Gestern ging die Durchbindung das erste Mal schief. Allerdings genau andersrum. Irgendwo im Süden war eine Sperrung und der FEX wurde über Ostkreuz und Gesundbrunnen zum Hauptbahnhof umgeleitet. Der Hbf wurde je nach Behinderung mit 15-20 Minuten Verspätung erreicht.

Die Durchbindung FEX-RE5 wurde da zum (unnötigen) Verhängnis. Satt den Zug in Gesundbrunnen zu kehren und mit maximal +5 als RE5 nach Stralsund weiter zu fahren, wurde er trotzdem bis Hbf gefahren und dort auf den RE5 gewendet, so dass er seine Reise als RE5 mit ca. +16 begann. Sinnvoller wäre es wohl gewesen die Reisenden ab Hbf auf die S15 zu verweisen und die wertvollen Trassen zwischen Gesundbrunnen und Hbf anderen Zügen zu überlassen.

--- Signatur ---
Bitte beachten Sie beim Aussteigen die Lücke zwischen Bus und Bordsteinkante!

Zitat
Jay
Die Durchbindung FEX-RE5 wurde da zum (unnötigen) Verhängnis. Satt den Zug in Gesundbrunnen zu kehren und mit maximal +5 als RE5 nach Stralsund weiter zu fahren, wurde er trotzdem bis Hbf gefahren und dort auf den RE5 gewendet, so dass er seine Reise als RE5 mit ca. +16 begann. Sinnvoller wäre es wohl gewesen die Reisenden ab Hbf auf die S15 zu verweisen und die wertvollen Trassen zwischen Gesundbrunnen und Hbf anderen Zügen zu überlassen.

5min zus. Fahrzeit wären aber schon wenig, wenn man am Hauptbahnhof auf den RE5 gewollt hätte. Mit Suchen der S15, Wartezeit auf den nächsten Zug und Bahnsteigwechsel in Gesundbrunnen bist du eher bei 10 bis 20min. Also hat man, damit es für viele nicht 60min werden dann doch lieber die 16min akzeptiert.

Gruß Nemo
---

Eine Straßenbahn ist besser als keine U-Bahn!!

Zitat
Nemo

Zitat
Jay
Die Durchbindung FEX-RE5 wurde da zum (unnötigen) Verhängnis. Satt den Zug in Gesundbrunnen zu kehren und mit maximal +5 als RE5 nach Stralsund weiter zu fahren, wurde er trotzdem bis Hbf gefahren und dort auf den RE5 gewendet, so dass er seine Reise als RE5 mit ca. +16 begann. Sinnvoller wäre es wohl gewesen die Reisenden ab Hbf auf die S15 zu verweisen und die wertvollen Trassen zwischen Gesundbrunnen und Hbf anderen Zügen zu überlassen.

5min zus. Fahrzeit wären aber schon wenig, wenn man am Hauptbahnhof auf den RE5 gewollt hätte. Mit Suchen der S15, Wartezeit auf den nächsten Zug und Bahnsteigwechsel in Gesundbrunnen bist du eher bei 10 bis 20min. Also hat man, damit es für viele nicht 60min werden dann doch lieber die 16min akzeptiert.

Da die Sperrung schon länger bestand, war von vornherein klar, dass der Zug die Umleitung fährt. Die Reisenden von Südkreuz und Potsdamer Platz mussten ja auch zusehen, wie sie zu ihrem Zug kommen.

--- Signatur ---
Bitte beachten Sie beim Aussteigen die Lücke zwischen Bus und Bordsteinkante!

Zitat
Jay
Die Reisenden von Südkreuz und Potsdamer Platz mussten ja auch zusehen, wie sie zu ihrem Zug kommen.

Die sind ja nicht so wichtig. Wichtig ist nur, dass die Leute um jeden Preis auf schnellstem Wege zwischen Flughafen und Hauptbahnhof hin und hertransportiert werden. Hätte man doch damals bloß den Bahnhof unter dem Flughafen zum Hauptbahnhof erklärt - der FEX wäre eine Rolltreppe.

---

Das Gegenteil von pünktlich ist kariert.

Zitat
Alter Köpenicker

Zitat
Jay
Die Reisenden von Südkreuz und Potsdamer Platz mussten ja auch zusehen, wie sie zu ihrem Zug kommen.

Die sind ja nicht so wichtig. Wichtig ist nur, dass die Leute um jeden Preis auf schnellstem Wege zwischen Flughafen und Hauptbahnhof hin und hertransportiert werden. Hätte man doch damals bloß den Bahnhof unter dem Flughafen zum Hauptbahnhof erklärt - der FEX wäre eine Rolltreppe.

Ja, dafür bräuchte man dann einen oder mehrere Stadt-Expresse, um die ganzen Stadtteile an den Zentralknoten anzubinden.

Gruß Nemo
---

Eine Straßenbahn ist besser als keine U-Bahn!!



2 mal bearbeitet. Zuletzt am 19.06.2026 08:43 von Nemo.

Zitat
Alter Köpenicker

Zitat
Jay
Die Reisenden von Südkreuz und Potsdamer Platz mussten ja auch zusehen, wie sie zu ihrem Zug kommen.

Die sind ja nicht so wichtig. Wichtig ist nur, dass die Leute um jeden Preis auf schnellstem Wege zwischen Flughafen und Hauptbahnhof hin und hertransportiert werden. Hätte man doch damals bloß den Bahnhof unter dem Flughafen zum Hauptbahnhof erklärt - der FEX wäre eine Rolltreppe.

Durch die direkten Flughafenverbindungen werden Fahrgäste mit viel Gepäck und einem einzigen Ziel aus dem regulären Linienverkehr herausgenommen. Ein Vorteil, den jeder, der die S9 nutzt, bestätigen wird. Ich verstehe, dass du verärgert bist, dass es keinen Oberspree-Express gibt. But hey, that's how the cookie crumbles.

Ein Freund von mir, der bei einer Fluggesellschaft arbeitet, stieg am Mittwoch am BER in einen FEX ein (18:01), und ohne vorherige Informationen fuhren sie in Richtung Ostkreuz los; erst unterwegs wurde er darüber informiert.

IsarSteve

Zitat
IsarSteve
Ich verstehe, dass du verärgert bist, dass es keinen Oberspree-Express gibt.

Schön, dass Du so verständnisvoll bist. Dafür verstehe ich nicht, wie Du auf die Idee kommst, ich würde ob dieses Umstandes verärgert sein.

---

Das Gegenteil von pünktlich ist kariert.

Airliners.de berichtet über die geringe Kapazität im Nord-Süd-Tunnel. Offenbar ist Planungsgrundlage gerade ein Abstand von zehn Minuten bei Zügen auf demselben Gleis und eine Verdichtung scheitert daran, dass die Stellwerktechnik herstellerseitig abgekündigt ist.

Wow das heißt man hat es geschafft einen viergleisigen Tunnel stellwerksmäßig so auszustatten, dass dort eher weniger Züge fahren können, als auf der zweigleisigen (Fern-)Stadtbahn?
Anderseits habe ich am Potsdamer Platz auf dem selben Gleis schon oft Züge im Abstand von 3-4 Minuten erlebt.... Also so ganz kann das alles nicht stimmen.

Und ich dachte immer der Nord-Süd-Tunnel krankt an Fahrstraßen-Konflikten...

Da man ja regelmäßig Fernzüge die in Berlin Hauptbahnhof starten und enden über die neue Dresdener Bahn von nach Rummelsburg zu und abführt und diese dann zusätzlich am Aussenring sämtliche Streckengleise kreuzen müssen, weil man es unbedingt vermeiden will Fernzüge über den BER zu führen um sie dort starten und enden zu lassen, sind die Kapazitäten für den FEX auf seiner gesamten Strecke kritisch.

Ich fände es sehr angebracht wenn nach dem dem Ende der Stadtbahnsperrung die nicht gefahrenen Leistungen des FEX dann mit der RB14 und RB23 über Berlin Ostbahnhof hinaus geleistet werden können.

Der FEX und das Konzept durch den Tunnel mit zusätzlichen RE9 und RE20 Zügen ist ja technisch offenbar überhaupt nicht umsetzbar.

--
Neues vom Ostkreuz im Ostkreuzblog

Zitat
Stefan Metze

Der FEX und das Konzept durch den Tunnel mit zusätzlichen RE9 und RE20 Zügen ist ja technisch offenbar überhaupt nicht umsetzbar.

Naja bei der Unpünktlichkeit ist überhaupt kein Bahnsystem sinnvoll betreibbar. Was nützt es, wenn man Bahnsteigbelegungen und Streckenbelegungen plant, wenn die Züge im Grunde zufällig ankommen?

Gruß Nemo
---

Eine Straßenbahn ist besser als keine U-Bahn!!

Zitat
vasarius
Airliners.de berichtet über die geringe Kapazität im Nord-Süd-Tunnel. Offenbar ist Planungsgrundlage gerade ein Abstand von zehn Minuten bei Zügen auf demselben Gleis und eine Verdichtung scheitert daran, dass die Stellwerktechnik herstellerseitig abgekündigt ist.

Also das alte SIMIS-C Problem? Und die naive Einstellung der Bahnplaner aus den 2000-ern, dass der viergleisige Fernbahntunnel total überdimensioniert ist und man die Trassen „betriebswirtschaftlich optimiert“ künstlich verknappen muss? Um bei den vielen Milliarden, die der HBF gekostet hat, ein paar tausend Euro für vier zusätzliche Blöcke einzusparen?



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 13.07.2026 09:12 von DerMichael.

Zitat
DerMichael
Um bei den vielen Milliarden, die der HBF gekostet hat, ein paar tausend Euro für vier zusätzliche Blöcke einzusparen?

Dieser Sparwahn mal wieder. Mich wundert ja inzwischen gar nichts mehr, dennoch bin ich gespannt, ob ich den Zeitpunkt noch erlebe, an dem der letzte Idiot begriffen hat, dass das alles einfach nichts bringt.

Bei Sparvorschlägen aller Art sollte in Zukunft stichhaltig begründet werden, für was genau das Geld gespart werden soll. Meist ist es ja so, dass es an anderer Stelle mit vollen Händen zum Fenster hinausgeworfen wird und niemand mehr danach fragt.

---

Das Gegenteil von pünktlich ist kariert.

Zitat
PassusDuriusculus
Anderseits habe ich am Potsdamer Platz auf dem selben Gleis schon oft Züge im Abstand von 3-4 Minuten erlebt.... Also so ganz kann das alles nicht stimmen.

Kommt mir auch etwas komisch vor...

Auch dieser Satz:
"Die kapazitiven Einschränkungen entstehen vielmehr aus der Tatsache, dass eine behinderungsfreie Ausfahrt vom Berliner Hbf Richtung Süden nur bei freiem Bahnsteiggleis in Potsdamer Platz möglich ist."
kommt mir komisch vor, man kann sehr wohl am Hbf abfahren, wenn in Potsdamer Platz noch ein Zug am Bahnsteig steht, da sich noch ein Selbstblocksignal im Tunnel auf halber Strecke befindet, das Halt zeigen kann.

-------------------
MfG, S5M



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 13.07.2026 11:13 von S5 Mahlsdorf.