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B-V 3313

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Henning
Alle genannten Einheiten müssten in den Jahren 1971 bis 1973 in Dienst gestellt worden sein. Das sind fast 50 Jahre und mehr als die vorgesehene Lebensdauer eines Schienenfahrzeugs.

Hennning, erzähl doch nicht immer solche Märchen. Als die A3L in den Dienst gestellt wurden, ging man nicht stur von 40 Jahren aus. Das sind heutige Rechnungen.

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der weiße bim
Bei den Straßenbahnen läuft dieselben Fristen, wobei bei den Tatrawagen eher die Achtjahresfrist, bei den Niederflurtypen eher die Kilometerfrist erreicht wird. Tatsächlich gab/gibt es nur wenige Tatrastraßenbahnwagen, die in den durchschnittlich 25 Jahren seit der Modernisierung 1993 bis 1997 mehr als eine Million Kilometer zurückgelegt haben. Ältere U-Bahnwagen schaffen diese Distanz in rund der Hälfte der Zeit, in 12 bis 13 Jahren. Während ältere Straßenbahnwagen vorwiegend in der Hauptverkehrszeit als Einsetzer fahren, sind teilweise noch ältere U-Bahnwagen oft rund um die Uhr auf den Strecken unterwegs.

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Henning

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B-V 3313

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Henning
Alle genannten Einheiten müssten in den Jahren 1971 bis 1973 in Dienst gestellt worden sein. Das sind fast 50 Jahre und mehr als die vorgesehene Lebensdauer eines Schienenfahrzeugs.

Hennning, erzähl doch nicht immer solche Märchen. Als die A3L in den Dienst gestellt wurden, ging man nicht stur von 40 Jahren aus. Das sind heutige Rechnungen.

Ich erzähle keine Märchen, da die reguläre Lebensdauer eines Schienenfahrzeugs etwa 30 bis 40 Jahre beträgt.

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B-V 3313

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Henning

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B-V 3313

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Henning
Alle genannten Einheiten müssten in den Jahren 1971 bis 1973 in Dienst gestellt worden sein. Das sind fast 50 Jahre und mehr als die vorgesehene Lebensdauer eines Schienenfahrzeugs.

Hennning, erzähl doch nicht immer solche Märchen. Als die A3L in den Dienst gestellt wurden, ging man nicht stur von 40 Jahren aus. Das sind heutige Rechnungen.

Ich erzähle keine Märchen, da die reguläre Lebensdauer eines Schienenfahrzeugs etwa 30 bis 40 Jahre beträgt.

Damals nicht und damit erzählst du Märchen. Lass es sein!

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Florian Schulz
Und ihm einfach den damals gültigen Wert zu nennen, bist du dir zu fein?

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PassusDuriusculus
Gibt es so etwas denn überhaupt?

Plant man jetzt bei den IK; die sollen 2055 ausgemustert werden??

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B-V 3313

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Florian Schulz
Und ihm einfach den damals gültigen Wert zu nennen, bist du dir zu fein?

Liest du eigentlich auch was du zitierst?

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B-V 3313
Wie geschrieben, es gab keine sture Maßgabe.

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B-V 3313

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Henning
Alle genannten Einheiten müssten in den Jahren 1971 bis 1973 in Dienst gestellt worden sein. Das sind fast 50 Jahre und mehr als die vorgesehene Lebensdauer eines Schienenfahrzeugs.

Hennning, erzähl doch nicht immer solche Märchen. Als die A3L in den Dienst gestellt wurden, ging man nicht stur von 40 Jahren aus. Das sind heutige Rechnungen.

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B-V 3313
Das steht in meinem Beitrag vom 27.05.2020 um 23:53.

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Ubahnschiller
... sowie die A3L82-Einheiten 642, 652 und vergangene Woche 646 nach KW. Die letzten drei Einheiten dieser Baureihe dort dürften auch nicht mehr allzu lange dort verbleiben.

641 BwFi Tieflader.jpg

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Heidekraut
Wegen ein paar Grafity gleich verschrotten?