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def
Richtig. Und wenn es nur eine M17 eher ist und man 10 min eher am Ziel ist. Einerseits wird ständig erklärt, man müsse überall hin U-Bahnen bauen, weil wegen 3 min kürzerer Fahrzeit Milliarden Menschen allein im MV auf den ÖPNV umsteigen, und dann verlängert man ohne Not die Fahrzeit des Zahlviehs mal eben um 10-20 min, weil man zu blöd ist, richtige und vollständige Informationen anzubieten.
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def
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Joe
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T6Jagdpilot
Und warum geht nun die Welt unter wenn der eine Zug da zwei Minuten später abfährt??
In Baume ist doch wohl eher das Ziel ausschlaggebend in welchen Zug ich steige....
T6JP
Die Welt geht sicher nicht unter, aber ggf.erreicht man einen Zug/Bus früher in Schöneweide. Bei 20Min. Takt bei einigen Linien vielleicht ein kleiner Vorteil.
Richtig. Und wenn es nur eine M17 eher ist und man 10 min eher am Ziel ist. Einerseits wird ständig erklärt, man müsse überall hin U-Bahnen bauen, weil wegen 3 min kürzerer Fahrzeit Milliarden Menschen allein im MV auf den ÖPNV umsteigen, und dann verlängert man ohne Not die Fahrzeit des Zahlviehs mal eben um 10-20 min, weil man zu blöd ist, richtige und vollständige Informationen anzubieten.
Re: Südkreuz: Mann von S-Bahn überrolt - Sinn der Stammaufsicht? 07.07.2019 23:07 |
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Railroader
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VvJ-Ente
Nicht weniger lästig ist, wenn "Zug nach ..." erst ertönt, wenn die Türwarnleuchten bereits aktiviert sind. Selbst wenn das Warnsignal ertönt, bedeutet das für den Sehbehinderten Fahrgast bis zu 20 Minuten Wartezeit...
Da hast du recht. Meinst du aber jetzt die Ansage am Zug (BR 481/485) oder die auf dem Bahnsteig? Die am Zug ertönt unmittelbar (1-2 Sekunden) nach Türfreigabe. Am Bahnsteig muss man mal irgendwas geändert haben. Ich habe die Vermutung, dass diese Sensoren, die einen Zug erkennen, abgeschaltet wurden, weiß es aber nicht genau. Es lief zumindest eine Zeit lang ganz gut, Zug wurde angesagt, wenn er einfuhr. Seit 2 Jahren stelle ich aber auch fest, dass die Ansage auf dem Bahnsteig viel zu spät kommt. Ebenso hatte man für ein paar Monate auch mal kurze Ansagen mit richtiger Betonung. Waren dann auch plötzlich wieder weg.
Anonymer Benutzer
Re: Südkreuz: Mann von S-Bahn überrolt - Sinn der Stammaufsicht? 08.07.2019 01:56 |
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Henning
Als ich das letzte Mal vor zehn Monaten in Berlin war, meinte ich, die Ansagen an allen drei jetzigen S-Bahnbaureihen kurz nach der Türfreigabe gehört zu haben.
Re: Südkreuz: Mann von S-Bahn überrolt - Sinn der Stammaufsicht? 08.07.2019 06:45 |
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T6Jagdpilot
Und 10 Minuten später bringen mich nicht aus der Ruhe...das ich dehalb hyperaktiv werden würde auf einem Bahnsteig von einem Zug zum anderen zu hetzen..
Re: Südkreuz: Mann von S-Bahn überrolt - Sinn der Stammaufsicht? 08.07.2019 22:39 |
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Railroader
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Henning
Als ich das letzte Mal vor zehn Monaten in Berlin war, meinte ich, die Ansagen an allen drei jetzigen S-Bahnbaureihen kurz nach der Türfreigabe gehört zu haben.
Der 480 hat sie nicht.
Re: Südkreuz: Mann von S-Bahn überrolt - Sinn der Stammaufsicht? 12.07.2019 12:53 |
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Railroader
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Lehrter Bahnhof
War aber früher vorgesehen, und die Frage war eben, ob man das nicht wieder einführen könnte. Mann muss doch nicht ohne Pause schildern, oder? Das geht doch eh automatisch.
Die Stammaufsicht Südkreuz sitzt auf dem anderen Gleis, Gleis 1. Und auch früher kam es zu solchen Unfällen, sogar dann, wenn der Fahrgast der Aufsicht gesagt hat, da liegt jemand im Gleis. Hatte ja mehrere Beispiele genannt. Es war nicht so, dass die Aufsicht stets die Einfahrt des Zuges überwacht hat, auch wenn sie es hätte müssen. Die, die es taten, sind an 2 Händen abzuzählen. Sei mir nicht böse, aber du bewertest die öA über. Im konkreten Beispiel hätte es selbst die Aufsicht, die ihren Job richtig gemacht hat, erst gesehen, wenn der Zug eingefahren wäre. Der Unfall hätte sich hier auch mit öA nicht vermeiden lassen, es sei natürlich dann, sie hätte zufällig mal aus dem Fenster geschaut.