Zitat
ECG7C
Das neue Tram-Gleichrichterwerk daneben wird geradezu "niedlich" ausfallen, wenn man die Größe beider Gebäude vergleicht.
Das Gleichrichterwerk der U-Bahn und die Aufstockung darauf stammen aus unterschiedlichen Jahren?
Ja, das Gleichrichterwerk Turmstraße der U-Bahn aus dem Jahre 1960 ist für die Versorgung von zwei U-Bahnlinien ausgelegt, was auch den von Thomas im Bild gezeigten geräumigen Kabelgang erklärt. Zum Glück verwendet die Straßenbahn nicht die Platzreserven für die Einspeisung der U-Bahnlinie E (U5), sondern stellt einen leichten Standardbau auf, mit Kabeleinführung von der Straße Alt-Moabit.
Die technischen Voraussetzungen für eine Fernsteuerung von Fahrstrom-Versorgungsanlagen wurden erst in den späten 1920er Jahren mit Einführung der Quecksilberdampf-Gleichrichter geschaffen, so dass es bis in die Nachkriegszeit nur eine Fernsteuerwarte am Alexanderplatz für die Linie E und den Nordteil der Linie D gab. Die anderen Umformerwerke waren rund um die Uhr mit Personal besetzt. Die Steuerung der Gleichrichterwerke der Westberliner Nachkriegs-Neubaustrecken C (Seestraße - Tegel) und G (zunächst Leopoldplatz - Spichernstraße) wurde im Gleichrichterwerk Turmstraße zusammengeführt. Durch Neuausrüstung bestehender Umformerwerke und Neubau nach Mariendorf und Britz richtete man in den 1960er Jahren zwei weitere Fernsteuerwarten am Hermannplatz (Großprofil) und Gleisdreieck (Kleinprofil) ein. Die schnelle technische Weiterentwicklung und der Netzausbau führten dann Ende der 1970er Jahre zur Konzentration aller U-Bahn-Fernsteuereinrichtungen in eine neu gebaute Warte. Als Standort wählte man die Turmstraße aus. Im Vorderhaus entstand die Betriebsschule U-Bahn und das auf dem Hinterhof stehende Gleichrichterwerk erhielt ein separates Treppenhaus und einen ausreichend dimensionierten Überbau. Nach der Übernahme der BVB fanden zusätzlich die Unterstationen aller U-Bahn-Unterwerke des Ostens Platz, da auch für Erweiterungen nach dem 200-km-Plan entsprechend Vorsorge bestand.
Der lang gehegte Plan, im 21. Jahrhundert auch die Betriebszentrale aus der früheren Hauptverwaltung am Kleistpark zur Turmstraße umzusiedeln und auf dem BVG-Grundstück der Betriebsschule und des Zugangsgebäudes zum U-Bahnhof eine zentrale U-Bahnleitstelle für Betrieb und Technik/Infrastruktur als Neubau zu errichten, wurde vom Aufsichtsrat aus Spargründen leider nicht weiter verfolgt, so dass die Betriebszentrale nun etwas dezentral in Friedrichsfelde residiert.
so long
Mario
