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Redesigns 481/482
geschrieben von merlinbt01
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Re: Redesigns 481/482 23.01.2020 15:08 |
Wenn man denkt, was neu ist funktioniert besser...
Da hat das RAW Schöneweide damals bessere Qualität abgeliefert.
Da hat das RAW Schöneweide damals bessere Qualität abgeliefert.
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Re: Redesigns 481/482 24.01.2020 01:05 |
Hallo zusammen!
Außenschwenktüren gab es meines Wissens bei der Berliner U-Bahn nie. Als Außenschwenktüren bezeichnet man die Bauart, wie sie in den modernisierten Berliner Tatra-Wagen vorhanden ist und auch bei Bussen weit verbreitet ist. Siehe Abbildung unten.
Die neueren Berliner U-Bahnwagen haben sogenannte Schwenkschiebetüren, ebenso modernere Eisenbahnfahrzeuge und die Berliner Niederflur-Straßenbahnwagen.
Die GT6N-Straßenbahnwagen wurden in anderen Städten allerdings auch mit Außenschwenktüren beschafft. Es könnte sogar sein, dass die BVG der einzige Besteller ist, der diese Wagen mit Schwenkschiebetüren beschafft hat (und München der einzige, der sie mit Luftfederung beschafft hat, worüber insbesondere die Köpenicker heute sehr glücklich wären, denn sie macht die Wagen sehr viel leiser). Umgekehrt ärgert man sich in München heute sehr über die Außenschwenktüren, die Probleme an barrierefreien Bahnsteigkanten bereiten.
Und ja, die Bauserien des 420 mit Taschenschiebetüren hatten in der Tat eine druckluftbetriebene Öffnungshilfe. Leider nicht sehr komfortabel ausgeführt, denn manche Fahrgäste hatten nicht genug Kraft, um diese zu aktivieren oder wussten nicht, wie es geht: An den Türgriffen stand "Zum Öffnen kurz ziehen". Man musste aber eher nicht kurz, sondern ziemlich kräftig und ruckartig ziehen, um am Ende des Betätigungswegs den Druckpunkt des Ventils zu überwinden. Schaffte oder wusste man das nicht, war es sehr mühsam, die Türen aufzuschieben. Kinder oder Senioren hatten oft Probleme damit.
Das ist wohl eher ein Flüchtigkeitsfehler, wenn auch ein lustiger ;)
Aber eine Frage dazu: Stimmt es, dass die Altbaureihen (Vorkriegsbaureihen) der Berliner S-Bahn tatsächlich noch mit einer Türblockierung nachgerüstet wurden? Daran kann ich mich nicht erinnern, kann da aber auch falsch liegen.
Viele Grüße
Manuel
Außenschwenktür (Ansicht von innen):
Zitat
GraphXBerlin
Ja, die ersten F-Baureihen öffneten sich automatisch mit Druckluft. War aber nur innovativer Luxus. Nötig war es nicht. Bei den schweren Außenschwenktüren geht es nicht anders.
Außenschwenktüren gab es meines Wissens bei der Berliner U-Bahn nie. Als Außenschwenktüren bezeichnet man die Bauart, wie sie in den modernisierten Berliner Tatra-Wagen vorhanden ist und auch bei Bussen weit verbreitet ist. Siehe Abbildung unten.
Die neueren Berliner U-Bahnwagen haben sogenannte Schwenkschiebetüren, ebenso modernere Eisenbahnfahrzeuge und die Berliner Niederflur-Straßenbahnwagen.
Die GT6N-Straßenbahnwagen wurden in anderen Städten allerdings auch mit Außenschwenktüren beschafft. Es könnte sogar sein, dass die BVG der einzige Besteller ist, der diese Wagen mit Schwenkschiebetüren beschafft hat (und München der einzige, der sie mit Luftfederung beschafft hat, worüber insbesondere die Köpenicker heute sehr glücklich wären, denn sie macht die Wagen sehr viel leiser). Umgekehrt ärgert man sich in München heute sehr über die Außenschwenktüren, die Probleme an barrierefreien Bahnsteigkanten bereiten.
Und ja, die Bauserien des 420 mit Taschenschiebetüren hatten in der Tat eine druckluftbetriebene Öffnungshilfe. Leider nicht sehr komfortabel ausgeführt, denn manche Fahrgäste hatten nicht genug Kraft, um diese zu aktivieren oder wussten nicht, wie es geht: An den Türgriffen stand "Zum Öffnen kurz ziehen". Man musste aber eher nicht kurz, sondern ziemlich kräftig und ruckartig ziehen, um am Ende des Betätigungswegs den Druckpunkt des Ventils zu überwinden. Schaffte oder wusste man das nicht, war es sehr mühsam, die Türen aufzuschieben. Kinder oder Senioren hatten oft Probleme damit.
Zitat
Arnd Hellinger
Zitat
GraphXBerlin
Bei den Altbaureihen waren die Türen nicht mit Druckluft verschlossen, sodaß man sie ganz normal ohne Muskelkraft während der Fahrt öffnen konnte.
Sorry, Carsten, aber dann zeige mir bitte, wie Du die Türen der S-Bahn-Altbaureihen gänzlich ohne Muskelkraft öffnen können möchtest... :-)
Das ist wohl eher ein Flüchtigkeitsfehler, wenn auch ein lustiger ;)
Aber eine Frage dazu: Stimmt es, dass die Altbaureihen (Vorkriegsbaureihen) der Berliner S-Bahn tatsächlich noch mit einer Türblockierung nachgerüstet wurden? Daran kann ich mich nicht erinnern, kann da aber auch falsch liegen.
Viele Grüße
Manuel
Außenschwenktür (Ansicht von innen):
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