Nach Ende der Generalsanierung entfällt zumindest der RE85

Mal eine andere Frage: gäbe es auf der U7 an irgendeinem Punkt Probleme wenn da eine signifikante Anzahl Fluggäste mit entsprechend Gepäck mit führe?

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Selbstverständlich sollten wir mehr Schienen bauen!

Zitat
Jim Knopf vom Niederrhein
Ich frage mich 1. was der RE20 mit der Generalsanierung Hamburg - Berlin zu tun haben soll

Es gilt nun mal ein Baufahrplan, der Fern und Regionalverkehr trifft und damit auch den Nord-Süd-Tunnel. Daher kann man ja nicht einfach sagen, die Überlastung wird es definitiv so auch nach der Sperrung geben und Entlastung bringt nur die Maßnahme einen FEX ausfallen zu lassen.

Berliner Linienchronik (+ Stationierungen/Werbungen/...) 1858-2026

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Nukebro
Mal eine andere Frage: gäbe es auf der U7 an irgendeinem Punkt Probleme wenn da eine signifikante Anzahl Fluggäste mit entsprechend Gepäck mit führe?

Die gleichen wie bei der U5 zum Hbf: Fahrzeuge und Takt sind nicht darauf ausgelegt. Für Reisegruppen ist die eine Tür, die ein Zug bekanntlich nur hat, einfach nicht breit genug, um den Fahrplan halten zu können.

Berlins Straßen sind zu eng, um sie nur dem MIV zu opfern!

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Nukebro
Mal eine andere Frage: gäbe es auf der U7 an irgendeinem Punkt Probleme wenn da eine signifikante Anzahl Fluggäste mit entsprechend Gepäck mit führe?

Beim jetzigen Takt ja. Gerade im nördlichen Neuköllner / Kreuzberger Abschnitt (Mehringdamm bis S Neukölln) ist es im Berufsverkehr oft rappelvoll.
Mit Taktverdichtungen und Entlastungsmaßnahmen dieses Abschnitts (M41-Tram bauen) ginge es aber.

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Nukebro
Mal eine andere Frage: gäbe es auf der U7 an irgendeinem Punkt Probleme wenn da eine signifikante Anzahl Fluggäste mit entsprechend Gepäck mit führe?

Wahrscheinlich nicht viel mehr als jetzt sowieso schon.
Die Pünktlichkeit wird bei der Länge dann halt schlechter als sie bei den aktuellen Halten eh schon ist

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PassusDuriusculus

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Nukebro
Mal eine andere Frage: gäbe es auf der U7 an irgendeinem Punkt Probleme wenn da eine signifikante Anzahl Fluggäste mit entsprechend Gepäck mit führe?

Wahrscheinlich nicht viel mehr als jetzt sowieso schon.
Die Pünktlichkeit wird bei der Länge dann halt schlechter als sie bei den aktuellen Halten eh schon ist

Dann braucht man dafür halt nen Plan, wie es nicht dazu kommt ;-) Und wenn es z.B. eine Taktverdichtung mit zwei Teillinien wäre (z.B. Britz Süd - Spandau und BER - Rohrdamm jeweils alle 6 min)? Alternativ geht natürlich auch eine Standzeit von 4 min am Mehringdamm, dann sind da genug Puffer und die U6 kann immer 30s schneller (ohne Anschlusssicherung, weil die steht dann schon da) durch.

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FlO530

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PassusDuriusculus

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Nukebro
Mal eine andere Frage: gäbe es auf der U7 an irgendeinem Punkt Probleme wenn da eine signifikante Anzahl Fluggäste mit entsprechend Gepäck mit führe?

Wahrscheinlich nicht viel mehr als jetzt sowieso schon.
Die Pünktlichkeit wird bei der Länge dann halt schlechter als sie bei den aktuellen Halten eh schon ist

Dann braucht man dafür halt nen Plan, wie es nicht dazu kommt ;-) Und wenn es z.B. eine Taktverdichtung mit zwei Teillinien wäre (z.B. Britz Süd - Spandau und BER - Rohrdamm jeweils alle 6 min)? Alternativ geht natürlich auch eine Standzeit von 4 min am Mehringdamm, dann sind da genug Puffer und die U6 kann immer 30s schneller (ohne Anschlusssicherung, weil die steht dann schon da) durch.

Realistischer wären die Teillinien aber alle 8-10 Minuten nicht alle 6. (Ich erinnere "andere wären froh über einen 15-Minuten-Takt")

In Nürnberg fährt die U2 auch nur alle 10 Minuten bis zum Flughafen durch, weil man damals das letzte Stück nur eingleisig gebaut hat...

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Selbstverständlich sollten wir mehr Schienen bauen!

Das Problem wäre nicht der Abschnitt zum Flughafen, sondern die innerstädtischen Abschnitte

Zitat
Nukebro
In Nürnberg fährt die U2 auch nur alle 10 Minuten bis zum Flughafen durch, weil man damals das letzte Stück nur eingleisig gebaut hat...

Die Nürnberger U2 ist 13 km lang und hat 16 Stationen, die U7 schon heute über 30 km mit 40 Stationen. 40 Stationen, an denen es zu Verzögerungen bei Ein- und Aussteigen kommen kann.

Fun Fact: Die Gemeinde Schönefeld redet zwar gern von der U7-Verlängerung, hat ihren Flächennutzungsplan aber seit über einem Jahrzehnt nicht entsprechend angepasst. Darin ist die U-Bahn-Trasse zwischen Bahnhof und Terminal noch unter dem Flughafengelände (und nicht entlang der Autobahn) eingetragen. Selbst, wenn also - wie im Baurecht vorgesehen - darauf aufbauend Bebauungspläne aufgestellt würden, würde die U-Bahn-Trasse nicht zwangsläufig berücksichtigt und schlimmstenfalls überbaut. Wenn man noch nicht mal schafft, die Trasse baurechtlich zu sichern, scheint es jenseits von Sonntagsreden recht wenig Interesse an der U7 zu geben, zumindest nicht über den Bahnhof Schönefeld hinaus.



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 22.02.2026 11:59 von def.

Zitat
PassusDuriusculus
Das Problem wäre nicht der Abschnitt zum Flughafen, sondern die innerstädtischen Abschnitte

Ja, und das kann man beim Ring beginnen (Richard-Wagner oder sogar erst Fehrbelliner) Wer bitte ist so blöd und tut sich die Fahrt von Spandau bis Flughafen mit der U-Bahn an?

Ich wollte eig nur Leuten den Zahn ziehen, dass die U7 in naher Zukunft alle 3 Minuten fährt.
Und finds irgendwie lustig, wie das kleinste U-Bahn-Netz Deutschlands mit der längsten Berliner U-Bahn-Linie verglichen wird, die durch einige problematische Bereiche fährt.

Zitat
GraphXBerlin

Zitat
PassusDuriusculus
Das Problem wäre nicht der Abschnitt zum Flughafen, sondern die innerstädtischen Abschnitte

Ja, und das kann man beim Ring beginnen (Richard-Wagner oder sogar erst Fehrbelliner) Wer bitte ist so blöd und tut sich die Fahrt von Spandau bis Flughafen mit der U-Bahn an?

Frau Giffey?

Gruß Nemo
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Eine Straßenbahn ist besser als keine U-Bahn!!

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Nemo

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GraphXBerlin

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PassusDuriusculus
Das Problem wäre nicht der Abschnitt zum Flughafen, sondern die innerstädtischen Abschnitte

Ja, und das kann man beim Ring beginnen (Richard-Wagner oder sogar erst Fehrbelliner) Wer bitte ist so blöd und tut sich die Fahrt von Spandau bis Flughafen mit der U-Bahn an?

Frau Giffey?

Ich glaube inzwischen wird die den Teufel tun, sich dem Herrschaftsgebiet von Raed Saleh zu nähern.

Zitat
FlO530

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PassusDuriusculus

Zitat
Nukebro
Mal eine andere Frage: gäbe es auf der U7 an irgendeinem Punkt Probleme wenn da eine signifikante Anzahl Fluggäste mit entsprechend Gepäck mit führe?

Wahrscheinlich nicht viel mehr als jetzt sowieso schon.
Die Pünktlichkeit wird bei der Länge dann halt schlechter als sie bei den aktuellen Halten eh schon ist

Dann braucht man dafür halt nen Plan, wie es nicht dazu kommt ;-) Und wenn es z.B. eine Taktverdichtung mit zwei Teillinien wäre (z.B. Britz Süd - Spandau und BER - Rohrdamm jeweils alle 6 min)? Alternativ geht natürlich auch eine Standzeit von 4 min am Mehringdamm, dann sind da genug Puffer und die U6 kann immer 30s schneller (ohne Anschlusssicherung, weil die steht dann schon da) durch.

Das geht so nicht auf. In der Wasserstadt Spandau entstehen massig Wohnungen und Du willst dort den Takt kräftig ausdünnen, obwohl die U-Bahn bereits heute gut gefüllt ist.
Und das alles nur für eine Gemeinde und einen Landkreis, die heute eine eigene Busanbindung aus Schönefeld nach Rudow im 20-Minuten-Takt für ausreichend halten.

Zitat
Nemo

Zitat
GraphXBerlin
Wer bitte ist so blöd und tut sich die Fahrt von Spandau bis Flughafen mit der U-Bahn an?

Frau Giffey?

Die Frau wird ab September viel mehr Zeit zum U-Bahn-Fahren haben. Und einen Dienstwagen hat sie dann auch nicht mehr. Aber in der Berliner Politik auch nichts mehr zu sagen.

Zitat
M48er
Die Frau wird ab September viel mehr Zeit zum U-Bahn-Fahren haben. Und einen Dienstwagen hat sie dann auch nicht mehr. Aber in der Berliner Politik auch nichts mehr zu sagen.

Angesichts aktueller Umfragen und Koalitionsbereitschaften stehen die Chancen, dass die SPD am nächsten Senat beteiligt sein wird, doch ziemlich gut. Oder hat sie schon angekündigt, dem neuen Senat nicht mehr angehören zu wollen?

Zitat
Lopi2000
Oder hat sie schon angekündigt, dem neuen Senat nicht mehr angehören zu wollen?

Das traue ich der Frau nicht zu. Es gibt ja einige Ressorts zu bekleiden und sie hat noch längst nicht alles durch.

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Das Gegenteil von pünktlich ist kariert.

Zitat
Alter Köpenicker

Zitat
Lopi2000
Oder hat sie schon angekündigt, dem neuen Senat nicht mehr angehören zu wollen?

Das traue ich der Frau nicht zu. Es gibt ja einige Ressorts zu bekleiden und sie hat noch längst nicht alles durch.

Vielleicht sollte sie gemeinsam mit Frau Bonde die Sonderkoordinierungsstelle zur Einführung von Magnetbahnen leiten. Dann bekommen beide ihr Geld, lassen aber die Stadt in Ruhe.

Gruß Nemo
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Eine Straßenbahn ist besser als keine U-Bahn!!