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Wiederaufbau der Siemensbahn
geschrieben von Trittbrettfahrer
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Re: Wiederaufbau der Siemensbahn 29.02.2020 14:00 |
Hallo,
wie in einigen Medien bekanntgegeben wurde, gibt es nun eine "Ausstellung zum Städtebaulichen Wettbewerb" für den Siemenscampus / die Siemensstadt 2.0 vom 26. Februar bis zum 25. März 2020 in der Mosaikhalle des Siemens-Verwaltungsgebäudes, Rohrdamm 85, 13629 Berlin. Die Ausstellung ist montags bis freitags von 12 Uhr bis 20 Uhr sowie sonnabends von 12 Uhr bis 18 Uhr geöffnet. Der Eintritt ist frei.
Ich war gestern da und habe mir die die Entwürfe angesehen. Hier ein Überblick über den Ausstellungsraum:
Und hier das Modell des Siegerentwurfes:
Informationen zu Verkehrsfragen / -lösungen darf man hier aber nicht erwarten. Lediglich eine Tafel gibt ein paar Eindrücke zu verkehrlichen Themen:
Die für mich neuen Informationen: 1. Das Plangebiet ist kleiner als auf den groben Umrissen der Ankündigungen vermutet. 2. An einer "Audio-Theke" wird erklärt, dass sowohl im Schaltwerkhochhaus als auch im Verwaltungsgebäude ein nicht unerheblicher Anteil an Wohnungen realisiert werden sollen. Beides lässt mich befürchten, dass die Siemensstadt 2.0 nichts weiter als ein Nachfolgeprojekt des (schon seit einigen Jahren nicht mehr so genannten) Siemens-Technoparks rund um den Wohlrabedamm ist. Und dass noch mehr Siemens-Arbeitsplätze verloren gehen werden.
Gruß, Thomas
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Thomas Krickstadt, Berlin, Germany, usenet@krickstadt.de
wie in einigen Medien bekanntgegeben wurde, gibt es nun eine "Ausstellung zum Städtebaulichen Wettbewerb" für den Siemenscampus / die Siemensstadt 2.0 vom 26. Februar bis zum 25. März 2020 in der Mosaikhalle des Siemens-Verwaltungsgebäudes, Rohrdamm 85, 13629 Berlin. Die Ausstellung ist montags bis freitags von 12 Uhr bis 20 Uhr sowie sonnabends von 12 Uhr bis 18 Uhr geöffnet. Der Eintritt ist frei.
Ich war gestern da und habe mir die die Entwürfe angesehen. Hier ein Überblick über den Ausstellungsraum:
Und hier das Modell des Siegerentwurfes:
Informationen zu Verkehrsfragen / -lösungen darf man hier aber nicht erwarten. Lediglich eine Tafel gibt ein paar Eindrücke zu verkehrlichen Themen:
Zitat
Innovative Mobilität
Der städtische ÖPNV bildet das Rückgrat der Erschließung. Eine neue umlaufende Busroute und ein bedarfsgerechter E-Shuttlebus sollen das Nahverkehrsangebot ergänzen. An den Rändern des Campus liegen Mobilitätsstationen, die den Übergang vom Auto zu alternativen Verkehrsmitteln fördern. Die Straßen- und Platzräume stehen Fußgängern, Fahrrädern und ähnlichen Fortbewegungsmitteln sowie dem E-Shuttle zur Verfügung. Radschnellwege schaffen die Verbindung in das Berliner Umland.
Hinweise aus der Beteiligung / Lösungsansätze im Siegerentwurf
Es wird der Wunsch nach mehr öffentlichem Raum für Fußgänger*innen und Fahrradfahrer*innen geäußert. Der Bau von Fahrradschnellwegen sowie die Anbindung an bereits geplante/vorhandene Radwege wird von manchen Beteiligten als notwendig, von anderen als unnötig angesehen. / Fußgänger*innen und Radfahrer*innen erhalten durch Straßen- und Platzräume mehr öffentlichen Raum. Dies wird durch neue Mobilitätsangebote wie z.B. E-Shuttles erweitert. Neue Radschnellwege sind vorgesehen, die eine schnelle Verbindung in die Region ermöglichen
Die Optimierung des öffentlichen Nahverkehrs scheint laut einiger Teilnehmer*innen bereits zum jetzigen Zeitpunkt notwendig. / Zur Optimierung des öffentlichen Nahverkehrs bilden S- und U-Bahn das Rückgrat der Erschließung. Ergänzt wird dies mit der umlaufenden Busroute und dem bedarfsgerechten E-Shuttlebus.
Die Wiederinbetriebnahme der Siemensbahn wird gewünscht. / Gespräche zur Wiederinbetriebnahme der Siemensbahn mit der Bahn AG werden bereits geführt.
Wünschenswert sei ein integriertes Mobilitätskonzept, das besonders die Herausforderungen Nachhaltigkeit und Lieferverkehr (von Siemens, aber auch kleine Zulieferdienste) berücksichtigt. Die Teilnehmer*innen stehen Alternativmobilität vielfach offen gegenüber. / Ein integriertes Mobilitätskonzept mit nachhaltigem Fokus bietet an den Campusrändern unterschiedliche Mobilitätsstationen, wie z.B. Car- & E-Bike-Sharing, E-Ladestationen sowie Service- und Wartungsstationen an: Für den Lieferverkehr sind Abstell- und Lagerflächen sowie Post- und Packstationen vorgesehen.
Die Parksituation in Spandau/Siemensstadt ist begrenzt und erfordert ein durchdachtes Parkplatzmanagement rund um das Planungsgebiet. / Neue Quartiersparkhäuser für Kfz an Mobilitätsstationen der Campus-Ränder bieten den Bewohner*innen neue Parkmöglichkeiten.
Die für mich neuen Informationen: 1. Das Plangebiet ist kleiner als auf den groben Umrissen der Ankündigungen vermutet. 2. An einer "Audio-Theke" wird erklärt, dass sowohl im Schaltwerkhochhaus als auch im Verwaltungsgebäude ein nicht unerheblicher Anteil an Wohnungen realisiert werden sollen. Beides lässt mich befürchten, dass die Siemensstadt 2.0 nichts weiter als ein Nachfolgeprojekt des (schon seit einigen Jahren nicht mehr so genannten) Siemens-Technoparks rund um den Wohlrabedamm ist. Und dass noch mehr Siemens-Arbeitsplätze verloren gehen werden.
Gruß, Thomas
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Thomas Krickstadt, Berlin, Germany, usenet@krickstadt.de
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