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phönix

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PassusDuriusculus
Darf man hier wenigstens festhalten das z.B. im Planungsgeschehen (worum es hier ja geht) das System Bahn im Deutschland gegenüber dem System Auto benachteiligt wird? Oder stört dich das?

Wenn es um eine Benachteiligung gehen sollte, dann wäre ja jemand "schuld". Wer hat es denn in der Hand, diese Nachteile zu beseitigen? (Das System Auto ist auch durch Rechtsvorschriften - EU-Weit + national - hochgradig reguliert, von den Konstruktionsvorschriften über die vorgeschriebene Ausstattung bis zum Ampelbau.)

Die Überregulierung des Bahnverkehrs trifft auch einen verhältnismäßig weniger regulierten Autoverkehr (wenn gleich dieser vielleicht auch eher Richtung Überregulierung tendiert, aber halt nicht so stark wie die Eisenbahn)



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 24.08.2026 19:47 von PassusDuriusculus.

Drohnenaufnahmen vom 23.08.26: [www.youtube.com]

Vom alten Bhf Fangschleuse ist nichts mehr übrig. Das Anschlussgleis zum GVZ scheint zurück gebaut zu sein, bis dahin wo der Bagger steht, kurz vor der provisorischen EÜ (schwach zu erkennen im Hintergrund bei Minute 2:20). Bis die neuen Anschlussgleise zum GVZ und zur Autofabrik gebaut werden können, dürfte noch einige Zeit vergehen. Da entsteht zunächst eine große EÜ für die 6- bis 8-spurige neue Zufahrtsstraße. Der Bahnübergang in Fangschleuse ist leider bereits gesperrt, obwohl die neue EÜ noch lange nicht fertig ist.

Immerhin wird seit gestern 2x stündlich (je Richtung) am neuen Bahnhof gehalten. Auch die Sperrung in Köpenick konnte planmäßig beendet werden. Aus der Fahrplanauskunft sind die HVZ-Verstärker nun verschwunden (bis 7.9.).
Interessantes Detail hat Kollege Sven Orkas am neuen Bahnhof eingefangen. Laut den Aushangfahrplänen sollten dort erst ab 31.8. Züge halten: [youtu.be]