Zitat

"Heidekraut" am 22.12.2020 um 11.56 Uhr:

Warum machen die einen eine Kaffee-Pause und die anderen einen coffee break?

Zitat
krickstadt
Hm, der Verkehr wird um eine Mittelinsel herumgeführt, es gibt vier Ein- und vier Ausfahrten, und besitzt acht Lichtsignalanlagen an den vier Einfahrten und den vier im Kreis. Ich kann keinen Unterschied zum Großen Stern erkennen (außer der Größe und der fünf dort abgehenden Straßen) und glaube deshalb, diese ehemalige Kreuzung einen Kreisverkehr nennen zu dürfen. Wenn Du mit Beschilderung die fehlenden Kreisverkehr-Hinweisschilder, das Einbahnstraßen- oder die Richtungspfeil-Schilder meinst, dann glaube ich nicht, dass das mir nicht erlaubt, ihn Kreisverkehr zu nennen.

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"B-V 3313" am 22.12.2020 um 15.19 Uhr:

Persönlich kannst du das Ding auch Herbert nennen. ;-)

Zitat

[...] Großer Stern und Rathenauplatz sind ebenfalls keine Kreisverkehre [...]

Bäderbahn

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krickstadt

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"Heidekraut" am 22.12.2020 um 11.56 Uhr:

Warum machen die einen eine Kaffee-Pause und die anderen einen coffee break?

Ich glaube, die Anzeigen wechseln ab und zu die Sprache

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Wutzkman
Was heißt "zufälligerweise"? Du hast doch erst vor Kurzem erzählt, dass du zusammen mit Peter Buchner und einigen anderen dort in der Gegend in einer Art Eisenbahn-Foto-WG wohnst ;)

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andre_de
Da ich zu Neujahr "zufälligerweise" in der Gegend war, habe ich von den Bauarbeiten am Sterndamm einige Fotos gemacht und eine kleine Galerie erstellt:

https://www.baustellen-doku.info/berlin_strassenbahn_adlershof_II_wista_schoeneweide/20210101/

Leider war absolut kein Fotowetter, sodass ich diesmal ausnahmsweise die Bilder erheblich nachbearbeiten musste. Ich denke, den Baufortschritt kann man trotzdem ganz gut erkennen.

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Arnd Hellinger

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andre_de
Da ich zu Neujahr "zufälligerweise" in der Gegend war, habe ich von den Bauarbeiten am Sterndamm einige Fotos gemacht und eine kleine Galerie erstellt:

https://www.baustellen-doku.info/berlin_strassenbahn_adlershof_II_wista_schoeneweide/20210101/

Leider war absolut kein Fotowetter, sodass ich diesmal ausnahmsweise die Bilder erheblich nachbearbeiten musste. Ich denke, den Baufortschritt kann man trotzdem ganz gut erkennen.

Danke für das Update. :-)

Beim Betrachten dieser Bilder fragt man sich aber immer wieder, was die dort verantwortlichen Mitarbeitenden von Frau Kreienkamp nun genau anders machen als jene des Herrn Pofalla in Warschauer Straße, Eichwalde, Karlshorst, Zeuthen Zoo oder Schöneweide, dass es bei Wista II kaum zu Verzögerungen oder längeren Baustillständen kommt. Vergaberecht, Arbeitsschutzbestimmungen etc. gelten ja für DB wie BVG in gleicher Weise...

Zitat
Arnd Hellinger
Beim Betrachten dieser Bilder fragt man sich aber immer wieder, was die dort verantwortlichen Mitarbeitenden von Frau Kreienkamp nun genau anders machen als jene des Herrn Pofalla in Warschauer Straße, Eichwalde, Karlshorst, Zeuthen Zoo oder Schöneweide, dass es bei Wista II kaum zu Verzögerungen oder längeren Baustillständen kommt. Vergaberecht, Arbeitsschutzbestimmungen etc. gelten ja für DB wie BVG in gleicher Weise...

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B-V 3313

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Arnd Hellinger
Beim Betrachten dieser Bilder fragt man sich aber immer wieder, was die dort verantwortlichen Mitarbeitenden von Frau Kreienkamp nun genau anders machen als jene des Herrn Pofalla in Warschauer Straße, Eichwalde, Karlshorst, Zeuthen Zoo oder Schöneweide, dass es bei Wista II kaum zu Verzögerungen oder längeren Baustillständen kommt. Vergaberecht, Arbeitsschutzbestimmungen etc. gelten ja für DB wie BVG in gleicher Weise...

Du vergleichst da aber Äpfel mit Birnen. WiSta II ist ein Neubau auf relativ freiem Feld, das kannst du vielleicht noch mit der Trasse zum BER vergleichen. Bei den Bestandsumbauten (Fahrstühle, Bismarckstraße, Rathaus Steglitz) geht es auch nicht schneller.

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Philipp Borchert
Das scheint ja zügig zu laufen. Schön!

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Arnd Hellinger

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Philipp Borchert
Das scheint ja zügig zu laufen. Schön!

Hmm, ganz offenbar haben Allerhöchste Herr- bzw. Frauschaften der Senatsverkehrsverwaltung ein persönliches Interesse, die Strecke noch vor dem 26. September 2021 in Betrieb gehen zu lassen - mensch muss ja außer der allgemein eher "unsichtbaren" U5 irgendwas Vorzeigbares anbieten können...

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Thomas Krickstadt am 20.12.2020 um 16.17 Uhr:

Die Kurve vom Groß-Berliner Damm in die Hermann-Dorner-Allee ist so weit vorbereitet, dass nur noch das Stück geschlossen werden muss, das im Moment von der einzigen Fahrspur Richtung Süden eingenommen wird (die Schienen dafür liegen bereits auf dem Mittelstreifen südlich der Kreuzung). Ich vermute, dass dieser "Lückenschluss" erst dann erfolgt, wenn man die Kreuzung Groß-Berliner Damm / Gerhard-Sedlmayr-Straße / Benno-König-Straße fertiggestellt hat, da dort die nächstgelegene Stelle ist, wo man den Verkehr Richtung Süden auf die östliche Fahrbahn überleiten kann. Dazu müssten der östlichen Seite zwei Fahrstreifen zur Verfügung stehen, was aktuell auch nicht der Fall ist:

11-2020-12-19-049.jpg

(Webseite)