Zitat
S5 Mahlsdorf
Gab es da keine Bremsung am entscheidenden Abzweig? Abgesehen vom Nichtbeachten des Signalbegriffs ist eine Weiterfahrt auf der falschen Strecke höchst fahrlässig.

Auch fehlgeleitete Züge fahren auf gesicherten Fahrstraßen, ergo gäbe es keine (Zwangs-)Bremsung.

Zitat
S5 Mahlsdorf
In diesem Falle wäre eine Umleitung über den Abstellbahnhof Grunewald sinnvoller gewesen bzw. kann man am Bf Charlottenburg einfach überholen.

Laut Trassenfinder sind Zugfahrten von Charlottenburg durch den Abstellbahnhof (Grunewald-Nord) auf die Wetzlarer Bahn nicht möglich.

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Das Gegenteil von umfahren ist umfahren.

Zitat
Florian Schulz

Zitat
S5 Mahlsdorf
Gab es da keine Bremsung am entscheidenden Abzweig? Abgesehen vom Nichtbeachten des Signalbegriffs ist eine Weiterfahrt auf der falschen Strecke höchst fahrlässig.

Auch fehlgeleitete Züge fahren auf gesicherten Fahrstraßen, ergo gäbe es keine (Zwangs-)Bremsung.

Ja, aber dennoch muss der Tf erstmal sofort anhalten und mit dem Fahrdienstleiter die Weiterfahrt besprechen. der Lokführer hat doch für die abweichende Strecke keinen Fahrplan. Und wir alle wissen: Keine Zugfahrt ohne Fahrplan.

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Das Gegenteil von ausbauen ist ausbauen.

Das ist richtig. Das in solchen Situationen notwendige Vier-Augen-Prinzip hat in dem Fallbeispiel nicht funktioniert.

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Das Gegenteil von umfahren ist umfahren.

Jetzt fordert sogar die Berliner Polizei einen neuen U-Bahnhof - allerdings nur zu Trainingszwecken (daher ist es wohl unter "Kurioses" am besten aufgehoben).

würde sich dafür nicht irgendeine Bauvorleistung eignen wie für die Feuerwehr in Jungfernheide? Oder soll das unbedingt auf dem Gelände sein?

Zitat
Krumme Lanke
würde sich dafür nicht irgendeine Bauvorleistung eignen wie für die Feuerwehr in Jungfernheide? Oder soll das unbedingt auf dem Gelände sein?

Gute Idee, am besten gleich die U2 verlängern. Man kann Spandau und dem Falkenhagener Feld auch in kleinen Schritten näherkommen und fertige Bauten zunächst für Ausbildungszwecke nutzen ;-)

so long

Mario

Sarkasmus?

Nee Tatsachenmeldung nach Leverkusen........

T6JP

Der am Hauptbahnhof endende fiktive RE17 aus Elsterwerda wird lustig an der Anzeigetafel angekündigt:

09:32 RE17 - Ankunft von Elsterwerda
RE52272 Bitte nicht einsteigen +++ bitte Zugteilung abwarten

Da wird dann wohl einmal mit dem Luftstaubsauger der Phantomzug vom IC abgesogen. Und dann muss man nur noch die Schlauchnut ind den Schlauchstecker...

Beim ICE 1710 habe ich auch gestern die wunderschöne Ansage mitbekommen, dass der Zug in Prenzlau geteilt wird.

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Ich hab nen Bus und meine Busfahrerin heißt Layla, sie fährt schöner, schneller, weiter.

Was hat eine ICE-Teilung in Prenzlau für einen Sinn?
Da gibt es ja kaum noch Gleise, wo man ihn abstellen kann. Ist der Bahnsteig dort überhaupt lang genug für ICE? Staun...

Nein bis Prenzlau gelten VBB-Tickets.

D.h..neuerdings der Zug ist "gekoppelt" als ICE 123 mit RE 45678. Der im Fahrplan stehende RE 45678 endet in Prenzlau, wird virtuell "abgekoppelt" während der ICE 123 weiter fährt.


Der RE existiert aber nur tariflich und im Fahrplan. Real wird in Prenzlau nichts abgekoppelt.

Zitat
PassusDuriusculus
Nein bis Prenzlau gelten VBB-Tickets.

D.h..neuerdings der Zug ist "gekoppelt" als ICE 123 mit RE 45678. Der im Fahrplan stehende RE 45678 endet in Prenzlau, wird virtuell "abgekoppelt" während der ICE 123 weiter fährt.


Der RE existiert aber nur tariflich und im Fahrplan. Real wird in Prenzlau nichts abgekoppelt.

Ich muss aber positiv hervorheben: Früher hatten wir regelmäßig nicht so bahnaffine Kunden, die den IC gen Elsterwerda fahren ließen, da sie mit ihrem QdL-Ticket nur den RE17 nutzen dürften.

Ansonsten kann das innovative, supertolle IRIS+ nicht zwischen tariflichen und verkehrlichen Doppelführungen unterscheiden. Die Anzeige an sich ist ja nicht schlecht, aber das "Bitte Zugteilung abwarten" ist eben Müll.

Bei diesem "Trennungsproblem" wird klar, dass weder Auftraggeber (DB) noch ausführender Lieferant von Anzeige- und Ansagesystem über das nachgedacht haben, was da wirklich geschieht noch wie man es verständlich und richtig umsetzen kann. Keine menschliche Aufsicht käme auf die Idee einen Schwachsinn "wie IC wird hier geteilt" zu verkünden! Da es derartige Betriebssituationen u. U. zunehmend geben wird und sie ja auch schon in anderen Gegenden vorkommen, sollte schleunigst eine Lösung gefunden werden, die dem Anspruch auf seriöse Information entspricht und die Bahn und ihre Geschäftsbereiche nicht der Lächerlichkeit preis gibt!

Beste Grüße
Harald Tschirner

Ach so schlimm find ichs nicht,

Ich hätte auch ein Rätsel draus machen können, aber da ich aus Zeitgründen kein Foto machen konnte, frage ich mal hier: Wo steht der U-Bahn-Zug, der vorne "Salzufer" geschildert hat?

In Rheinsberg.

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Für mehr gelbe Farbe im Netzplan: die Farben der U4 und U7 tauschen!

Richtig. Als ich ankam waren die Schranken vom Bahnübergang im Süden schon unten und zwei Stunden warten, weil ich beim Fotografieren den Zug verpasse, wollte ich nicht riskieren...

Am U-Bahnhof Rathaus Neukölln wurden die neuen Busabfahrtsdisplays für die falsche Seite programmiert. Also da wo der 104 Richtung Brixplatz und 166 Richtung Boddinstraße fährt, findet man den Abfahrtsanzeiger Richtung Tunnelstraße bzw. S Schöneweide.

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Ich hab nen Bus und meine Busfahrerin heißt Layla, sie fährt schöner, schneller, weiter.



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 24.05.2021 15:33 von Bumsi.

Zitat
Bumsi
Am U-Bahnhof Rathaus Neukölln wurden die neuen Busabfahrtsdisplays für die falsche Seite programmiert. Also da wo der 104 Richtung Brixplatz und 166 Richtung Boddinstraße fährt, findet man den Abfahrtsanzeiger Richtung Tunnelstraße bzw. S Schöneweide.

Hast du das gleich der BVG gemeldet? Z.b. Twitter?