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BobV
Danke...vor allem ist es bis zum Lückenschluss ein 4Wagen-Halbzug, der auf der U55 eine Zeitlang den Betrieb mit den 2 "Museumswagen" der D/DL-Baureihe abwechselnd absolviert und wenn am großen Tag dann beide Halbzüge zu einem langen zusammengekoppelt werden, ändert sich in der digitalen Zuganzeige am Kopf bzw. Zugende das U55 in eine U5.

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der weiße bim

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BobV
Danke...vor allem ist es bis zum Lückenschluss ein 4Wagen-Halbzug, der auf der U55 eine Zeitlang den Betrieb mit den 2 "Museumswagen" der D/DL-Baureihe abwechselnd absolviert und wenn am großen Tag dann beide Halbzüge zu einem langen zusammengekoppelt werden, ändert sich in der digitalen Zuganzeige am Kopf bzw. Zugende das U55 in eine U5.

Keine Chance.
Am 1.6.2020 ist der letzte Betriebstag der Linie U55. Wegen der Inbetriebnahmearbeiten an der Zugsicherung und finaler Bau-/Umbauarbeiten an den drei U55-Bahnhöfen wird der Betrieb dieser Linie für immer eingestellt.
Ab Herbst übernimmt die BVG die Neubaustrecke von der Projektgesellschaft und führt nichtöffentlich Probe- und Einweisungsfahrten durch. Es müssen hunderte Fahrpersonale vor Ort ihre Streckenkenntnis erwerben. Dabei werden wohl alle Fahrzeugtypen der U5 zum Einsatz kommen (F74/76/79, H95/97/01, IK17).

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Henning

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der weiße bim

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BobV
Danke...vor allem ist es bis zum Lückenschluss ein 4Wagen-Halbzug, der auf der U55 eine Zeitlang den Betrieb mit den 2 "Museumswagen" der D/DL-Baureihe abwechselnd absolviert und wenn am großen Tag dann beide Halbzüge zu einem langen zusammengekoppelt werden, ändert sich in der digitalen Zuganzeige am Kopf bzw. Zugende das U55 in eine U5.

Keine Chance.
Am 1.6.2020 ist der letzte Betriebstag der Linie U55. Wegen der Inbetriebnahmearbeiten an der Zugsicherung und finaler Bau-/Umbauarbeiten an den drei U55-Bahnhöfen wird der Betrieb dieser Linie für immer eingestellt.
Ab Herbst übernimmt die BVG die Neubaustrecke von der Projektgesellschaft und führt nichtöffentlich Probe- und Einweisungsfahrten durch. Es müssen hunderte Fahrpersonale vor Ort ihre Streckenkenntnis erwerben. Dabei werden wohl alle Fahrzeugtypen der U5 zum Einsatz kommen (F74/76/79, H95/97/01, IK17).

Bis die U5 mit der U55 im Dezember nächstens Jahres verbunden ist werden ziemlich sicher keine F79 mehr im Einsatz sein, da deren Zustände nach 40 Jahren Einsatz ziemlich katastrophal sind und deswegen stillgelegt werden müssen.

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Henning

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der weiße bim

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BobV
Danke...vor allem ist es bis zum Lückenschluss ein 4Wagen-Halbzug, der auf der U55 eine Zeitlang den Betrieb mit den 2 "Museumswagen" der D/DL-Baureihe abwechselnd absolviert und wenn am großen Tag dann beide Halbzüge zu einem langen zusammengekoppelt werden, ändert sich in der digitalen Zuganzeige am Kopf bzw. Zugende das U55 in eine U5.

Keine Chance.
Am 1.6.2020 ist der letzte Betriebstag der Linie U55. Wegen der Inbetriebnahmearbeiten an der Zugsicherung und finaler Bau-/Umbauarbeiten an den drei U55-Bahnhöfen wird der Betrieb dieser Linie für immer eingestellt.
Ab Herbst übernimmt die BVG die Neubaustrecke von der Projektgesellschaft und führt nichtöffentlich Probe- und Einweisungsfahrten durch. Es müssen hunderte Fahrpersonale vor Ort ihre Streckenkenntnis erwerben. Dabei werden wohl alle Fahrzeugtypen der U5 zum Einsatz kommen (F74/76/79, H95/97/01, IK17).

Der 01.06.2020 wird ein Montag sein. Wählt die BVG nicht normalerweise Wochenenden für den letzten regulären Betriebstag?

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Henning

Was muss an den drei U55-Bahnhöfen noch umgebaut werden?

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Bd2001

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Henning

Was muss an den drei U55-Bahnhöfen noch umgebaut werden?

Es muß noch die komplette Zugsicherungstechnik installiert und abgenommen werden.

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S-Bahnberlin28

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Bd2001

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Henning

Was muss an den drei U55-Bahnhöfen noch umgebaut werden?

Es muß noch die komplette Zugsicherungstechnik installiert und abgenommen werden.

War auf diesen 3 Bahnhöfen keine installiert? ok bei einem Zug der auf der Strecke hin und her fährt vielleicht auch nicht unbedingt nötig.

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Bd2001
Auch schon heute ist da Zugsicherungstechnik verbaut. Da aber immer nur ein Zug unterwegs ist verzichtete man auf die Ausrüstung mit Stellwerkssignalen. Das zweite Gleis ist derzeit noch ohne Technik und muß komplett neu ausgerüstet werden.

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Bumsi
Damit der Sinn des Threads nicht völlig vergessen wird, mal ein Kotbild ...

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Logital
Ist das der natürliche Lebensraum? Gab es Tauben erst seit es Bahnhöfe gibt? ;-)

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der weiße bim

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Bumsi
Damit der Sinn des Threads nicht völlig vergessen wird, mal ein Kotbild ...

Leider soll seitens des Bezirksamts Friedrichshain-Kreuzberg untersagt worden sein, wirksame Maßnahmen gegen die Taubenplage auf den Hochbahnhöfen durchzuführen, da der natürliche Lebensraum der Stadttaube nicht eingeschränkt werden darf.

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Philipp Borchert
Aber solange es nur für die Optik wäre...

Wenn's der Verkehrssicherung dient, sind sie ja dran, zumindest die DB. Nahezu jeden Tag wird der Bahnsteig in Pankow-Heinersdorf unterhalb der Brücke komplett mit dem Wasserschlauch gesäubert.

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Logital
Ist das der natürliche Lebensraum? Gab es Tauben erst seit es Bahnhöfe gibt? ;-)

Nein, aber Stadttauben (so das Zitat) - die gibt's natürlich erst, seit es Städte gibt. Und wo es Städte gibt, gibt's im guten Fall auch Bahnhöfe...