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BVG Pressemitteilung

Berlin, 27. Februar 2020

Gleiszeitig barrierefrei

In der Köpenicker Bahnhofstraße erneuern die Berliner Verkehrsbetriebe die Gleise sowie die Fahrleitungen zwischen Seelenbinderstraße und Lindenstraße. Gleichzeitig werden in diesem Bereich barrierefreie Haltestellen errichtet. Die Straßenbahnlinien 60, 61, 62, 63 und 68 fahren in der Zeit von Montag, 2. März 2020* bis voraussichtlich Montag, den 1. Juni 2020 nicht wie gewohnt.

Die Straßenbahnen der Linie 60 sind zwischen Haeckelstraße und Bahnhofstraße/Lindenstraße sowie Alt-Schmöckwitz unterwegs. Die Linien 61 und 63 fahren zwischen Karl-Ziegler-Straße und Freiheit bzw. Rathaus Köpenick und von dort weiter als Linie 62 zum Lienhardweg. Die Linie 62 ist zwischen Lienhardweg und Freiheit bzw. Rathaus Köpenick im Einsatz und fährt von dort weiter als Linien 61/63 zur Karl-Ziegler-Straße. Die Straßenbahnlinie 68 fällt aus und wird durch die Buslinien 60, X69, 164, 269, N69 und N90 ersetzt. Diese werden in Richtung S Köpenick über Bahnhofstraße, Friedrichshagener Straße, Puchanstraße, Seelenbinderstraße sowie Bahnhofstraße umgeleitet.

Zusätzlich werden Busse als Ersatz für die Straßenbahnlinien im Einsatz sein. Für die Linie 60 fahren die Busse zwischen Bahnhofstraße/Lindenstraße und Altes Wasserwerk. Zwischen Freiheit und Rahnsdorf/Waldschänke ersetzen die Busse die Straßenbahnlinie 61. Für die Linien 62 und 63 sind die großen Gelben zwischen Freiheit und S Mahlsdorf unterwegs. Auch die Linie 68 erhält ersatzweise Busse, die zwischen Freiheit und S Köpenick im Einsatz sind.

*BITTE BEACHTEN: Durch eine Verlängerung der seit August 2019 bestehenden Bauarbeiten der Berliner Wasserbetriebe in der Seelenbinderstraße, kommt es zu Abweichungen der Busverkehre im Bereich der Bahnhofstraße. Im Zeitraum von Montag, 2. März 2020 bis voraussichtlich Montag 9. März 2020 fahren die Ersatzverkehre 62, 63 und 68 statt durch die Puchanstraße direkt durch die Bahnhofstraße. Die Ersatzverkehre 60 und 61 verkehren weiterhin anstatt durch die Seelenbinderstraße durch die Friedrichshagener Straße. Auch die Buslinie 169 verkehrt im genannten abweichenden Zeitraum Richtung Müggelheim ebenso anstatt durch die Seelenbinderstraße durch die Friedrichshagener Straße.

Mit freundlichen Grüßen

BVG-Pressestelle

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Harald Tschirner
Ich glaube, das Thema verdient einen eigenen Thread:

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Harald Tschirner

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BVG Pressemitteilung

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*BITTE BEACHTEN: Durch eine Verlängerung der seit August 2019 bestehenden Bauarbeiten der Berliner Wasserbetriebe in der Seelenbinderstraße, kommt es zu Abweichungen der Busverkehre im Bereich der Bahnhofstraße. Im Zeitraum von Montag, 2. März 2020 bis voraussichtlich Montag 9. März 2020 fahren die Ersatzverkehre 62, 63 und 68 statt durch die Puchanstraße direkt durch die Bahnhofstraße. Die Ersatzverkehre 60 und 61 verkehren weiterhin anstatt durch die Seelenbinderstraße durch die Friedrichshagener Straße. Auch die Buslinie 169 verkehrt im genannten abweichenden Zeitraum Richtung Müggelheim ebenso anstatt durch die Seelenbinderstraße durch die Friedrichshagener Straße.

Mit freundlichen Grüßen

BVG-Pressestelle

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Arnd Hellinger
Alles gut und schön, aber warum schafft man es dann nicht, in dieser Sperrpause auch endlich einmal die Haltestelle S Köpenick (Fahrtrichtung Mahlsdorf) barrierefrei umzubauen? Da dort eine Lösung analog zu S Karlshorst bekanntlich aus Platzgründen nicht vorgesehen ist, wird diese Haltestelle ja eh dauerhaft vor dem "Forum II" verbleiben...

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VvJ-Ente
Wird denn der Abschnitt wenigstens gleich Flexitauglich gemacht?

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Bahnsteigkante

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Arnd Hellinger
Alles gut und schön, aber warum schafft man es dann nicht, in dieser Sperrpause auch endlich einmal die Haltestelle S Köpenick (Fahrtrichtung Mahlsdorf) barrierefrei umzubauen? Da dort eine Lösung analog zu S Karlshorst bekanntlich aus Platzgründen nicht vorgesehen ist, wird diese Haltestelle ja eh dauerhaft vor dem "Forum II" verbleiben...

Weil der gesamte Bereich um den S-Bhf Köpenick erst durch die DB zur Herstellung des Regionalbahnsteigs umgebaut wird. Dabei wird auch die Eisenbahnüberführung neu gebaut und um ein Gleis erweitert. Danach wird das Straßenbahngleis umtrassiert und Haltestellenkaps gebaut.

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manuelberlin

Das ist einerseits richtig, andererseits aber ein schwaches Argument. Der Bahnhofsumbau wird frühestens um 2035 fertig sein. Das ist ein so langer Zeithorizont, dass ein wenigstens provisorischer Umbau (mit Kaphaltestellen beispielsweise aus Holzbalken und Gussasphalt) absolut vertretbar wäre.

In der Hauptachse (Bahnhofstraße) von Gauting bei München, wo ich aufgewachsen bin, hat man mit derart hergestellten Provisorien für Verkehrsinseln, Gehwegvorstreckungen etc. fast 30 Jahre lang sehr gut leben können, bis sich der Gemeinderat vor wenigen Jahren endlich dazu durchringen konnte, diese ursprünglich als Versuch gedachten und sehr gut angenommenen Straßenraum-Umbauten in einen Dauerzustand nach den Regeln der Baukunst zu überführen.

Viele Grüße
Manuel

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willi79
Heißt barrierefrei hier, dass die Haltestelle Bahnhofstr./Seelenbinderstr. Kaphaltestellen bekommt und man dort in Zukunft nicht mehr von Autos gefährdet wird?

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Bahnsteigkante
Die Trassenverbreiterung oder deren Vorbereitung soll schon in diesem Jahr beginnen. Ich glaube im nächsten Jahr sollen schon die neuen breiteren Überbauten für die Bahn eingehoben werden.

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willi79
Heißt barrierefrei hier, dass die Haltestelle Bahnhofstr./Seelenbinderstr. Kaphaltestellen bekommt und man dort in Zukunft nicht mehr von Autos gefährdet wird?

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andre_de

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Bahnsteigkante
Die Trassenverbreiterung oder deren Vorbereitung soll schon in diesem Jahr beginnen. Ich glaube im nächsten Jahr sollen schon die neuen breiteren Überbauten für die Bahn eingehoben werden.

Nein, das stimmt beides nicht! Für den Regionalbahnhof Köpenick gibt es bisher nicht einmal einen Planfeststellungsbeschluss. In diesem Jahr geht lediglich das ESTW als vorgezogene Maßnahme in Betrieb.

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biesdorfer83
Laut Info (...)