Hab auch noch einen Fahrplanfail beizusteuern vom Ostkreuz wo sich Mo-Fr eine verkürzte Fahrt der Gegenrichtung eingeschlichen hat.

Hier sind ein paar nette Bilder vom ÖPNV dabei. ^^

Zu dem 194er Fahrplan: Es fährt ein Bus nach Nirgendwo :)



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 17.05.2020 22:12 von schenkcs.

Heute erstmals bei der U-Bahn gesehen das Türen, die im Schließvorgang vom Fahrer wieder geöffnet werden, dennoch zugehen. Bei den ersten vier Wagen gingen die Türen wieder auf, Wagen 5 und schlossen sie dennoch.

9054 wurde heute in der Holteistr. rückwärts zurückgeschickt zur Warschauer Str.
Auf dem Gegengleis voran fuhr ein Auto der BVG-Betriebsaufsicht.

Auf dem Abschnitt fährt auch aktuell keine M13 wg. Unfall.

Zitat
micha774
9054 wurde heute in der Holteistr. rückwärts zurückgeschickt zur Warschauer Str.
Auf dem Gegengleis voran fuhr ein Auto der BVG-Betriebsaufsicht.

Auf dem Abschnitt fährt auch aktuell keine M13 wg. Unfall.

Ergänze das mal mit dem Twitter Eintrag, der BVG die Oberleitung, hats dabei wohl mit erwischt.

[twitter.com]

Wie hat denn die 16 gewendet? Oderbruchstr., Landsberger Allee?

Sicher wie sonst auch. Bersarinplatz

Zitat
micha774
Heute erstmals bei der U-Bahn gesehen das Türen, die im Schließvorgang vom Fahrer wieder geöffnet werden, dennoch zugehen. Bei den ersten vier Wagen gingen die Türen wieder auf, Wagen 5 und schlossen sie dennoch.

In diesem Satz muss ein Fehler sein.

Weißt du noch, bei welcher Baureihe das war?

...



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 20.05.2020 23:20 von Henning.

Der sichere Radstreifen ist fertig!
[www.tagesspiegel.de]

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Nicht-dynamische Signatur

Hihi Witziges Bild, traurige Situation

Mich würde da mal mehr interessieren, ob man den Bussonderfahrstreifen AUF dem Savignyplatz dann jetzt auch für Zweiräder freigegeben hat... denn offiziell gibt es keine Freigabe per Schild für Fahrräder. Und es interessiert auch keinen. Ich wollte schon mal anregen, dass man die mittlere Spur ähnlich wie vor den Haltelinien mit einem kleinen Bereich für Fahrräder markiert, damit die optisch direkt sehen, oh, die Busspur soll man wohl nicht befahren... macht sich halt immer gut mit 10km/h hinter nem Rad da ranzufahren. ^^

Finde die Aktion sehr... seltsam auf der Kantstraße. Und naja, wo sollen die Lieferanten hin? Statt auf die Straße für das Rad was zu malen, hätte man mal auch auf den Parkplätzen, die noch vorhanden sind Lieferzonen einrichten sollen...

Zitat
Nahverkehrsplan
Mich würde da mal mehr interessieren, ob man den Bussonderfahrstreifen AUF dem Savignyplatz dann jetzt auch für Zweiräder freigegeben hat... denn offiziell gibt es keine Freigabe per Schild für Fahrräder. Und es interessiert auch keinen. Ich wollte schon mal anregen, dass man die mittlere Spur ähnlich wie vor den Haltelinien mit einem kleinen Bereich für Fahrräder markiert, damit die optisch direkt sehen, oh, die Busspur soll man wohl nicht befahren... macht sich halt immer gut mit 10km/h hinter nem Rad da ranzufahren. ^^

Da der Platz nicht ausreicht um mit dem Bus gesetzeskonform mit 1,5m Sicherheitsabstand rechts vorbeizufahren, würde sich doch eh nichts ändern.

x--x--x--x

Für mehr gelbe Farbe im Netzplan: die Farben der U4 und U7 tauschen!

Achja... na immerhin schleicht man dann aber nicht direkt dahinter-hinterher. :D



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 23.05.2020 22:14 von Nahverkehrsplan.

Zitat
Nahverkehrsplan
Ich wollte schon mal anregen, dass man die mittlere Spur ähnlich wie vor den Haltelinien mit einem kleinen Bereich für Fahrräder markiert,

Warum nur ein kleiner Bereich und nicht die gesamte Spur? Es kann dann ja niemand anderes die Spur benutzen, zumindest nicht zu gleich! Und wie soll der Radfahrer von der rechten Fahrspur auf die mittlere kommen wenn dort dann Autos fahren? Wenn der Radweg bleibt, dann muss da eine Kaphaltestelle hin!

Gruß Nemo
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Eine Straßenbahn ist besser als keine U-Bahn!!

Gleich darauf war das Display currently inactive, und danach war's wieder die M1.

Zitat
micha774
Heute erstmals bei der U-Bahn gesehen das Türen, die im Schließvorgang vom Fahrer wieder geöffnet werden, dennoch zugehen. Bei den ersten vier Wagen gingen die Türen wieder auf, Wagen 5 und schlossen sie dennoch.

Ist beispielsweise bei gemischten F-Drehstromern zu beobachten. Die F84/87 hören einfach auf zu Piepen bzw. öffnen ihre Türen wieder, sollte die Freigabe vor der endgültigen Schließung wieder gegeben werden, während die F90/92 die Türen trotzdem weiter schließen. Ich glaube bei den A3L92 ist das wie bei den F90ern.

Zitat
UndergroundBerlin

Zitat
micha774
Heute erstmals bei der U-Bahn gesehen das Türen, die im Schließvorgang vom Fahrer wieder geöffnet werden, dennoch zugehen. Bei den ersten vier Wagen gingen die Türen wieder auf, Wagen 5 und schlossen sie dennoch.

Ist beispielsweise bei gemischten F-Drehstromern zu beobachten. Die F84/87 hören einfach auf zu Piepen bzw. öffnen ihre Türen wieder, sollte die Freigabe vor der endgültigen Schließung wieder gegeben werden, während die F90/92 die Türen trotzdem weiter schließen. Ich glaube bei den A3L92 ist das wie bei den F90ern.

Richtig. im Kleinprofil tritt das bei gemischen Zügen A3L92/A3E auf. Die 92er Türen schließen weiter während die A3E-Türen wieder aufgehen.

Was ist der Grund?

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