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485er-Liebhaber

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Barnimer

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485er-Liebhaber
Gut, wenn es keine reinen Langläufer gibt (war aber früher mal so oder?), ist es ja immer noch nicht problematisch dort GN einzusetzen.

Hat eventuell was mit den Endhaltestellen zu tun haben.

Welche denn?
Roseneck => sollte doch auch kein Problem sein
Wittenbergplatz + Hermannplatz => da enden GN-Linien

Du vergisst Rathenauplatz. ;)

Und am Hermannplatz könnte es ein Platzproblem geben, wenn sich neben dem M41 noch der M29 als GN einreiht. Laut Luftbild beträgt die Endhaltestelle Urbanstraße ca. 55 m. 3 Busse (2x M29 und 1x M41) müssen dort Platz haben. Bei nur Gelenkbussen wären das schon 54 m Gesamtwagenlänge, aber dann müssten die Wagen auch Stoßstange an Stoßstange stehen. Das wiederum wäre unrealistisch. Aus meienr Laiensicht passt es daher nicht, wenn dort nur GN fahren bzw. enden.

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Barnimer
Du vergisst Rathenauplatz. ;)

Andere Linie, oder?

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Philipp Borchert

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Barnimer
Du vergisst Rathenauplatz. ;)

Andere Linie, oder?

Nein, das oder schon richtig. Im Spätverkehr.

Die Berliner Linienchronik (+Stationierungen S-Bahn/BVG) 1858-2024

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485er-Liebhaber

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Barnimer

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485er-Liebhaber
Gut, wenn es keine reinen Langläufer gibt (war aber früher mal so oder?), ist es ja immer noch nicht problematisch dort GN einzusetzen.

Hat eventuell was mit den Endhaltestellen zu tun haben.

Welche denn?
Roseneck => sollte doch auch kein Problem sein
Wittenbergplatz + Hermannplatz => da enden GN-Linien

Du hast einen Busführerschein ? Nein.
Du kennt die StVO ? Nein.
Du bekommst einen Gelenkbus vor Karstadt grade an den Bordstein ? Nein.

Die Endstelle U Hermannplatz/Urbanstraße ist nur auf einer Seite für Gelenkwagen freigegeben, eben deshalb, weil du keine 2 bzw. 3 Gelenkwagen gleichzeitig an diese Haltestellen bekommst.
Da stehen 3 Masten, also hast du 12+12+15 m Haltestellenbereich, der Bereich vor dem ersten Endstellenmast gehört zur Haltestelle, welche auch vom M41 genutzt wird.
Selbst wenn man diese Haltestelle als Durchgangshaltestelle aufhebt wird es schwierig, denn diese Haltestellle nimmt jetzt schon die Sicht auf Geh-und Radweg und ist aus verkehrstechnischer Sicht sehr ungünstig gelegen.

Danke für die Antwort (auch wenn die ersten drei Fragen unnötig sein, keine davon entscheidet, ob ich hier einen beitrag schreiben darf).
Es hat ja niemand davon gesprochen gleich alle Umläufe auf GN umzustellen.

Ich lese aber raus, wenn man am Hermannplatz etwas verändert und nicht gleich hintereinander GN einsetzt, wäre ein Einsatz von ein paar GN auf dem M29 unproblematisch, richtig? Ganz unmöglich ist es nicht, es war schon mal einer drauf.

Die Berliner Linienchronik (+Stationierungen S-Bahn/BVG) 1858-2024

Am Hermannplatz sind viele Veränderungen notwendig, denn für keine Linie passt irgendwo eine Aufstellkapazität.

Wieso verlegt man die Überlieger des M29 nicht eigentlich einfach an die Seite der Richtungsfahrbahn nach Süden des Hermannplatzes? Die Haltestellenmasten stehen hier ja ohnehin schon für den Nachtverkehr, die Länge sollte ausreichend sein. Anderenfalls könnte man ja die M41-Kurzläufer hier pausieren lassen, so wird ein Platz mehr für den M29 frei. Die Einstiegs- und Endhaltestelle wäre dann halt U Hermannplatz/Sonnenallee (oder U Hermannplatz direkt) statt U Hermannplatz/Urbanstraße.

Von der Haltestelle U hermannplatz/Sonnenallee kommst du nicht mehr nach links rüber. Der Wendevorgang über den Hermannplatz wird seitens Bezirk nicht gewünscht und ist seitens VLB untersagt.

Ah okay, ich dachte, weil der 194 ja zuletzt (aufgrund des GN-Einsatzes) auch so fuhr.

In der Cicerostraße stehen aktuell wieder zwei DL mit Motorschäden.
Es handelt sich dabei um 3253, welcher vor einigen Tagen erst den Werbeübertrag des aufgeschiedenen 3320 bekam und den Wagen 3389 welcher in 2014 stark beschädigt war infolge eines Betritbsinternen Unfalls.

Kurioserweise kam das schon öfters vor, dass Fahrzeuge, die Werbung von ausgemusterten oder umgesetzten Fahrzeugen geerbt haben, später selbst rausgeflogen sind.
Als Beispiel: 4114 warb eine Zeit für Reifen-Premio in Spandau, wurde dann nach Lichteberg versetzt und hat nach längerer dortiger Einsatzzeit zunächst seine Werbung verloren, paar Wochen später wurde 4114 abgestellt. In Spandau bekam 4407 dann diese Werbung, hatte irgendwann einen VU und wurde auch ausgemustert.
Die Eurowings- und Call a Pizza-Werbung hat auch schon oft den Besitzer gewechselt. Als der neue Citaro 4813 Call a Pizza bekommen hat, habe ich sowas wie "Will man den jetzt schon wieder loswerden?" gadacht. :D

Eine Änderung des Doppeldeckereinsatzes vom Müllerhof deutet sich auf Linie 222 an.
Dort gibt's einen Aushang, dass wegen einer Gefahrenstelle ab morgen keine DL mehr auf dieser Linie eingesetzt werden dürfen. Die Nachmittagsverstärker sind bereits mit GN ausgerückt. Das Bezirksamt hat wohl einige Großpflanzen am Straßenrand nach Tegelort nicht auf das Doppeldecker-Höhenmaß bringen lassen.
Damit sind täglich 14 DL für andere Müllerlinien frei.

so long

Mario

Warum hat man dieses Problem mit den Bäumen erst jetzt erkannt?

Zitat
Henning
Warum hat man dieses Problem mit den Bäumen erst jetzt erkannt?

Weil Bäume ständig wachsen und man vorher fleißig beschnitten hat.

x--x--x--x

Für mehr gelbe Farbe im Netzplan: die Farben der U4 und U7 tauschen!

Zitat
der weiße bim
Das Bezirksamt hat wohl einige Großpflanzen am Straßenrand nach Tegelort nicht auf das Doppeldecker-Höhenmaß bringen lassen.

Und wann lässt "das Bezirksamt" die Haltestellen auf Gelenkbus-Längemaß bringen...?

Gruß
Salzfisch

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Berlins Straßen sind zu eng, um sie mit Gelenkbussen zu verstopfen!

Zitat
Salzfisch
Und wann lässt "das Bezirksamt" die Haltestellen auf Gelenkbus-Längemaß bringen...?

Im Jahre 2375.

x--x--x--x

Für mehr gelbe Farbe im Netzplan: die Farben der U4 und U7 tauschen!

Der Wagen 3369 wurde heute, mit Fahrer im Schutzanzug, von I zum Hühnerhof überführt. Dafür macht der Wagen 3543 (seit 2018 in der LZS) Probefahrten auf dem Hof I.

Zitat
BV3222
[...] (seit 2018 in der LZS) [...]

Wo genau liegt das???

Gruß
Salzfisch

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Berlins Straßen sind zu eng, um sie mit Gelenkbussen zu verstopfen!

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Salzfisch

Zitat
BV3222
[...] (seit 2018 in der LZS) [...]

Wo genau liegt das???

Gruß
Salzfisch

In Lichtenberg. Oder irgendwo bei MAN.

LZS = Laufzeitsicherung - Sanierungsprogramm für die Doppeldecker

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Gute Nacht, Forum!

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Der Fonz
LZS = Laufzeitsicherung - Sanierungsprogramm für die Doppeldecker

Danke!

Gruß
Salzfisch

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Berlins Straßen sind zu eng, um sie mit Gelenkbussen zu verstopfen!