Wurde das hier schon thematisiert: [www.rbb24.de] ?

(Rampe der Straßenunterführung am Bahnhof Blankenfelde kommt 50cm zu tief an der nächsten Straße an. Umbau schwierig, weil Straße absenken geht nicht wegen der Leitungen drunter; Rampe anheben aber auch nicht)

Zitat
Jumbo
Wurde das hier schon thematisiert: [www.rbb24.de] ?

(Rampe der Straßenunterführung am Bahnhof Blankenfelde kommt 50cm zu tief an der nächsten Straße an. Umbau schwierig, weil Straße absenken geht nicht wegen der Leitungen drunter; Rampe anheben aber auch nicht)

War auch schon mehrfach Thema in den Bau-Doku-Videos von User PT42 (sehr zu empfehlen, mit vielen verständlichen Skizzen/Animationen), zuletzt in diesem Video vom März: [www.youtube.com]
Dort ist zu sehen wie die störende Leitung bereits umverlegt wird.

Seltsam wie der RBB hier einseitig die Darstellung der Gemeinde übernimmt. Als würde die Straße plötzlich 50 cm zu tief ankommen. Sie kommt genauso tief an wie geplant. Laut Aussage in dem Video hätte die Bahn die Umverlegung der Abwasserdruckleitung längst vorgenommen, aber die Gemeinde wollte gleich noch die anschließende Straße mit umbauen, kam allerdings mit der Planung nicht aus dem Knick. Auch ein provisorischer Anschluss wurde von der Gemeinde laut Bahn abgelehnt. Hierzu diese Aussagen (Screenshots aus dem Video):

Zitat
Jumbo
Wurde das hier schon thematisiert: [www.rbb24.de] ?

(Rampe der Straßenunterführung am Bahnhof Blankenfelde kommt 50cm zu tief an der nächsten Straße an. Umbau schwierig, weil Straße absenken geht nicht wegen der Leitungen drunter; Rampe anheben aber auch nicht)

Aktuell und faktenbasiert dazu: Neues aus Blankenfelde - von Renaturierung bis Rohrverlegung...

Viele Grüße
Arnd

Von Bekannten weitergeleitet:
[daten2.verwaltungsportal.de]
"Rangsdorfer Anzeiger", S. 13

Zitat

Es verbleibe nur die stündli-
che Bedienung der Strecke mit dem RE8 als
Übergangslösung. Sobald jedoch die Bau-
arbeiten im Bahnhof Zossen beendet sei-
en, werde das bestellte Angebot wieder
eingerichtet und die RB24 ganztägig nach
Wünsdorf-Waldstadt sowie die RB10 in der
Hauptverkehrszeit nach Zossen verlängert.
Nach aktuellem Stand der Informationen
der DB InfraGO AG solle das ab dem
9. März 2027 der Fall sein.

Also noch knapp ein Jahr ein Angebot schlechter als vor 20 Jahren. Verkehrswende rückwärts :)

- DB InfraGo prüft abgespeckten Ausbau auf Tempo 160 statt 200 km/h
- Beseitigung der noch vorhandenen Bahnübergänge würde bis min. 2033 dauern

Zitat
MAZ

Nach Planungspanne bei der Dresdner Bahn: Nur Tempo 160 statt 200 auf der Strecke?

Erneut wackelt ein Prestigeprojekt der Deutschen Bahn. Der Ausbau der Dresdner Bahn verzögert sich nicht nur um Jahre. Die Strecke wird womöglich nur abgespeckt ausgebaut – mit deutlich langsameren Zügen.

[www.maz-online.de]

Zitat
X-Town Traffic
- DB InfraGo prüft abgespeckten Ausbau auf Tempo 160 statt 200 km/h
- Beseitigung der noch vorhandenen Bahnübergänge würde bis min. 2033 dauern

Zitat
MAZ

Nach Planungspanne bei der Dresdner Bahn: Nur Tempo 160 statt 200 auf der Strecke?

Erneut wackelt ein Prestigeprojekt der Deutschen Bahn. Der Ausbau der Dresdner Bahn verzögert sich nicht nur um Jahre. Die Strecke wird womöglich nur abgespeckt ausgebaut – mit deutlich langsameren Zügen.

[www.maz-online.de]

Was ist daran noch der Ausbau wenn die 160 km/h auf der Strecke schon vor 33 Jahren gefahren wurden?

Zitat
neuer

Zitat
Florian Schulz
Wäre die Stellwerksanlage in einem Rutsch ersetzt worden wie es deine Analogie suggeriert, wäre dem hier ebenso. Da einer der Signalgeber an deiner Ampel jedoch bis auf Weiteres in Programmwalzen-Glühlampen-Technik bleiben muss, ist die zusätzliche Bürokratie halt notwendig.

Wieso das? Ich verstehe den verlinkten Bescheid so, dass ein neuer Bahnübergang gebaut wird, kein Anschluss an die alte Anlage.

Gibt es bei diesem "Problem-BÜ" im Südkopf des Bf. Zossen eigentlich inzwischen sichtbare Arbeiten zum Aufbau der neuen Technik...?

Viele Grüße
Arnd

Zitat
Arnd Hellinger

Zitat
neuer

Zitat
Florian Schulz
Wäre die Stellwerksanlage in einem Rutsch ersetzt worden wie es deine Analogie suggeriert, wäre dem hier ebenso. Da einer der Signalgeber an deiner Ampel jedoch bis auf Weiteres in Programmwalzen-Glühlampen-Technik bleiben muss, ist die zusätzliche Bürokratie halt notwendig.

Wieso das? Ich verstehe den verlinkten Bescheid so, dass ein neuer Bahnübergang gebaut wird, kein Anschluss an die alte Anlage.

Gibt es bei diesem "Problem-BÜ" im Südkopf des Bf. Zossen eigentlich inzwischen sichtbare Arbeiten zum Aufbau der neuen Technik...?

Nein, da hhat sich noch nichts getan. Auch so scheint die Bauaktivitäten auf dem Bahnhof auf ein Minimum reduziert wurden zu sein. Sichtbare Fortschritte gibt es weder beim Gleis- noch beim Bahnsteigbau.