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der weiße bim
Die BVG hat speziell zur Coronaproblematik eine Webseite eingerichtet: [go.bvg.de]

(...) Beschränkung der Personenzahl der Fähren F10 und F24.

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Philipp Borchert
Auch wenn der Hinweis auf die F24 derzeit schon komisch wirkt.

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Philipp Borchert
Jetzt muss ich aber mal blöd fragen, was an der F10 so essentiell anders als bei allen anderen Verkehrsmitteln, dass auf dem Schiff eine Kapazitätsbeschränkung notwendig ist. Bei der Ruderfähre kann ich's ja verstehen, deren Steuermann sitzt ja direkt und ohne Schutz zusammen bei den Fahrgästen. Auch wenn der Hinweis auf die F24 derzeit schon komisch wirkt.

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Philipp Borchert
Jetzt muss ich aber mal blöd fragen, was an der F10 so essentiell anders als bei allen anderen Verkehrsmitteln, dass auf dem Schiff eine Kapazitätsbeschränkung notwendig ist.

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B-V 3313

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Philipp Borchert
Jetzt muss ich aber mal blöd fragen, was an der F10 so essentiell anders als bei allen anderen Verkehrsmitteln, dass auf dem Schiff eine Kapazitätsbeschränkung notwendig ist.

Damit die F10 in Coronazeiten mangels Alternativen nicht als Ausflugsdampfer missbraucht wird.

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def
Das hilft aber nur dann etwas, wenn man das auch groß und prominent kommuniziert, und zwar nicht nur am Anleger (damit sich Ausflügler gar nicht erst auf den Weg machen). Sonst wird sie im Zweifelsfall dennoch als Alternative für Ausflugsdampfer missbraucht, während diejenigen, die sie als öffentlichen Verkehrsmittel benutzen, womöglich Nr. 151 und 152 sind und außen vor bleiben.

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Lopi2000

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def
Das hilft aber nur dann etwas, wenn man das auch groß und prominent kommuniziert, und zwar nicht nur am Anleger (damit sich Ausflügler gar nicht erst auf den Weg machen). Sonst wird sie im Zweifelsfall dennoch als Alternative für Ausflugsdampfer missbraucht, während diejenigen, die sie als öffentlichen Verkehrsmittel benutzen, womöglich Nr. 151 und 152 sind und außen vor bleiben.

Solange es sich hier um Fahrgastfahrten handelt, die nach den gängigen Verordnungen zulässig sind, gibt es formell nichts abzuwägen, wer das "berechtigtere Fahrtinteresse" hat. Da es Fahrkarten gibt, die Rund- und Rückfahrten ausschließen, ist um Umkehrschluss anzunehmen, dass mit allen anderen Fahrkarten solche Fahrten zulässig sind und im Ermessen des Fahrgastes liegen, soweit er sich an die Beförderungsbestimmungen und sonstige Regeln hält.

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B-V 3313

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Henning
Ich habe von Anfang 1992 bis Mitte 2000 in Berlin gewohnt. Seit wann gibt es hier den durchgehenden Nachtverkehr?

Bei der U-Bahn seit 1990, es gab insgesamt drei Stufen:

6. April 1990:
U1 Ruhleben <> Schlesisches Tor
U9 Osloer Straße <> Rathaus Steglitz

15. Juni 2003
U15 Warschauer Straße <> Uhlandstraße
U2 Pankow <> Theodor-Heuss-Platz
U5 Alexanderplatz <> Hönow
U6 Alt-Tegel <> Alt-Mariendorf
U7 Rudow <> Jakob-Kaiser-Platz
U8 Wittenau <> Hermannstraße
U9 Osloer Straße <> Rathaus Steglitz

26. Mai 2006:
U1 Warschauer Straße <> Uhlandstraße
U2 Pankow <> Ruhleben
U3 Nollendorfplatz <> Krumme Lanke
U5 Alexanderplatz <> Hönow
U6 Alt-Tegel <> Alt-Mariendorf
U7 Rudow <> Rathaus Spandau
U8 Wittenau <> Hermannstraße
U9 Osloer Straße <> Rathaus Steglitz

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DaniOnline

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Philipp Borchert
Jetzt muss ich aber mal blöd fragen, was an der F10 so essentiell anders als bei allen anderen Verkehrsmitteln, dass auf dem Schiff eine Kapazitätsbeschränkung notwendig ist. Bei der Ruderfähre kann ich's ja verstehen, deren Steuermann sitzt ja direkt und ohne Schutz zusammen bei den Fahrgästen. Auch wenn der Hinweis auf die F24 derzeit schon komisch wirkt.

Genau diese Frage stelle ich mir auch. Ich erlebe keine einzige Bus- oder S- bzw. U-Bahnfahrt, in der auch wirklich alle Fahrgäste Mund und Nase bedecken. Da wären Kapazitätsbeschränkungen wesentlich notwendiger.

Von der Maskenpflicht an Haltestellen und auf Bahnhöfen wollen wir gar nicht sprechen. Hier wird nichts kontrolliert.

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def
Sicher. Dennoch kann es doch sinnvoll sein, um verschiedene Kanäle (z.B. Verkehrsmeldungen auf der Homepage und im Radio?) auf die Begrenzung hinzuweisen - um eben zu verhindern, dass sich Leute extra deswegen auf den Weg machen.