienung mit neu zu besorgenden Fahrzeugen am wahrscheinlichsten sein.
Ja der KISS ist Doppeltraktionsfähig, Problem ist aber dann bei 212m die Bahnsteige. Bei Überführungen wird es öfter gemacht. Gab auch schon Fahrgastfahrten (ein Zugteil aber verschlossen dann)
Aktuell sind diese für den RE8 vorgesehen wo Umbauten wegen den neuen Bedingungen der Ausschreibungen aber erst erfolgen.
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Re: Bekanntgabe Ergebnisse Ausschreibung VBB RE/RB Strecken 23.01.2019 11:21 |
Kurz zum Klarstellen: Der saisonale 5. Wagen für den heutigen RE5 ist nur für den Nordast gedacht?
Ansonsten wäre die Frage, ob die KISS eben einen 5. Wagen für den RE8b bekommen würden und meine Erfahrung wäre, das ein 5. Wagen für den Südabschnitt in der HVZ gar nicht mal schlecht wäre (und zwar ganzjährig).
Ansonsten wäre die Frage, ob die KISS eben einen 5. Wagen für den RE8b bekommen würden und meine Erfahrung wäre, das ein 5. Wagen für den Südabschnitt in der HVZ gar nicht mal schlecht wäre (und zwar ganzjährig).
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Re: Bekanntgabe Ergebnisse Ausschreibung VBB RE/RB Strecken 23.01.2019 11:42 |
Zitat
Marc1
Kurz zum Klarstellen: Der saisonale 5. Wagen für den heutigen RE5 ist nur für den Nordast gedacht?
Ansonsten wäre die Frage, ob die KISS eben einen 5. Wagen für den RE8b bekommen würden und meine Erfahrung wäre, das ein 5. Wagen für den Südabschnitt in der HVZ gar nicht mal schlecht wäre (und zwar ganzjährig).
Ohne das gegeneinander ausspielen zu wollen: derzeit sehe ich den 5. Wagen auf dem RE 5 Süd zwar für nett, aber nicht prioritär.
Allerdings dürfte sich das definitiv ändern, wenn die Dresdener Bahn in Berlin kommt. Dann kriegt man wirklich attraktive Reisezeiten, und das dürfte die Nachfrage deutlich ankurbeln. M.E. wird man dann da durchaus schnell über eine Zusatzlinie nachdenken.
Zitat
Marc1
Kurz zum Klarstellen: Der saisonale 5. Wagen für den heutigen RE5 ist nur für den Nordast gedacht?
Ansonsten wäre die Frage, ob die KISS eben einen 5. Wagen für den RE8b bekommen würden und meine Erfahrung wäre, das ein 5. Wagen für den Südabschnitt in der HVZ gar nicht mal schlecht wäre (und zwar ganzjährig).
Mit der Ausschreibung Elbe-Spree wird dieser garantiert entfallen Wie möchte man das bei den KISS bewerkstelligen?
Die Berliner Linienchronik (+Stationierungen S-Bahn/BVG) 1858-2024
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Re: Bekanntgabe Ergebnisse Ausschreibung VBB RE/RB Strecken 23.01.2019 13:41 |
Zitat
Marc1
Kurz zum Klarstellen: Der saisonale 5. Wagen für den heutigen RE5 ist nur für den Nordast gedacht?
Ansonsten wäre die Frage, ob die KISS eben einen 5. Wagen für den RE8b bekommen würden und meine Erfahrung wäre, das ein 5. Wagen für den Südabschnitt in der HVZ gar nicht mal schlecht wäre (und zwar ganzjährig).
Vorgeschrieben sind nur 400 Sitzplätze auf dem RE 8b, am Wochenende teilweise nur 270.
Da dürfte es keinen Umbau der KISS geben. (Was auch fast zu erwarten war)
Gruß
PEG 650.08
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Re: Bekanntgabe Ergebnisse Ausschreibung VBB RE/RB Strecken 23.01.2019 15:24 |
RE1 soll wohl eine Desiro-Variante bekommen, 6-teilig, erster und letzter Wagen einstöckig, die 4 Mittelwagen zweistöckig, so mein Kenntnisstand.
Dennis
Dennis
Ist es vielleicht der Desiro HC?Zitat
drstar
RE1 soll wohl eine Desiro-Variante bekommen, 6-teilig, erster und letzter Wagen einstöckig, die 4 Mittelwagen zweistöckig, so mein Kenntnisstand.
[de.wikipedia.org]
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Re: Bekanntgabe Ergebnisse Ausschreibung VBB RE/RB Strecken 23.01.2019 15:43 |
Zitat
J. aus Hakenfelde
Ist es vielleicht der Desiro HC?
Ja, das wäre er. Einen anderen Triebzug dieser Konfiguration bietet Siemens derzeit nicht an.
Gruß
PEG 650.08
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Re: Bekanntgabe Ergebnisse Ausschreibung VBB RE/RB Strecken 23.01.2019 17:10 |
Sieht aber nicht danach aus als ob dieser mehr Sitzplätze bieten könnte als die bisherigen eines 5 Doppelstockwagen Zuges. Erster und letzter Wagen einstöckig? unterm Strich also nur 5 Wagen zug? Das reicht bei weitem nicht.
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Re: Bekanntgabe Ergebnisse Ausschreibung VBB RE/RB Strecken 23.01.2019 17:21 |
Zitat
TomSpeedy
Sieht aber nicht danach aus als ob dieser mehr Sitzplätze bieten könnte als die bisherigen eines 5 Doppelstockwagen Zuges. Erster und letzter Wagen einstöckig? unterm Strich also nur 5 Wagen zug? Das reicht bei weitem nicht.
Siemens gibt in seinem Prospekt [assets.new.siemens.com] (Seite 6) verschiedene Konfigurationen an:
Triebkopf vorne + hinten und ...:
2 Mittelwagen: 105m, 420 Sitzplätze, 450 Stehplätze
3 Mittelwagen: 131m, 550 Sitzplätze, 580 Stehplätze
2 Mittelwagen in Doppeltraktion: 210m, 840 Sitzplätze, 900 Stehplätze
Sollte es eine neue 4 Mittelwagen-Variante geben, dürfte sie also irgendwo bei 680 Sitz- und 710 Stehplätze liegen.
600 Sitzplätze waren bei der Ausschreibung vorgegeben.
Gruß
PEG 650.08
1 mal bearbeitet. Zuletzt am 23.01.2019 17:22 von PEG 650.08.
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Re: Bekanntgabe Ergebnisse Ausschreibung VBB RE/RB Strecken 23.01.2019 18:24 |
Zitat
PEG 650.08
Sollte es eine neue 4 Mittelwagen-Variante geben, dürfte sie also irgendwo bei 680 Sitz- und 710 Stehplätze liegen.
600 Sitzplätze waren bei der Ausschreibung vorgegeben.
Der Kunde ist bekanntermaßen König.
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Re: Bekanntgabe Ergebnisse Ausschreibung VBB RE/RB Strecken 23.01.2019 18:36 |
Zitat
PEG 650.08
Zitat
J. aus Hakenfelde
Ist es vielleicht der Desiro HC?
Ja, das wäre er. Einen anderen Triebzug dieser Konfiguration bietet Siemens derzeit nicht an.
Auf der InnoTrans machte der ja einen guten Eindruck! Und in NRW fährt er seit diesem Fahrplanjahr im RRX-Vorlaufbetrieb, bisher hört/liest man da nichts schlimmes. Wobei der Zug im Osten eigentlich Teufelszeug ist, baut Siemens doch damit Doppelstockwagen auch mit 76cm-Einstieg (für NRW), was lt. vieler "Experten" im Reichsbahnland angeblich gar nicht geht ;-)
Viele Grüße
André
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Re: Bekanntgabe Ergebnisse Ausschreibung VBB RE/RB Strecken 23.01.2019 19:29 |
Zitat
andre_de
Zitat
PEG 650.08
Zitat
J. aus Hakenfelde
Ist es vielleicht der Desiro HC?
Ja, das wäre er. Einen anderen Triebzug dieser Konfiguration bietet Siemens derzeit nicht an.
Auf der InnoTrans machte der ja einen guten Eindruck! Und in NRW fährt er seit diesem Fahrplanjahr im RRX-Vorlaufbetrieb, bisher hört/liest man da nichts schlimmes. Wobei der Zug im Osten eigentlich Teufelszeug ist, baut Siemens doch damit Doppelstockwagen auch mit 76cm-Einstieg (für NRW), was lt. vieler "Experten" im Reichsbahnland angeblich gar nicht geht ;-)
Viele Grüße
André
76cm Einstieg ist natürlich im Reichsbahnland schon eher Quatsch...
Gruß Nemo
---
Eine Straßenbahn ist besser als keine U-Bahn!!
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Re: Bekanntgabe Ergebnisse Ausschreibung VBB RE/RB Strecken 23.01.2019 19:41 |
Zitat
PEG 650.08
Sollte es eine neue 4 Mittelwagen-Variante geben, dürfte sie also irgendwo bei 680 Sitz- und 710 Stehplätze liegen.
600 Sitzplätze waren bei der Ausschreibung vorgegeben.
Die 6-teilige Variante des Desiro HC wurde schon an die Israelische Bahn verkauft. Sie ist also lieferbar.
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Re: Bekanntgabe Ergebnisse Ausschreibung VBB RE/RB Strecken 23.01.2019 19:44 |
Zitat
Nemo
76cm Einstieg ist natürlich im Reichsbahnland schon eher Quatsch...
Wieso wäre es Quatsch wenn mit einem Zug und 76cm-Einstiegen gefühlte 80% der Reisenden im RE1 barrierefrei einsteigen könnten?
Sämtliche Bahnhöfe in Berlin haben doch 76cm. Dazu noch Potsdam, Frankfurt Oder, Magdeburg...
Beim RE1 wären eher 55cm Quatsch!
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Re: Bekanntgabe Ergebnisse Ausschreibung VBB RE/RB Strecken 23.01.2019 20:05 |
Zitat
Salzufler
Zitat
Nemo
76cm Einstieg ist natürlich im Reichsbahnland schon eher Quatsch...
Wieso wäre es Quatsch wenn mit einem Zug und 76cm-Einstiegen gefühlte 80% der Reisenden im RE1 barrierefrei einsteigen könnten?
Sämtliche Bahnhöfe in Berlin haben doch 76cm. Dazu noch Potsdam, Frankfurt Oder, Magdeburg...
Beim RE1 wären eher 55cm Quatsch!
Vielleicht ist das in dem Fall richtig!
Gruß Nemo
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Eine Straßenbahn ist besser als keine U-Bahn!!
Kompromissvorschlag: Die Endwagen bekommen je eine Tür mit 55cm Einsteig und eine mit 76cm. Über Displays wird den Rollstuhlfahrenden angezeigt an welcher Tür sie dann barrierefrei ein-/aussteigen können.Zitat
Nemo
Zitat
Salzufler
Zitat
Nemo
76cm Einstieg ist natürlich im Reichsbahnland schon eher Quatsch...
Wieso wäre es Quatsch wenn mit einem Zug und 76cm-Einstiegen gefühlte 80% der Reisenden im RE1 barrierefrei einsteigen könnten?
Sämtliche Bahnhöfe in Berlin haben doch 76cm. Dazu noch Potsdam, Frankfurt Oder, Magdeburg...
Beim RE1 wären eher 55cm Quatsch!
Vielleicht ist das in dem Fall richtig!
Die Doppelstockwagen belassen wir mal bei 76cm wie von Siemens konstruiert ;)
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Re: Bekanntgabe Ergebnisse Ausschreibung VBB RE/RB Strecken 23.01.2019 21:34 |
Zitat
PEG 650.08
Zitat
Linie 21
Was hat das mit den a und b Linien auf sich?
Wer soll da noch durchsehen? Eine komplette Neustrukturierung bei den RE/RB-Linien wäre ja mal vom Vorteil
Das ist die Version vor Fertigstellung der Dresdner Bahn.
Da werden Linien geteilt gefahren, bspw. RE 8a Wismar - Wittenberge - Berliner Stadtbahn - BER und eben RE 8b Berlin Hbf (tief) - Elsterwerda.
Nach Beendigung der Bauarbeiten werden diese Linien vereint und verkehren ohne a und b.
Danke für die Antwort.
...sowie Erkner, Fürstenwalde, Brandenburg Hbf.Zitat
Salzufler
Sämtliche Bahnhöfe in Berlin haben doch 76cm. Dazu noch Potsdam, Frankfurt Oder, Magdeburg...
Der niedrigste Bahnsteig dürfte wohl Magdeburg-Neustadt sein. Bei DB Stationsauskunft zwar mit 55cm angegeben, aber diese Höhe ist nicht durchgehend wie man auf diesem Foto gut erkennt.
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