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Logital
Die Fahrradständer weisen eher in die Vergangenheit. Wollte der Senat nicht überdachte Fahrradstellplätze schaffen? An der Stelle stünde ein Dach nun wirlich nix im Wege. Für eine Neuanlage nicht zukunftsweisend. Oder da kommt noch was.

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bb-bahn
Zumindest für die nächsten 10 Monate. Die Überführung soll komplett saniert werden und es wird geprüft den dritten Aufzug während der Sanierung gleich mit zu errichten.

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def

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bb-bahn
Zumindest für die nächsten 10 Monate. Die Überführung soll komplett saniert werden und es wird geprüft den dritten Aufzug während der Sanierung gleich mit zu errichten.

Verstehe ich Dich richtig, dass wir schon 2021 mit einer Inbetriebnahme des Zugangs rechnen dürfen und nicht erst Mitte der 2020er Jahre? Das wäre ja mal eine gute Nachricht. Allein mir fehlt der Glaube.

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def

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Logital
Die Fahrradständer weisen eher in die Vergangenheit. Wollte der Senat nicht überdachte Fahrradstellplätze schaffen? An der Stelle stünde ein Dach nun wirlich nix im Wege. Für eine Neuanlage nicht zukunftsweisend. Oder da kommt noch was.

Immerhin keine Felgenbrecher. (Man wird ja bescheiden!)

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"neuer" am 14.11.2020 am 0.18 Uhr:

Also hoffen, dass die Fundamente stabiler sind als z.B. am Treptower Park.

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Tagesspiegel
Zum Treptower Ortsteil Johannisthal kommt man erst nach einem längeren Fußmarsch an der vielbefahrenen Bundesstraße 96a.

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krickstadt
Kann man das eventuell in der Vergrößerung des zweiten Fotos erkennen?

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Heidekraut
Naja, gemeint ist ja wohl auch, dass vom S-Bahnhof bis Johannesthal noch ein längerer Fußmarsch nötig ist. Daher die Umbenennung eine Farce.

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def
Die Formulierung "längerer Fußmarsch" wird nur der ganzen Absurdität nicht ansatzweise gerecht - es geht halt nicht darum, ein paar hundert Meter zur nächsten Querungsmöglichkeit laufen zu müssen, sondern tatsächlich bis zum nächsten S-Bahnhof, mehr als einen Kilometer.

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def
Im ursprünglichen FDP-Antrag (pdf) wurde übrigens gefordert, die Umbenennung nicht nur zu verschieben, sondern auch einen konkreteren Namen zu finden, eben weil das Johannisthaler Zentrum besser über den S-Bahnhof Schöneweide zu erreichen ist. Vorgeschlagen wurden "Gleislinse Johannisthal", "Johannisthal Ost" oder "Johannisthal Park". Finde ich alles glücklicher als den nun gefundenen Namen.

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phönix
Ein wirklich vernünftiger Vorschlag. Da die Links (bei mir) leider nicht funktionieren, hier der Direkteinstieg in das Dokument: [www.berlin.de]

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krickstadt
In der Berliner Zeitung vom Freitag schreibt auch Peter Neumann auf Seite 12 über die Umbenennung und zitiert den SPD-Abgeordneten Lars Düsterhöft, dass dessen "Intervention" zum Umdenken geführt hätte (die Sanierung der Fußgängerbrücke schon früher, nämlich ab Dezember 2020 beginnen zu lassen, "ursprünglich war dies erst für 2023/2024 geplant") und dass er sich nun darum "kümmern" würde, dass am neuen Ausgang auch ein Aufzug errichtet wird (das sei "Derzeit [...] nicht geplant").

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Arnd Hellinger
Es bricht doch nun beileibe einem staatseigenen Milliardenkonzern wie DB Station&Service kein Zacken au der Krone, wenn er Brückensanierung und Aufzug als zusamenhängendes Projekt beauftragt und unter Umständen mit 600.000,-- € für ein Jahr in Vorleistung geht, bis die Finanzierung durch den Aufgabenträger SenUVK geklärt ist.

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der weiße bim

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Arnd Hellinger
Es bricht doch nun beileibe einem staatseigenen Milliardenkonzern wie DB Station&Service kein Zacken au der Krone, wenn er Brückensanierung und Aufzug als zusamenhängendes Projekt beauftragt und unter Umständen mit 600.000,-- € für ein Jahr in Vorleistung geht, bis die Finanzierung durch den Aufgabenträger SenUVK geklärt ist.

Ich bin mir nicht ganz sicher, aber staatliche Fördermittel (darunter auch die für barrierefreien Ausbau) müssen nach besonderen Bestimmungen formal beantragt und bewilligt werden. Und zwar vor Baubeginn. Für bereits mit Eigenmitteln finanzierte und gebaute Anlagen können nachträglich keine Fördermittel mehr ausgereicht werden. Auch Großkonzerne wollen/können auf Staatsmittel nicht verzichten.
Grundinstandsetzung oder Ersatzneubau von Brücken sind dagegen in der Regel eigenfinanziert und nicht gefördert. Hier können beispielsweise Restmittel abgeschlossener oder verschobener Bauprojekte eingesetzt werden, um dringende Maßnahmen vorzufinanzieren.

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Arnd Hellinger

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krickstadt
In der Berliner Zeitung vom Freitag schreibt auch Peter Neumann auf Seite 12 über die Umbenennung und zitiert den SPD-Abgeordneten Lars Düsterhöft, dass dessen "Intervention" zum Umdenken geführt hätte (die Sanierung der Fußgängerbrücke schon früher, nämlich ab Dezember 2020 beginnen zu lassen, "ursprünglich war dies erst für 2023/2024 geplant") und dass er sich nun darum "kümmern" würde, dass am neuen Ausgang auch ein Aufzug errichtet wird (das sei "Derzeit [...] nicht geplant").

Hmm, die Inkompetenz und Ignoranz der Pofalla-Rotkäppchen-Truppe auch gegenüber dem Grundgesetz (Art. 3 Abs. 3 Nr. 2) ist wirklich kaum noch hinnehmbar. Es bricht doch nun beileibe einem staatseigenen Milliardenkonzern wie DB Station&Service kein Zacken au der Krone, wenn er Brückensanierung und Aufzug als zusamenhängendes Projekt beauftragt und unter Umständen mit 600.000,-- € für ein Jahr in Vorleistung geht, bis die Finanzierung durch den Aufgabenträger SenUVK geklärt ist. So etwas ließe sich alles vertraglich regeln, wenn Herr Pofalla denn wollte.

Ich glaube, ich muss mal wieder die parlamentarischen Gremien bemühen... :-(

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Arnd Hellinger am 23.11.2020 um 17.27 Uhr:

Die Eingabe an den Rat der Stadtverordneten der Hauptstadt unserer Republik (Abgeordnetenhaus) ist gestern fernschriftlich dorthin übermittelt und deren ordnungsgemäßer Eingang sodann umgehend durch einen Prozessrechner selbsttätig bestätigt worden ...

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Anfrage des Abgeordneten Lars Düsterhöft (SPD) vom 19.11.2020 und Antwort vom 6.12.2020: Kein Fahrstuhl für Johannisthal?

Frage 1: Aus welchem Grund ist es derzeit nicht geplant, am künftigen Bahnhof Johannisthal, derzeit Betriebsbahnhof Schöneweide, einen weiteren Fahrstuhl am Ausgang zur Johannisthaler Seite zu errichten?

Frage 2: Ist es richtig, dass die zuständige Senatsverwaltung diesen Fahrstuhl bisher nicht bestellt hat und es somit nur einen barrierefreien Zugang von Niederschöneweider Seite geben wird? Wenn ja, weshalb wurde der Fahrstuhl bisher nicht bestellt?

Frage 3: Geht die zuständige Senatsverwaltung davon aus, dass auf der Johannisthaler Seite des künftigen Bahnhofes Johannisthal keine Menschen mit Gehbehinderung oder junge Eltern mit Kinderwagen wohnen bzw. bei den Unternehmen arbeiten werden, welche sich rund um den künftigen Bahnhof Johannisthal ansiedeln sollen?

Frage 4: Wie hoch wären die zusätzlichen Kosten zur Errichtung eines Fahrstuhls auch am Ausgang zur Johannisthaler Seite des künftigen Bahnhofes Johannisthal?

Frage 5: Wenn doch die Errichtung eines Fahrstuhls am Ausgang zur Johannisthaler Seite geplant sein sollte, wann soll dieser errichtet werden und wie lange wird der künftige Zugang zum Bahnhof nicht barrierefrei sein?

Antwort zu 1. bis 5.: Die Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz hat einen Aufzug, welcher den barrierefreien Zugang des Bahnhofs von der Johannisthaler Seite ermöglichen soll, bei der DB Station & Service AG bestellt. Die Bestellung des Aufzugs erfolgte unter anderem aufgrund der Entwicklung der westlich an den Bahnhof angrenzenden Flächen. Im Zuge dessen wird mit einer verstärkten Nutzung des westlichen Zugangs zum Bahnhof Johannisthal gerechnet und selbstverständlich auch mit einer stärkeren Nutzung durch mobilitätseingeschränkte Personen, sodass ein barrierefreier Zugang an dieser Stelle notwendig wird.

Aktuell befindet sich die Planung für den Aufzug in der Grundlagenermittlung, die Erarbeitung der Aufgabenstellung der ersten Planungsphase wird voraussichtlich im 1. Quartal 2021 erfolgen. Ein konkreter Kosten- und Zeitplan kann derzeit aufgrund des frühen Planungsstadiums noch nicht benannt werden.