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Tram Adlershof II - Bauzeitraum ab 05/2020
geschrieben von Arnd Hellinger
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Re: Tram Wista II - Bauzeitraum ab 05/2020 23.08.2021 18:26 |
Heute ging es wie angekündigt mit dem Fahrleitungsbau in der Karl-Ziegler-Straße los, der Gleisbau ist dort derweil noch mit den Füllprofilen und Abdichtungen an den Schienen beschäftigt.
In der Haltestelle Hermann-Dorner-Allee verlegen fleißige STRABAG-Steinsetzer Gehwegplatten.
In der Haltestelle Hermann-Dorner-Allee verlegen fleißige STRABAG-Steinsetzer Gehwegplatten.
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Re: Tram Wista II - Bauzeitraum ab 05/2020 24.08.2021 06:43 |
Zitat
"der weiße bim" am 24.8.2021 um 0.04 Uhr:
Die Schalternummer sagt schon alles. VS3 bezeichnet die Funktion. Es ist ein Verbindungsschalter, der normalerweise ausgeschaltet ist und eine Verbindung zwischen zwei Speiseabschnitten herstellen kann, bei Bedarf fernbedient aus der Leitstelle Oberfläche in Lichtenberg.
Vielen Dank für die Aufschlüsselung der Schalter-Buchstaben-/Nummernkombination.
Zitat
701 besagt, dass der Schalter zum Speisebereich des Gleichrichterunterwerks (GW) 701 (Johannisthal) gehört.
Diese Nummer konnte ich schon recht früh zuordnen. ;-)
(Webseite vom 11. Juli 2020)
Zitat
Normale Speiseschalter tragen die Nummer des Speisepunkts und sind in der Regel eingeschaltet.
Wie zum Beipiel der Trennschalter 701 05-1 am südlichen Ende der Haltestelle Nieberstraße?
(Webseite)
Zitat
"ECG7C" am 24.8.2021 um 5.58 Uhr:
Ist da schon die neue Einspeisung vor der Feuerwache Groß-Berliner Damm mit dabei?
Direkt vor der Feuerwache befindet sich (aktuell) weder ein Einspeisungspunkt noch ein Verbindungsschalter. Der nächste Trennschalter nördlich der Nieberstraße ist der hier bereits diskutierte Verbindungsschalter 701 VS5:
(Webseite vom 4. Juli 2021)
Viele Grüße, Thomas
--
Thomas Krickstadt, Berlin, Germany, usenet@krickstadt.de
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Re: Tram Wista II - Bauzeitraum ab 05/2020 24.08.2021 21:26 |
Zitat
krickstadt
Wie zum Beipiel der Trennschalter 701 05-1 am südlichen Ende der Haltestelle Nieberstraße?
(Webseite)
Jawoll, das wird der fünfte Speiseabschnitt des Gleichrichterwerks 701, dessen Streckenschaltanlage dafür um ein Schaltfeld erweitert oder gleich komplett erneuert wurde. Dafür war ja durch die lange Sperrdauer in Johannisthal etwas Zeit. Die Versorgung der Brückenstraße bis Bahnhof Schöneweide und der Schleife Südostallee hätte in dieser Zeit durch das Gleichrichterwerk 801 erfolgen können.
Zitat
krickstadtZitat
"ECG7C" am 24.8.2021 um 5.58 Uhr:
Ist da schon die neue Einspeisung vor der Feuerwache Groß-Berliner Damm mit dabei?
Direkt vor der Feuerwache befindet sich (aktuell) weder ein Einspeisungspunkt noch ein Verbindungsschalter. Der nächste Trennschalter nördlich der Nieberstraße ist der hier bereits diskutierte Verbindungsschalter 701 VS5:
(Webseite vom 4. Juli 2021)
Das ist der von mir erwähnte fünfte Verbindungsschalter. Gut möglich, dass der fünfte Speiseabschnitt zweiseitig, also gemeinsam mit dem neuen Gleichrichterwerk der Neubaustrecke versorgt wird. Die neueste, weiterentwickelte Schutztechnik ermöglicht diese Variante der zweiseitigen Versorgung eines Abschnitts aus zwei Unterwerken ohne dazwischenliegende Trennstelle, dann fehlt der Verbindungsschalter.
Wie das neu errichtete Unterwerk 704 letztlich geschaltet wird, müsste ich erst noch nachfragen.
so long
Mario
1 mal bearbeitet. Zuletzt am 24.08.2021 21:28 von der weiße bim.
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Re: Tram Wista II - Bauzeitraum ab 05/2020 24.08.2021 22:09 |
Zitat
"neuer" am 24.8.2021 um 21.22 Uhr:
[...] Mich ärgert diese Stelle, und andere nicht nachvollziehbare Baumfällungen, aber ziemlich. Ich habe hier diesen Plan finden können, uvp-verbund letztemals aktualisiert vom 16.01.2020. Dort existiert diese Linksabbiegerspur garnicht. [...]
Ich habe am 11., 19. und 22. Februar 2020 "zwei Versionen" der PFB-Unterlagen heruntergeladen (Datum der Dateiablage) und in zwei Ordnern mit den Namen "2020-02-07-planfeststellungsbeschluss-strassenbahn-wista-2-gesiegelt" und "2020-02-07-planfeststellungsbeschluss-strassenbahn-wista-2-komplett" abgelegt. Der Plan, den Du oben verlinkt hast, hat in diesen beiden Paketen die Namen "UL05_LP02_gesiegelt.pdf" ("Feststellungsstempel" 7.2.2020) und "U05-1_Lageplan02_15012020.pdf" (letztes Änderungsdatum 16.1.2020). In beiden Plänen ist die Linksabbiegespur nicht eingezeichnet, aber in dem PFB-Plan gibt es einen dunkelgrünen "Kringel" um die Stelle und ein zusätzlichen Änderungseintrag vom Tag des Planfestellungsbeschlusses:
Wenn Du die "gesiegelten" Unterlagen haben möchtest, dann kann ich sie Dir zu einem ZIP-Archiv zusammenpacken und auf meinem Webserver zum Download anbieten.
Viele Grüße, Thomas
--
Thomas Krickstadt, Berlin, Germany, usenet@krickstadt.de
1 mal bearbeitet. Zuletzt am 24.08.2021 22:10 von krickstadt.
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Re: Tram Wista II - Bauzeitraum ab 05/2020 24.08.2021 22:25 |
Guten Abend.
Heute ist die "Verengung" der südlichen Fahrbahn der Rudower Chaussee auf einen Fahrstreifen zurückgebaut worden, als Resultat gab es im Feierabendverkehr zwei zugestaute Fahrstreifen inklusive zugestellter Verbindungskurve in die Wendeschleife:
Anscheinend hat man die Arbeiten zum Umbau der Lichtsignalanlagen (für KFZ- und Straßenbahn/Bus-Signalisierung) sowie zum Wiederaufbau des Bürgersteigs im Gleisdreieck verschoben.
Viele Grüße, Thomas
--
Thomas Krickstadt, Berlin, Germany, usenet@krickstadt.de
Heute ist die "Verengung" der südlichen Fahrbahn der Rudower Chaussee auf einen Fahrstreifen zurückgebaut worden, als Resultat gab es im Feierabendverkehr zwei zugestaute Fahrstreifen inklusive zugestellter Verbindungskurve in die Wendeschleife:
Anscheinend hat man die Arbeiten zum Umbau der Lichtsignalanlagen (für KFZ- und Straßenbahn/Bus-Signalisierung) sowie zum Wiederaufbau des Bürgersteigs im Gleisdreieck verschoben.
Viele Grüße, Thomas
--
Thomas Krickstadt, Berlin, Germany, usenet@krickstadt.de
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Re: Tram Wista II - Bauzeitraum ab 05/2020 26.08.2021 01:10 |
Zitat
krickstadt
Wenn Du die "gesiegelten" Unterlagen haben möchtest, dann kann ich sie Dir zu einem ZIP-Archiv zusammenpacken [...]
Nochmal vielen Dank für die Unterlagen, das ist ja eine sehr spannende Lektüre. Als Nebenbestimmung wird folgendes gefordert:
Wenn ich also a) richtig verstehe soll hier bei dem Container nochmal eine weitere Wendemöglichkeit angelegt werden, wo der eingereichte Plan sich noch große Mühen um den Erhalt der Bäume auf dem Mittelstreifen machte.
Bei weiterem Lesen komme ich dann auch zum Knaller:
Zitat
einwand
Mehrere Einwender führen an, dass es durch den Wegfall der Wendeschleife südöstlich der Kreuzung zum Sterndamm für die von der östlichen Fahrbahn des Groß-Berliner Damms kommenden Fahrzeuge, die zum Einkaufsgebiet zwischen Groß-Berliner Damm und Sterndamm fahren wollen, keine direkte Möglichkeit mehr gäbe, dieses Einkaufszent-rum (Rewe, Netto, Getränkeversorgung, Paketeinlieferung, Apotheke u.a.) mit dem Pkw zu erreichen. Nur über ein risikoreiches Wendemanöver auf der unübersichtlichen Kreuzung Sterndamm/Groß-Berliner Damm sei die Zufahrt zum Parkplatz dieses Einkaufzentrums ohne größere Umwege zu erreichen. Die Einwender fordern daher im Bereich der Lichtsig-nalanlage für die Feuerwehrausfahrt, eine Wendeschleife bzw. Linksabbiegemöglichkeit in die Pietschkerstraße einzuplanen, evtl. sogar mit einer separaten Linksabbiegespur. Von der Pietschkerstraße aus könne der Parkplatz des Einkaufszentrums direkt erreicht werden. Ein Einwender fordert den Erhalt der Wendemöglichkeit. Zwei Einwender befürchten gar Betriebsschließungen wegen Umsatzrückgangs, was sich besonders auf die Anwohner aus dem näheren, fußläufig gut erreichbaren Umfeld negativ auswirken würde.
Zitat
PFB
Dem Einwand wurde zum Teil entsprochen. Auch die Planfeststellungsbehörde sieht in dem Entfall der Wendemöglichkeit und der damit verbundenen Verlagerung des Wendeverkehrs in den Knoten Sterndamm/Groß-Berliner Damm eine zunehmende Gefährdung aller Ver-kehrsarten im Bereich dieses Knotenpunktes. Da die bisherige Wendestelle im Bereich der Stellfläche der Straßenbahn vor der Lichtsignalanlage dieses Knotenpunktes liegt, kann die Wendestelle - wie von der Vorhabenträgerin richtig bemerkt - nicht beibehalten werden. Um auch weiterhin eine Wendestelle anbieten zu können, bleibt nur die Möglichkeit, diese bis kurz vor den Knotenpunkt zu verschieben. Hierzu ist die Haltelinie für die Straßenbahn soweit vom Knotenpunkt weg zu verschieben, dass zwischen der Haltelinie für die Straßen-bahn und dem Knotenpunkt Sterndamm/Groß-Berliner Damm das Wenden über eine hier-für angelegte Fahrspur ermöglicht werden kann. Dies wurde der Vorhabenträgerin mit der Nebenbestimmung A 11.4 a) auferlegt. Weiterhin sieht die Planfeststellungsbehörde die Gefahr, dass der MIV die Straßen-bahntrasse im Bereich der Querungsstelle für die Feuerwehr verkehrswidrig quert. Mit der Anordnung einer zusätzlichen Abbiegemöglichkeit in die Pietschkerstraße gemäß der Ne-benbestimmung A 11.4 b) soll die Gefahrenstelle entschärft, die bis kurz vor den Kreuzungs-bereich verlagerte Wendestelle entlastet und Umwegfahrten vermieden werden. Um eine Reduzierung der Reisegeschwindigkeit zu vermeiden, erhält die Straßenbahn an der neu einzurichtenden LSA, in Abhängigkeit der Vorrangschaltung durch die Feuerwehr, den ab-soluten Vorrang.
Mir platzt ein bischen der Kragen, es gibt also nicht nur eine extra Wendestelle, nein, diese benötigt sogar noch eine weitere Entlastungs-Wendestelle 200m davor. wow.
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Re: Tram Wista II - Bauzeitraum ab 05/2020 26.08.2021 06:32 |
Zitat
"neuer" am 26.8.2021 um 1.10 Uhr:
[...] Wenn ich also a) richtig verstehe soll hier bei dem Container nochmal eine weitere Wendemöglichkeit angelegt werden, wo der eingereichte Plan sich noch große Mühen um den Erhalt der Bäume auf dem Mittelstreifen machte.
Hier noch der zum "Grüneintrag G01 im Lageplan LP 01" gehörige Planausschnitt:
Der Begriff "Wendeschleife" klingt so schön harmlos, "zwei Zufahrten zum Einkaufszentrum" eventuell schon nicht mehr. Halten wir also fest:
1. Die gerade im Bau befindliche Linksabbiegespur gegenüber der Pietschkerstraße wird nicht für Krankenwagen der Feuerwehr angelegt (die in der Pietschkerstraße eine eigene Zufahrt zum Gebäude der Feuerwehr haben), sondern für Besucher des Einkaufsbereichs zwischen Sterndamm West und Sterndamm Süd, um zu der entsprechenden Zufahrt in der Pietschkerstraße zu gelangen.
2. Es erfolgt noch die Anlage einer "Wendestelle" im Sterndamm Süd vor der Kreuzung Sterndamm / Südostallee für die Besucher des Einkaufsbereichs zwischen Sterndamm West und Sterndamm Süd, um zur Zufahrt zum Einkaufsbereich zu gelangen, die sich im Sterndamm Süd zwischen Sterndamm West und Pietschkerstraße befindet.
Frage: Warum haben die Planer es dann nicht einfach bei der vorher vorhandenen einen (statt der nun zwei) Zufahrt(en) zum Einkaufsbereich belassen?
(alte Wendestelle am 11. Juli 2020)
(alter Fußgängerüberweg gegenüber der Pietschkerstraße am 11. Juli 2020)
Gruß, Thomas
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Thomas Krickstadt, Berlin, Germany, usenet@krickstadt.de
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Re: Tram Wista II - Bauzeitraum ab 05/2020 26.08.2021 15:41 |
Eine Sache, die hier auf den Bildern oft nicht gut zu sehen war, sind die vielen kleinen Arbeiten, die permanent laufen. In den letzten Wochen habe ich beim Vorbeifahren immerzu kleine Trupps aus 2-3 Arbeitern oder Einzelnen bei Tätigkeiten an der Strecke beobachtet. Hier wurden Steine an der Haltestelle gekloppt, dort Schilder angebracht, anderswo Kabel gezogen, und wiederum woanders Fugen vergossen. Diese Kleinigkeiten, die aber wichtig sind, fallen oft nicht so sehr auf.
Die Haltestelle Landschaftspark macht unterdessen zügige Fortschritte. Und die Karl-Ziegler Straße gleicht der Kulisse eines Postapokalyptischen Films, wenn gerade niemand arbeitet. Tagsüber ist es da aber im Moment enorm voll, da zahlreiche Gewerke parallel arbeiten und das Ganze durch die benachbarte Baustelle noch verstärkt wird. Hier im Anhang mal ein Symbolbild für den raschen Fortschritt von Dienstag. Im Vordergrund wird die Straße abgerissen, im Hintergrund schon neue Strippe gezogen. Heute, zwei Tage späte, schallt das Geräusch des Meißels, der die alten Betonfundamente der Gleise zerteilt, durch Adlershof. Dafür dürfte heute wohl auch das zweite Gleise seine Fahrleitung bekommen haben.
Die Haltestelle Landschaftspark macht unterdessen zügige Fortschritte. Und die Karl-Ziegler Straße gleicht der Kulisse eines Postapokalyptischen Films, wenn gerade niemand arbeitet. Tagsüber ist es da aber im Moment enorm voll, da zahlreiche Gewerke parallel arbeiten und das Ganze durch die benachbarte Baustelle noch verstärkt wird. Hier im Anhang mal ein Symbolbild für den raschen Fortschritt von Dienstag. Im Vordergrund wird die Straße abgerissen, im Hintergrund schon neue Strippe gezogen. Heute, zwei Tage späte, schallt das Geräusch des Meißels, der die alten Betonfundamente der Gleise zerteilt, durch Adlershof. Dafür dürfte heute wohl auch das zweite Gleise seine Fahrleitung bekommen haben.
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