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Bd2001

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flierfy

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Brechpunktwechselfahrt
Komisch, wie stellen denn „klassische“ 55er-Länder wie die Schweiz mit der Höhe fast vollständige Stufenfreiheit her?

In der Schweiz sind 55 cm auch Standard. Einmal alle Bahnsteige konsequent auf dieses Mass gebracht, kann man auch weitestgehend stufenfreie Bahnfahrten anbieten.
Bei uns ist der Standard 76 cm. Würden wir unsere Bahnsteige konsequent auf diese eine Standardhöhe bringen, hätten auch wir ein stufenfrei benutzbares Bahnsystem. Nur wird unser Standard seit gut zwei Jahrzehnten systematisch hintertrieben. Cottbus ist da nur der neueste Sündenfall in einer langen Reihe.

Du irrst Dich: Weder ist in Deutschland 76 cm Standard noch wird der Standard seit zwei Jahrzehnten hintertrieben.

Gerade im Osten waren eher 55 cm die Standardhöhe. Daher hat der Gesetzgeber diese Höhe als weitere Regelhöhe in die EBO übernommen. Den Versuch nur noch 76 cm als Regelhöhe festzuschreiben scheiterte am Widerstand der Bundesländer.

Der Bau der 76cm-Bahnsteige war ja auch gleichzeitig das Aus für die umgespurten Breitspurwagen auf deutschen Netz. Daher setzen die östlichen Nachbarn auch auf 55 cm.

Die 55 cm sind doch eben NICHT in der EBO definiert. Regelhöhe SOLL laut EBO 76 cm sein.

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Jay
Man kann in Deutschland aber nicht ALLE Bahnsteige konsequent auf 760 mm bringen, weil es in manchen Bereichen Insellösungen mit anderen Höhen gibt. Man hat es ja bis heute noch nicht geschafft alle Bahnsteige der S-Bahn Berlin (das ist so eine Insel) auf 960 mm zu bringen, obwohl das wesentlich einfacher wäre.

Wenn es Insellösungen wären, wären abweichende Bahnsteighöhen gar kein Problem. Die S-Bahn in Berlin ist dafür das beste Beispiel. Die Probleme treten immer nur dort auf, wo man vom Standard abweicht, ohne ein isoliertes Netz zu haben.
Wenn man jedoch wollte, dann könnte man sehr wohl alle Bahnsteige im deutschen Fernbahnnetz auf 76 cm erhöhen. Die Niederländer haben es ja auch hinbekommen.

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Jay
Und dann gucken wir mal weiter: S-Bahn Hamburg, Regiotram Kassel, Karlsruher Modell, Chemnitzer Modell oder gar reine Straßenbahnen auf E(S)BO-Strecken...

Das sind alles keine Insellösungen, sondern Mischsysteme, bei denen man Systemgrenzen überschritten hat und somit Konflikte geschaffen hat, die sich nur schwer lösen lassen. In Bezug auf die Bahnsteighöhen bedeutet das, dass die S-Bahn Hamburg auf dem Stader Ast nicht stufenfrei ist und wohl auch nie werden wird. Und die Zweisystem-Strassenbahnen erfordern Bahnsteige, die im EBO-Netz zu niedrig und im Strassenraum zu hoch sind.
All diese Beispiel zeugen deutlich, dass Stufenfreiheit bestenfalls weit hinten in der Prioritätenliste steht, wenn es nicht gar vorsätzlich hintertrieben wird.

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Bd2001
Du irrst Dich: Weder ist in Deutschland 76 cm Standard noch wird der Standard seit zwei Jahrzehnten hintertrieben.

Natürlich wird es hintertrieben, z.B. von Leuten wie dir, die wider besseren Wissen abstreiten, dass 76 cm in Deutschland der Bahnsteighöhen-Standard sind.

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Bd2001
Gerade im Osten waren eher 55 cm die Standardhöhe. Daher hat der Gesetzgeber diese Höhe als weitere Regelhöhe in die EBO übernommen.

Gar nichts hat der Gesetzgeber. Von 55 cm steht nichts in der EBO. Selbst in der DDR wird es am Ende immer noch mehr 76 cm als 55 cm hohe Bahnsteige gegeben haben. Sonderlich viele Bahnsteige hat die DDR ohnehin nicht neu- oder umgebaut.

Zitat
Bd2001
Den Versuch nur noch 76 cm als Regelhöhe festzuschreiben scheiterte am Widerstand der Bundesländer.

Mit dem Ergebnis, dass die bestehenden Kakophonie fortgesetzt wird und Stufenfreiheit im deutschen Bahnverkehr in noch weitere Ferne rückt.

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Bd2001
Der Bau der 76cm-Bahnsteige war ja auch gleichzeitig das Aus für die umgespurten Breitspurwagen auf deutschen Netz. Daher setzen die östlichen Nachbarn auch auf 55 cm.

Fahrzeuge müssen sich der Infrastruktur anpassen und nicht umgekehrt. Und so wird der Verkehr zwischen Berlin und Russland eben mit anderen Fahrzeugen gefahren. Ein Nachteil ist das jedenfalls nicht.

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Chep87
Die 55 cm sind doch eben NICHT in der EBO definiert. Regelhöhe SOLL laut EBO 76 cm sein.

Eben, SOLL und nicht MUSS. Das Muß besagt nur höher als 38 und maximal 96 cm.

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flierfy

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Bd2001
Gerade im Osten waren eher 55 cm die Standardhöhe. Daher hat der Gesetzgeber diese Höhe als weitere Regelhöhe in die EBO übernommen.

Gar nichts hat der Gesetzgeber. Von 55 cm steht nichts in der EBO. Selbst in der DDR wird es am Ende immer noch mehr 76 cm als 55 cm hohe Bahnsteige gegeben haben. Sonderlich viele Bahnsteige hat die DDR ohnehin nicht neu- oder umgebaut.

In den 70er Jahren wurde in der DDR festgelegt, daß Neubauten grundsätzlich in 55cm zu bauen sind. Höhere Bahnsteige ragten in das Lichtraumprofil 1-SM/DR.

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Chep87

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Bd2001
Der Bau der 76cm-Bahnsteige war ja auch gleichzeitig das Aus für die umgespurten Breitspurwagen auf deutschen Netz. Daher setzen die östlichen Nachbarn auch auf 55 cm.

Fahrzeuge müssen sich der Infrastruktur anpassen und nicht umgekehrt. Und so wird der Verkehr zwischen Berlin und Russland eben mit anderen Fahrzeugen gefahren. Ein Nachteil ist das jedenfalls nicht.

Du hast ja Recht, on da nun etwas mehr Gefahrgut auf der Straße fährt ist kein Nachteil.



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 11.02.2019 21:35 von Bd2001.

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Bd2001

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Chep87
Die 55 cm sind doch eben NICHT in der EBO definiert. Regelhöhe SOLL laut EBO 76 cm sein.

Eben, SOLL und nicht MUSS. Das Muß besagt nur höher als 38 und maximal 96 cm.

Soll bedeutet hier aber "in Ausnahmen darf davon abgewichen werden". Nicht "macht doch, was ihr wollt"

Aus Wikipedia:

Zitat

Eine Soll-Vorschrift ist eine mehr oder minder eindringliche Empfehlung eines Normgebers, genauer gesagt, eine „Bestimmung, die ein Tun oder Unterlassen zwar für den Regelfall, aber nicht zwingend vorschreibt“, die also nur ein „begrenztes Ermessen“ einräumt.

1 mal bearbeitet. Zuletzt am 11.02.2019 22:05 von Chep87.

Zitat
flierfy
Wenn man jedoch wollte, dann könnte man sehr wohl alle Bahnsteige im deutschen Fernbahnnetz auf 76 cm erhöhen. Die Niederländer haben es ja auch hinbekommen.

In kleineren Netzen ist das Problem erheblich kleiner. Während in Deutschland allein die DB AG ca. 5.660 Bahnhöfe (2017, [de.statista.com]) betreibt, gibt es im Netz der NS Stations als Tochter der Nederlandse Spoorwegen nur ca. 400 Personenbahnhöfe.

so long

Mario

Hm. Also ich halte die Argumentation bzgl. der technischen Machbarkeit von niedrigen Bodenhöhen in Schienenfahrzeugen angesichts von z.B. ULF in Wien usw. für nicht so stichhaltig. Es gibt immer die Möglichkeit von der Konstruktion "Drehgestell-Drehgestell-Platte drauf" bei Eisenbahnfahrzeugen abzuweichen. Das mag zwar einfach und erprobt sein, im Automobilbau ist man aus ähnlichen Erwägungen allerdings auch zu selbsttragenden Karosserien gekommen und von Leiterrahmen abgekommen. Warum also nicht auch 60cm-Fahrzeuge?

Zitat
flierfy

Zitat
Bd2001
Der Bau der 76cm-Bahnsteige war ja auch gleichzeitig das Aus für die umgespurten Breitspurwagen auf deutschen Netz. Daher setzen die östlichen Nachbarn auch auf 55 cm.

Fahrzeuge müssen sich der Infrastruktur anpassen und nicht umgekehrt. Und so wird der Verkehr zwischen Berlin und Russland eben mit anderen Fahrzeugen gefahren. Ein Nachteil ist das jedenfalls nicht.

Die Infrastruktur muss allerdings auch einen sinnvollen Fahrzeugeinsatz ermöglichen!

Und genau da haben wir das Problem: Weil barrierefreie 76cm-Fahrzeuge in der Regel eine geringere Kapazität haben als solche für 55cm-Bahnsteige, würden eigentlich längere Bahnsteige benötigt. In der Realität überschreiten die Zuglängen jedoch schon heute die zulässigen Nutzlängen vieler Bahnsteige...
Die Alternative Taktverdichtung scheitert auf einigen Strecken an der Streckenkapazität - und teils auch am Budget.

Letztendlich wären 96cm für den ebenen Einstieg in normale Fahrzeuge und 55cm für den ebenen Einstieg in das Untergeschoss eines Doppelstockwagens das Optimum. Für alle anderen Varianten braucht man entweder Stufen oder irgendwelche Teilniederflurkonstruktionen oder Fahrzeuge mit verkleinerten Rädern. Die 76cm sind ja sowieso nur entstanden, weil es eben die höchste Höhe ist, bei der man noch mit allen Zügen am Bahnsteig durchfahren kann. Ansonsten war es damals wichtiger, dass man vom Gepäckkarren aus das Gepäck ebenerdig in den Gepäckwagen umladen kann. Dementsprechend waren damals Stufen für Fahrgäste sogar notwendig.

Welche der beiden Höhen nun sinnvoller ist, weiß ich nicht. Allerdings kann man sowas nicht in Brandenburg oder Deutschland entscheiden. Sowas kann nur europaweit entschieden werden und dann mit einem entsprechenden Konjunkturprogramm durchgesetzt werden.

Gruß Nemo
---

Eine Straßenbahn ist besser als keine U-Bahn!!



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 12.02.2019 09:27 von Nemo.

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Giovanni

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flierfy

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Bd2001
Der Bau der 76cm-Bahnsteige war ja auch gleichzeitig das Aus für die umgespurten Breitspurwagen auf deutschen Netz. Daher setzen die östlichen Nachbarn auch auf 55 cm.

Fahrzeuge müssen sich der Infrastruktur anpassen und nicht umgekehrt. [...]

Und genau da haben wir das Problem: Weil barrierefreie 76cm-Fahrzeuge in der Regel eine geringere Kapazität haben als solche für 55cm-Bahnsteige [...]

Es könnte an mir liegen, aber den kapazitätslimitierenden Faktor von Fußbodenhöhen in den Fahrzeugen kann ich nicht erkennen.

Zitat
flierfy
Es gibt ein Bahnsteighöhen-Konzept (Seite 81) des Landes Brandenburg. Das sieht für Cottbus ausschliesslich 55 cm vor, weil die Bahnsteige aller in Cottbus zusammenlaufenden Strecken auf dieses Mass gebracht werden sollen. Da die fehlende Schlüssigkeit des Konzeptes nicht hinterfragt wird, werden eben u.a. in Cottbus Bahnsteige gebaut, die nicht zu denen passen, die wir z.B. in Berlin schon haben. Wie sie mit solchen Anlagen jemals stufenfreien Bahnverkehr erreichen wollen, wird das Geheimnis der brandenburger Regierung bleiben.

Danke für den Link. Auf Seite 81 ist doch aber nur der Ist-Zustand beschrieben, ich sehe da kein Konzept.
Und siehe da: Es gibt in Cottbus bereits 76cm-Bahnsteige. In Sandow, Merzdorf, Wilmersdorf Nord und Teichland wurden die Bahnsteige auf diese Höhe gebracht. Jetzt is es noch unverständlicher warum man sich am Hbf anders entschieden hat.

Auf Seite 80 steht dazu: "Zurzeit laufen noch Abstimmungen zwischen Bund, Ländern und der DB Netze AG zu einem deutschlandweiten Bahnsteighöhenkonzept."

Und bis es soweit ist, kann sich anscheinend jeder Ort zwischen 55 und 76 frei entscheiden.

Aktuelles Beispiel auch an der Dresdner Bahn: Vor ca. 2 Jahren wurde Rangsdorf auf 55cm gebaut, wohingegen nur eine Station weiter Dahlewitz auf 76cm gebaut wurde.

Zitat
X-Town Traffic

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flierfy
Es gibt ein Bahnsteighöhen-Konzept (Seite 81) des Landes Brandenburg. Das sieht für Cottbus ausschliesslich 55 cm vor, weil die Bahnsteige aller in Cottbus zusammenlaufenden Strecken auf dieses Mass gebracht werden sollen. Da die fehlende Schlüssigkeit des Konzeptes nicht hinterfragt wird, werden eben u.a. in Cottbus Bahnsteige gebaut, die nicht zu denen passen, die wir z.B. in Berlin schon haben. Wie sie mit solchen Anlagen jemals stufenfreien Bahnverkehr erreichen wollen, wird das Geheimnis der brandenburger Regierung bleiben.

Danke für den Link. Auf Seite 81 ist doch aber nur der Ist-Zustand beschrieben, ich sehe da kein Konzept.
Und siehe da: Es gibt in Cottbus bereits 76cm-Bahnsteige. In Sandow, Merzdorf, Wilmersdorf Nord und Teichland wurden die Bahnsteige auf diese Höhe gebracht. Jetzt is es noch unverständlicher warum man sich am Hbf anders entschieden hat.

Auf Seite 80 steht dazu: "Zurzeit laufen noch Abstimmungen zwischen Bund, Ländern und der DB Netze AG zu einem deutschlandweiten Bahnsteighöhenkonzept."

Und bis es soweit ist, kann sich anscheinend jeder Ort zwischen 55 und 76 frei entscheiden.

Aktuelles Beispiel auch an der Dresdner Bahn: Vor ca. 2 Jahren wurde Rangsdorf auf 55cm gebaut, wohingegen nur eine Station weiter Dahlewitz auf 76cm gebaut wurde.

Noch viel interessanter ist der Entwurf dieses Landesnahverkehrsplans gewesen, im direkten Vergleich zu den Kapiteln in der Endfassung. Leider ist dieser im Web nicht mehr zu finden, die Datei hieß "Entwurf_LNVP_2018_Brandenburg.pdf". Darin waren deutlich konkretere Aussagen in Richtung der Zielhöhe von 76cm zu finden sowie eine Grafik, welche Regionalstrecken und Bahnhöfe im Ziel auf 76cm umgestellt werden sollen (und welche bei 55cm verbleiben). Beides hat es, wohl aufgrund diverser "Lobbyisten-Einflüsse" nicht in die Endfassung geschafft. Somit bleibt der besagte Schwebezustand mit freien Interpretationsmöglichkeiten noch mindestens eine Periode lang erhalten.

Viele Grüße
André

Zitat
andre_de
Hallo,

eine Antwort auf eine Kleine Anfrage an die Bundesregierung (Drucksache 19/3246) liefert einige interessante Zahlen zu den Bahnsteighöhen in Berlin/Brandenburg:

Höhe    Berlin   Brandenburg
<38       0            142
 38       2             28
 55       6            128 
 76      37            175
 96     118             28 
103      47             11

Entgegen landläufiger Meinung überwiegt in Brandenburg also die Anzahl der 55er Bahnsteige keineswegs die der 76er. Die hohe Anzahl an undefiniert niedrigen Bahnsteigen (<38 cm) ist dagegen erschreckend. Und durchaus interessant, wie viele 103er Bahnsteige es danach bei der S-Bahn in Berlin noch gibt, wobei mir der Wert sehr hoch vorkommt.

Viele Grüße
André

Ich bin zufällig auch gerade bei einer anderen Quelle über diese Daten gestolpert. Welcher Bahnsteig in Berlin hat denn 38cm? Die Parkeisenbahn oder wie? :D

Zitat
Wutzkman
Ich bin zufällig auch gerade bei einer anderen Quelle über diese Daten gestolpert. Welcher Bahnsteig in Berlin hat denn 38cm? Die Parkeisenbahn oder wie? :D

Auf dem OpenData-Portal der Bahn findet man die Rohdaten aller Bahnsteighöhen. Leider sind die Bahnhöfe als Nummer verschlüsselt. Mit der passenden Übersicht von Wikipedia zusammen mit der stichprobenartigen Excel-Suche bin ich auf Berlin-Karlshorst gestoßen (bf_nr 545).

[data.deutschebahn.com]
[de.wikipedia.org]

Vielleicht mag da mal jemand bigdata machen um auch die Bahnsteige kleiner als 38cm zu finden :-)

Viele Grüße
Florian Schulz

--
Das Gegenteil von umfahren ist umfahren.

Warum eigentlich, zumindest in Preußen, hat es die Bahnsteighöhe nicht in die DIN geschafft. Papier hat es doch, ist aber geduldig.

Zitat
Florian Schulz

Zitat
Wutzkman
Ich bin zufällig auch gerade bei einer anderen Quelle über diese Daten gestolpert. Welcher Bahnsteig in Berlin hat denn 38cm? Die Parkeisenbahn oder wie? :D

Auf dem OpenData-Portal der Bahn findet man die Rohdaten aller Bahnsteighöhen. Leider sind die Bahnhöfe als Nummer verschlüsselt. Mit der passenden Übersicht von Wikipedia zusammen mit der stichprobenartigen Excel-Suche bin ich auf Berlin-Karlshorst gestoßen (bf_nr 545).

[data.deutschebahn.com]
[de.wikipedia.org]

Vielleicht mag da mal jemand bigdata machen um auch die Bahnsteige kleiner als 38cm zu finden :-)

Viele Grüße
Florian Schulz

Welcher Bahnsteig in Karlshorst soll denn 38 cm hoch sein? Die beiden (neuen) S-Bahn-Bahnsteige sicher nicht. Und weitere bahnsteige gibts in Karlshorst nicht mehr.

Zitat
pinkpanterkai
Welcher Bahnsteig in Karlshorst soll denn 38 cm hoch sein? Die beiden (neuen) S-Bahn-Bahnsteige sicher nicht. Und weitere bahnsteige gibts in Karlshorst nicht mehr.

Ja, seit 2017. Stichprobenartig geschaut habe ich in der xls-Datei mit dem Stand von 2015. Vielleicht mag jemand die Suche für 2017 wiederholen damit die Aktualität mit der Aufzählung aus der Kleinen Anfrage übereinstimmt? Ist mir ehrlich gesagt zu aufwändig grad.

Viele Grüße
Florian Schulz

--
Das Gegenteil von umfahren ist umfahren.



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 27.10.2020 18:22 von Florian Schulz.

Zitat
Florian Schulz

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Wutzkman
Ich bin zufällig auch gerade bei einer anderen Quelle über diese Daten gestolpert. Welcher Bahnsteig in Berlin hat denn 38cm? Die Parkeisenbahn oder wie? :D

Auf dem OpenData-Portal der Bahn findet man die Rohdaten aller Bahnsteighöhen. Leider sind die Bahnhöfe als Nummer verschlüsselt. Mit der passenden Übersicht von Wikipedia zusammen mit der stichprobenartigen Excel-Suche bin ich auf Berlin-Karlshorst gestoßen (bf_nr 545).

[data.deutschebahn.com]
[de.wikipedia.org]

Vielleicht mag da mal jemand bigdata machen um auch die Bahnsteige kleiner als 38cm zu finden :-)

Viele Grüße
Florian Schulz

Ach perfekt, danke. Das heißt, jetzt sind wir in Berlin bei 0, da Karlshorst nicht mehr existiert.

Du meinst, die Bahnsteige in Berlin, die kleiner als 38cm sind? Das ist einfach, das mach ich mit lowdata ;)

Wir reden von Brandenburg, oder ganz Deutschland? Jetzt, wo ich die Quelleninformationen habe, könnte ich mal nachschauen...


EDIT: Habe ein bisschen gespielt. Mit den Daten von März 2020 und der Liste aus Wikipedia finde ich für Brandenburg noch 54 Bahnsteigkanten mit 38cm oder kleiner.

Bahnhofsname			Bahnsteig	Gleis		Länge (m)	Höhe (cm)	Bahnhofsnummer
Kunersdorf			B02		Gleis 2		164		26		4861
Plessa				B01		Gleis 1		166		28		4963
Plessa				B02		Gleis 2		165		26		4963
Prösen				B01		Gleis 1		147		28		5050
Prösen				B02		Gleis 2		151		26		5050
Prösen West			B01		Gleis 1		149		30		5051
Prösen West			B02		Gleis 2		148,5		30		5051
Prösen Ost			B01		Gleis 1		190		32		5052
Prösen Ost			B02		Gleis 2		167		38		5052
Raddusch			B01		Gleis 1		158		26		5082
Rehfeld (b Falkenberg/Elster)	B01		Gleis 1		143		30		5177
Rehfeld (b Falkenberg/Elster)	B02		Gleis 2		143		30		5177
Schneeberg (Mark)		B01		Gleis 1		64,8		24		5626
Luckaitztal			B01		Gleis 1		141		30		5634
Schönborn (b Doberlug)		B01		Gleis 1		148		24		5641
Schönborn (b Doberlug)		B02		Gleis 2		143		28		5641
Schönfließ Dorf			B02		Gleis 2		69,8		24		5660
Schönow (Kr Uckermark)		B01		Gleis 1		124		30		5670
Schwarzheide Ost		B01		Gleis 1		163		24		5733
Schwarzheide Ost		B02		Gleis 2		157,2		28		5733
Caputh-Schwielowsee		B01		Gleis 1		140		22		5767
Sedlitz Ost			B01		Gleis 1		167,7		26		5776
Sedlitz Ost			B02		Gleis 2		177		26		5776
Sedlitz Ost			B02		Gleis 3		167		26		5776
Sedlitz Ost			B03		Gleis 4		167		26		5776
Trebbin				B01		Gleis 1		156		38		6242
Trebbin				B02		Gleis 2		199		38		6242
Trebbin				B02		Gleis 4		199		38		6242
Trebnitz (Mark)			B01		Gleis 1		115		28		6247
Uebigau				B01		Gleis 1		142		30		6308
Uebigau				B02		Gleis 2		139		30		6308
Vogelsang (Kr Gransee)		B01		Gleis 1		143		30		6433
Wellmitz			B01		Gleis 1		166,5		32		6658
Wellmitz			B02		Gleis 2		140		32		6658
Joachimsthal Kaiserbahnhof	B01		Gleis 1		60		26		6676
Wiesenau			B01		Gleis 1		206,9		34		6751
Wiesenau			B02		Gleis 2		206		34		6751
Wiesenburg (Mark)		B01		Gleis 1		188		38		6752
Wiesenburg (Mark)		B02		Gleis 3		206		38		6752
Wilhelmshorst			B01		Gleis 4		140		38		6773
Wilhelmshorst			B02		Gleis 1		155		38		6773
Wilmersdorf (b Angermünde)	B01		Gleis 1		155		26		6783
Wilmersdorf (b Angermünde)	B02		Gleis 2		150		26		6783
Wilmersdorf (b Angermünde)	B02		Gleis 4		150		26		6783
Woltersdorf (b Luckenwalde)	B01		Gleis 1		142,6		38		6877
Woltersdorf (b Luckenwalde)	B02		Gleis 2		140,5		38		6877
Wriezen				B01		Gleis 1		95,7		38		6896
Wünsdorf			B01		Gleis 1		173		20		6910
Wünsdorf			B01		Gleis 7		175		30		6910
Wünsdorf			B02		Gleis 2		174		20		6910
Ziltendorf			B01		Gleis 1		140		34		7023
Ziltendorf			B01		Gleis 2		139,4		34		7023
Zossen				B01		Gleis 1		170		34		7048
Zossen				B03		Gleis 5		153		26		7048

EDIT2: Können wir mal über die gruseligen Formatierungsoptionen hier im Forum sprechen? :)



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 27.10.2020 20:04 von Wutzkman.

Zitat
Wutzkman

Zitat
Florian Schulz

Zitat
Wutzkman
Ich bin zufällig auch gerade bei einer anderen Quelle über diese Daten gestolpert. Welcher Bahnsteig in Berlin hat denn 38cm? Die Parkeisenbahn oder wie? :D

Auf dem OpenData-Portal der Bahn findet man die Rohdaten aller Bahnsteighöhen. Leider sind die Bahnhöfe als Nummer verschlüsselt. Mit der passenden Übersicht von Wikipedia zusammen mit der stichprobenartigen Excel-Suche bin ich auf Berlin-Karlshorst gestoßen (bf_nr 545).

[data.deutschebahn.com]
[de.wikipedia.org]

Vielleicht mag da mal jemand bigdata machen um auch die Bahnsteige kleiner als 38cm zu finden :-)

Viele Grüße
Florian Schulz

Ach perfekt, danke. Das heißt, jetzt sind wir in Berlin bei 0, da Karlshorst nicht mehr existiert.

Du meinst, die Bahnsteige in Berlin, die kleiner als 38cm sind? Das ist einfach, das mach ich mit lowdata ;)

Wir reden von Brandenburg, oder ganz Deutschland? Jetzt, wo ich die Quelleninformationen habe, könnte ich mal nachschauen...

In Karlshorst war nur der Regiobahnsteig stadteinwärts auf 38 cm Höhe. Stadtauswärts lag bei 55 cm.

--- Signatur ---
Bitte beachten Sie beim Aussteigen die Lücke zwischen Bus und Bordsteinkante!

...



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 27.10.2020 19:44 von Lepus.

Zitat
Jay
In Karlshorst war nur der Regiobahnsteig stadteinwärts auf 38 cm Höhe. Stadtauswärts lag bei 55 cm.

Woher hast du die Info? In der Tabelle stehen die 38cm bei beiden Bahnsteige drin.

Viele Grüße
Florian Schulz

--
Das Gegenteil von umfahren ist umfahren.