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trains-fan
Die A3l92 sind zu Jung und F Baureihen auch die werden sicherlich bleiben

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BusUndBahnAusBerlin

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trains-fan
Die A3l92 sind zu Jung und F Baureihen auch die werden sicherlich bleiben

Hieß es nicht die A3L92 sollen als erstes verschwinden, weil die Wagenkästen durch sind? Einige hat man doch schon ausgemustert.

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BusUndBahnAusBerlin

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trains-fan
Die A3l92 sind zu Jung und F Baureihen auch die werden sicherlich bleiben

Hieß es nicht die A3L92 sollen als erstes verschwinden, weil die Wagenkästen durch sind? Einige hat man doch schon ausgemustert.

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m7486
Die Frage ist doch: reichen denn die jetzt bestellten Bahnen aus, alle Baureihen vor den H/HK sowohl im Groß- als auch im Kleinprofil auszumustern?

Und auch das wird ja nicht reichen: Die ältesten Wagen der Baureihe H sind 32 Jahre alt, bei der Hk immerhin 25 Jahre. Auch hier müsste man eigentlich schon bald nachsteuern.

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485er-Liebhaber
Das ist nicht die Frage, denn die wurde gar nicht gestellt und ist auch nicht das Ziel.

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Philipp Borchert

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485er-Liebhaber
Das ist nicht die Frage, denn die wurde gar nicht gestellt und ist auch nicht das Ziel.

Meiner Erinnerung nach war es aber das, was ganz zu Anfang kommuniziert wurde - auch seitens der BVG. Bei Vollausschöpfung der rahmenvertraglichen Möglichkeiten wäre die Ablösung von allem, was älter als H und HK ist, möglich - und aus Sicht der BVG auch erstrebenswertes Ziel. Und dass dem entsprochen wird, war damals ja gar nicht mal so unrealistisch - sonst wäre der Rahmenvertrag ja nicht so ungewohnt großzügig abgeschlossen worden. Dass man diesbezüglich von der sich zudem häufig ändernden Realität mittlerweile eingeholt wurde, ist natürlich aber auch klar.

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PassusDuriusculus

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Philipp Borchert

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485er-Liebhaber
Das ist nicht die Frage, denn die wurde gar nicht gestellt und ist auch nicht das Ziel.

Meiner Erinnerung nach war es aber das, was ganz zu Anfang kommuniziert wurde - auch seitens der BVG. Bei Vollausschöpfung der rahmenvertraglichen Möglichkeiten wäre die Ablösung von allem, was älter als H und HK ist, möglich - und aus Sicht der BVG auch erstrebenswertes Ziel. Und dass dem entsprochen wird, war damals ja gar nicht mal so unrealistisch - sonst wäre der Rahmenvertrag ja nicht so ungewohnt großzügig abgeschlossen worden. Dass man diesbezüglich von der sich zudem häufig ändernden Realität mittlerweile eingeholt wurde, ist natürlich aber auch klar.

Bei Vollausschöpfung der Rahmenvertraglichen Möglichkeiten einer Bestellung von 1500 Wagen mit Auslieferung bis 2035 könnte man alles ablösen, was älter als Ik ist.

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PassusDuriusculus

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Philipp Borchert

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485er-Liebhaber
Das ist nicht die Frage, denn die wurde gar nicht gestellt und ist auch nicht das Ziel.

Meiner Erinnerung nach war es aber das, was ganz zu Anfang kommuniziert wurde - auch seitens der BVG. Bei Vollausschöpfung der rahmenvertraglichen Möglichkeiten wäre die Ablösung von allem, was älter als H und HK ist, möglich - und aus Sicht der BVG auch erstrebenswertes Ziel. Und dass dem entsprochen wird, war damals ja gar nicht mal so unrealistisch - sonst wäre der Rahmenvertrag ja nicht so ungewohnt großzügig abgeschlossen worden. Dass man diesbezüglich von der sich zudem häufig ändernden Realität mittlerweile eingeholt wurde, ist natürlich aber auch klar.

Bei Vollausschöpfung der Rahmenvertraglichen Möglichkeiten einer Bestellung von 1500 Wagen mit Auslieferung bis 2035 könnte man alles ablösen, was älter als Ik ist.

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PassusDuriusculus
Bei Vollausschöpfung der Rahmenvertraglichen Möglichkeiten einer Bestellung von 1500 Wagen mit Auslieferung bis 2035 könnte man alles ablösen, was älter als Ik ist.

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PassusDuriusculus
Bei Vollausschöpfung der Rahmenvertraglichen Möglichkeiten einer Bestellung von 1500 Wagen mit Auslieferung bis 2035 könnte man alles ablösen, was älter als Ik ist.

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Philipp Borchert

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PassusDuriusculus
Bei Vollausschöpfung der Rahmenvertraglichen Möglichkeiten einer Bestellung von 1500 Wagen mit Auslieferung bis 2035 könnte man alles ablösen, was älter als Ik ist.

Ik sogar ... das hatte ich dann falsch in Erinnerung.

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Philipp Borchert
Ungünstig formuliert, aber ich dachte, es soll nur alles was älter als H/Hk ist, ersetzt werden.

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BVG Pressemitteilung
Berlin, 28. August 2026



Glückwunsch zum Hundertsten

Flottenerneuerung der U-Bahn geht mit großen Schritten voran ● 100. Wagen der neuen Baureihe J geht jetzt auf der U5 in den Einsatz ● Im Herbst starten die Neuwagen auch auf der U9



Ein bisschen feiern ist erlaubt in der U-Bahn-Werkstatt in Friedrichsfelde. Dort ist jetzt schon der 100. Wagen der neuen Baureihe J eingetroffen und geht zeitnah in den Fahrgasteinsatz. Damit ist ein weiterer Meilenstein bei der Erneuerung der Berliner U-Bahnflotte geschafft. Seit der Premiere für die neuen Züge für die Linien U5 bis U9 im Frühjahr läuft die sogenannte „Einflottung“ im Dauerbetrieb und völlig planmäßig. Die Züge sind im Alltagseinsatz stabil und zuverlässig unterwegs. Sie tragen damit wesentlich dazu bei, den BVG-Stabilitätskurs weiter erfolgreich umzusetzen.

„Immer mehr Neuwagen für Berlin sorgen für ein immer stabileres U-Bahnangebot", sagt BVG-Vorstandsvorsitzender Henrik Falk. „Jeder neue Zug steht für mehr Zuverlässigkeit für unsere Fahrgäste. Wir nähern uns Schritt für Schritt unserem Ziel von 99 Prozent Zuverlässigkeit. Schon jetzt wird dieser Wert immer wieder erreicht. Ein Dank geht an das Team der U-Bahn für diese Leistung.“



Noch in diesem Jahr soll die Neuwagenflotte für die breiter gebauten Linien U5 bis U9 auf 170 Wagen wachsen. Ebenfalls rund 170 Wagen folgen 2027. Weitere 166 J-Wagen, die bereits ab Werk mit dem neuen Zugsicherungssystem CBTC ausgestattet werden, folgen im Anschluss. Der genaue Lieferplan ist noch in Abstimmung.



Bereits ab diesem Herbst können sich auch die Fahrgäste der U9 über die Neuwagen, das großzügige Raumgefühl, die runderneuerte Fahrgastinformation und insgesamt mehr Fahrkomfort freuen. Nach aktuellem Stand wird der erste J-Zug voraussichtlich Ende September auf der Linie zwischen Osloer Straße und Rathaus Steglitz unterwegs sein.
[brandportal.bvg.de]