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Barnimer
Hoffentlich macht es aber nicht der selbe Mitarbeiter, der für den Blödsinn im März verantwortlich war.

Für mich bis Heute absolut unerklärlich, einfach auf Samstagsfahrplan umzustellen, während der Nachtverkehr noch im Wochenmodus fuhr und damit auch tlw. Angebotslücken von mehr als 2 Stunden produzierte. Mal ganz abgesehen von den anderen Unannehmlichkeiten.

Man kann nur hoffen, dass man diesmal "ausgewählter" vorgeht.

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Harald Tschirner
Ist es eigentlich die Aufgabe eines Nahverkehrsforums sich über Service Verschlechterungen Gedanken zu machen?

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Nahverkehrsplan

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Barnimer
Hoffentlich macht es aber nicht der selbe Mitarbeiter, der für den Blödsinn im März verantwortlich war.

Für mich bis Heute absolut unerklärlich, einfach auf Samstagsfahrplan umzustellen, während der Nachtverkehr noch im Wochenmodus fuhr und damit auch tlw. Angebotslücken von mehr als 2 Stunden produzierte. Mal ganz abgesehen von den anderen Unannehmlichkeiten.

Man kann nur hoffen, dass man diesmal "ausgewählter" vorgeht.

Wo gab es denn solche Probleme, als der feste ausgedünnte Plan stand?

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Nahverkehrsplan

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Barnimer
Hoffentlich macht es aber nicht der selbe Mitarbeiter, der für den Blödsinn im März verantwortlich war.

Für mich bis Heute absolut unerklärlich, einfach auf Samstagsfahrplan umzustellen, während der Nachtverkehr noch im Wochenmodus fuhr und damit auch tlw. Angebotslücken von mehr als 2 Stunden produzierte. Mal ganz abgesehen von den anderen Unannehmlichkeiten.

Man kann nur hoffen, dass man diesmal "ausgewählter" vorgeht.

Wo gab es denn solche Probleme, als der feste ausgedünnte Plan stand?

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Harald Tschirner
Ist es eigentlich die Aufgabe eines Nahverkehrsforums sich über Service Verschlechterungen Gedanken zu machen?

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drstar

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Henning

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Wollankstraße
Gut, den durchgehenden Nachtverkehr bei U- und S-Bahn an Wochenenden, da könnte man darüber nachdenken und eventuell den "Nacht-Fahrplan" von den Nächten in der Woche auch am Wochenende einführen.

Du hast völlig Recht. Es gibt kaum noch einen Sinn für den durchgehenden Nachtverkehr an Wochenenden.

Denkst du auch mal an die, die Nachtdienste bzw. Spät- / Frühdienste haben und nicht in den Genuß von HomeOffice kommen? Die Züge fahren sich nicht von allein, daß Personal muß da auch hinkommen. Ich gehöre übrigens zu dieser Sorte, wenn man mir jetzt noch das Leben dadurch erschwert, nachts meinen Einsatzort nur noch erschwert zu erreichen bzw. von diesem wegzukommen, könnte ich keine solchen Schichten mehr bedienen, viele Kollegen übrigens auch nicht. Nicht alle, die nachts unterwegs sind, machen dies auch Spaß.

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Balu der Bär
Wenn eine Vertragsseite aber kurzfristig und einseitig die Bedingungen zu Lasten der anderen Vertragspartei ändern möchte, dann entsteht i.d.R. in jedem Vertragsverhältnis ein Sonderkündigungsrecht.

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Balu der Bär

Es dürfte auch rein rechtlich schwierig werden, wenn man plötzlich das Angebot so stark reduziert.
Die Abonnenten bezahlen nach wie vor den vollen Preis. Daher dürfen sie auch die normale Leistung erwarten. Wenn eine Vertragsseite aber kurzfristig und einseitig die Bedingungen zu Lasten der anderen Vertragspartei ändern möchte, dann entsteht i.d.R. in jedem Vertragsverhältnis ein Sonderkündigungsrecht.

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Barnimer

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Nahverkehrsplan

Wo gab es denn solche Probleme, als der feste ausgedünnte Plan stand?

Hast du hinterm Mond gelebt? ... Überall. Kleine Gedankenstütze, Nachtverkehr nach Wochenplan (Betriebsschluß gegen 4:30), Tagesverkehr nach Samstagsplan (Betriebsbeginn regulär gegen 5:30, bei einigen Linien tlw. noch später). Und jetzt mal scharf nachdenken, wo das Problem war.

Bei soviel Blödheit fragt man sich schon, wer oder was diesen Mist verzapft hat.

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Gemeinsame Pressemitteilung der BVG und der S-Bahn Berlin



 

Berlin, 31. Oktober 2020

 

10-Uhr-Karten gelten eine Stunde früher

 

BVG und S-Bahn Berlin sorgen für etwas Entspannung in der Corona-Situation. Kurzfristig und unbürokratisch vereinbarten die beiden großen Berliner Verkehrsunternehmen – in Abstimmung mit dem Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg (VBB) und dem Land Berlin – dass die 10-Uhr-Karten im Berliner Stadtgebiet (Tarifbereich AB) bei BVG und S-Bahn Berlin schon ab 9 Uhr anerkannt werden. Die Regelung für die günstigen 10-Uhr-Monats- und 10-Uhr-Abofahrausweise gilt bereits ab dem morgigen Sonntag, 1. November 2020. Sie ist zunächst auf die Zeit des aktuellen Maßnahmenpakets bis Ende November befristet.

 

Hintergrund: Viele Käufer von regulären Monatskarten sind durch Homeoffice oder mobiles Arbeiten weniger oft im Büro und in den Bürozeiten meist flexibler als in „normalen“ Zeiten. Gleichzeitig gibt es im Tagesverlauf der Fahrgastströme immer noch einen deutlichen Anstieg zwischen 7 Uhr und 9 Uhr. Von der Anerkennung der 10-Uhr-Karte bereits ab 9 Uhr erwarten die Verkehrsunternehmen, dass sich mehr berufstätige Stamm-Fahrgäste für dieses günstige Angebot entscheiden und damit die morgendliche Hauptverkehrszeit vor 9 Uhr meiden.

 

Eva Kreienkamp Vorstandsvorsitzende der BVG: „Vor dem Hintergrund der sich leider wieder ausbreitenden Pandemie leisten wir damit einen weiteren Beitrag, um Berlin trotz Corona mobil zu halten. Wir entzerren den morgendlichen Peak und bieten gemeinsam unseren Fahrgästen mit Abstand und Maske eine sichere Fahrt.“

 

Peter Buchner, Vorsitzender der Geschäftsführung der S-Bahn Berlin: „Wir setzen auf das Verantwortungsbewusstsein der Fahrgäste, wenn es darum geht, die notwendigen Corona-Regeln einzuhalten. Aber natürlich tun S-Bahn Berlin und BVG auch gemeinsam ihr Mögliches, damit wir alle diese schwierige Situation meistern. Das 9 Uhr-Ticket von S-Bahn Berlin und BVG ist ein weiterer Baustein.“

 

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Mit freundlichen Grüßen

 

BVG-Pressestelle

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Die Regelung für die günstigen 10-Uhr-Monats- und 10-Uhr-Abofahrausweise gilt bereits ab dem morgigen Sonntag, 1. November 2020.

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Nahverkehrsplan

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Barnimer

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Nahverkehrsplan

Wo gab es denn solche Probleme, als der feste ausgedünnte Plan stand?

Hast du hinterm Mond gelebt? ... Überall. Kleine Gedankenstütze, Nachtverkehr nach Wochenplan (Betriebsschluß gegen 4:30), Tagesverkehr nach Samstagsplan (Betriebsbeginn regulär gegen 5:30, bei einigen Linien tlw. noch später). Und jetzt mal scharf nachdenken, wo das Problem war.

Bei soviel Blödheit fragt man sich schon, wer oder was diesen Mist verzapft hat.

Bitte lesen...

Ja, bei der Aktion, wo man über Nacht entschieden hat, dass man einfach "außer Plan" den Samtagsplan fährt, da stimme ich dir zu.

Aber als der FESTE "Pandemie-Fahrplan" gültig war... gab es da auch diese "Lücken"?
Eigentlich hätte es die in der Zeit nicht geben dürfen...

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GraphXBerlin
In Berlin ist es völlig egal ob von Fr. auf Sa. oder Sa. auf So. Es gibt hier soviel Beschäftigte die zwischen 0:00 und 6:00 Uhr zur Arbeit müssen, egal welcher Tag. Berlin ist kein Dorf wie Köln oder Leverkusen.

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Henning

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GraphXBerlin
In Berlin ist es völlig egal ob von Fr. auf Sa. oder Sa. auf So. Es gibt hier soviel Beschäftigte die zwischen 0:00 und 6:00 Uhr zur Arbeit müssen, egal welcher Tag. Berlin ist kein Dorf wie Köln oder Leverkusen.

Nach deiner Theorie müsste man in Berlin den durchgehender Nachtverkehr jeden Tag anbieten, was aber nicht der Fall ist. Daher bezweifele ich, ob es stimmt, dass täglich so viele Beschäftige nachts unterwegs sind.

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Henning

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GraphXBerlin
In Berlin ist es völlig egal ob von Fr. auf Sa. oder Sa. auf So. Es gibt hier soviel Beschäftigte die zwischen 0:00 und 6:00 Uhr zur Arbeit müssen, egal welcher Tag. Berlin ist kein Dorf wie Köln oder Leverkusen.

Nach deiner Theorie müsste man in Berlin den durchgehender Nachtverkehr jeden Tag anbieten, was aber nicht der Fall ist. Daher bezweifele ich, ob es stimmt, dass täglich so viele Beschäftige nachts unterwegs sind.