Zitat
B-V 3313
Ich meinte aber folgendes:
Die Linienführung war Schlesische Straße - Skalitzer Straße - Oppelner Straße - Schlesische Straße (zurück: Schlesische Straße)*. Auf der Kreuzung am U-Bahnhof konnte kein Bus drehen.

Gut zu wissen, damit kann ich arbeiten und ändere es ab.

Die Berliner Linienchronik (+Stationierungen S-Bahn/BVG) 1858-2024

Möchte mich an dieser Stelle auch mal bei deiner Arbeit mit der Website bedanken, 485er-Liebhaber.

@ Florian Schulz: Vielen Dank für die tolle Zusammenfassung. Volle Zustimmung!

@ B-V 3313: Auch Dano / Danen können Fehler enthalten, selbst mehrfach schon erlebt, als diese beim ausführenden Personal erschienen. Und man kann sich sicher sein: Das wird in Zukunft auch weiter so passieren, wenn auch unbeabsichtigt. Kein Mensch ist unfehlbar.

LG

Im Untergrund liegen Tunnel ;-)

Herrgott B-V 3313!!
Lass doch einfach mal Deine Überheblichkeit. Ich habe schon zig mal geschrieben, dass Du Dir mal ein Beispiel an Mario "der weiße bim" nehmen solltest. Der verfügt über ausreichende interne Infos und erklärt und beantwortet hier alles und rotzt nicht irgendwelche Antworten hin die einen als dumm dastehen lassen sollen.

Ein Forum ist zum Meinungs- und Informationsaustausch unter Gleichgesinnten gedacht und nicht für Arrogante Besserwisser-Antworten !

Zitat
GraphXBerlin
Herrgott B-V 3313!!

Danke, das ehrt mich zwar, aber du übertreibst.

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Untergrundratte
@ B-V 3313: Auch Dano / Danen können Fehler enthalten, selbst mehrfach schon erlebt, als diese beim ausführenden Personal erschienen. Und man kann sich sicher sein: Das wird in Zukunft auch weiter so passieren, wenn auch unbeabsichtigt. Kein Mensch ist unfehlbar.

Heute ja, früher wurden die Dinger echt korrigiert und dann in einer zweiten, manchmal auch dritten, Fassung herausgegeben.

Zitat
Florian Schulz
Sorgfalt beginnt bei mir nicht erst am Punkt der tatsächlichen Fehlerfreiheit. Sorgfalt hat auch viel mit Plausibilitätenabschätzung zu tun, trotz möglicher Fehler. Niemand handelt fehlerfrei. Aus eigener Erfahrung aus der Zeit meiner Homepage bliverbau.de weiß ich, dass die Recherche historischer Angaben sehr aufwändig ist. Da widersprechen sich teils auch offizielle Darstellungen der BVG. Andererseits gibt es auch die Beobachtungen von Zeitzeugen, die in keiner Publikation auftauchen und dementsprechend nur schwer bequellt werden können.

Trotzdem sollte die Quelle genannt werden. Das ist doch einfachster Standard. Haben (und machen sie noch heute) die Verkehrsblätter in ihren Chroniken selbstverständlich ebenfalls so gemacht.

Zitat
Florian Schulz
Wenn der Kritiker aber weiß dass ein Fakt falsch ist, aber nicht sagt was und warum er falsch ist, hat derjenige seinen Vorwand nicht plausibel darlegen können. Es täte allen Kritikern gut, auf die Machtspielchen zu verzichten und im ersten Satz die Fehler klar zu benennen. Das erspart Stress auf beiden Seiten. Ein "Na rechne noch Mal nach. Dann findest du den Fehler schon selbst" hatte seine Berechtigung in der Grundschule, ist aber sonst eher destruktiv.

Das kann und darf man so oder so sehen. Bei dem Spruch mit der Angel und dem Fisch bin ich für die Angel.

Zitat
Florian Schulz
Ich verstehe nicht, welchen Zweck du mit deinem trotzigen Auftreten verfolgst.

Dann frage mich doch einfach.

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Für mehr gelbe Farbe im Netzplan: die Farben der U4 und U7 tauschen!

Am Prerower Platz fährt die M17 zum Hbf und die M5 nach Adlershof

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Das Gegenteil von umfahren ist umfahren.

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Da scheint generell wieder irgendein Fehler im System zu sein.

Laut DB Streckenagent hat ICE 543/553 heute um 10:52 Uhr in Nennhausen gehalten. ;-D

Das stimmt sogar, und zwar in Folge einer Triebzugstörung bei ICE 1155 Bonn-Berlin, der 543/553 hat dann dort gehalten um die Reisenden aufzunehmen.

Na dann ist ja heute einiges los.

Gestern Abend stellten sich zwei Krankenwagen mit Blaulicht in den Weg "meines" Busses, eine Vorbeifahrt war unmöglich. Anstatt die Leitstelle anzufunken und vorzuschlagen, eine Umleitung zu fahren, was problemlos möglich gewesen wäre, schaltete der Busfahrer den Motor ab, öffnete die zweite Türe des Zwölf-Meter-Wagens (es herrschten -9 °C) und lehnte sich zurück. Schon nach 25 Minuten gaben die Krankenwagen den Weg frei und die Fahrt ging wortlos weiter.

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Das Gegenteil von pünktlich ist kariert.

Da hätte ich wahrscheinlich das Gespräch gesucht.

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Das Gegenteil von ausbauen ist ausbauen.

Zitat
Alter Köpenicker
Gestern Abend stellten sich zwei Krankenwagen mit Blaulicht in den Weg "meines" Busses, eine Vorbeifahrt war unmöglich. Anstatt die Leitstelle anzufunken und vorzuschlagen, eine Umleitung zu fahren, was problemlos möglich gewesen wäre, schaltete der Busfahrer den Motor ab, öffnete die zweite Türe des Zwölf-Meter-Wagens (es herrschten -9 °C) und lehnte sich zurück. Schon nach 25 Minuten gaben die Krankenwagen den Weg frei und die Fahrt ging wortlos weiter.

Möglicherwiese war es um diese Uhrzeit ziemlich wenig Fahrgäste im Bus, so dass schnelle Weiterfahrt nicht nötig ist.

Das klingt für mich unlogisch.

Zitat
Alter Köpenicker
Gestern Abend stellten sich zwei Krankenwagen mit Blaulicht in den Weg "meines" Busses, eine Vorbeifahrt war unmöglich. Anstatt die Leitstelle anzufunken und vorzuschlagen, eine Umleitung zu fahren, was problemlos möglich gewesen wäre, schaltete der Busfahrer den Motor ab, öffnete die zweite Türe des Zwölf-Meter-Wagens (es herrschten -9 °C) und lehnte sich zurück. Schon nach 25 Minuten gaben die Krankenwagen den Weg frei und die Fahrt ging wortlos weiter.

Naja, der Fahrer hätte wenigstens der BLS die Behinderung melden sollen.
Und die kann, muss aber keine Maßnahmen einleiten.
Selber darf der Buskutscher keine Umleitung fahren.

T6JP

PS: Zwei "Krankenwagen" da spekuliere ich mal einer davon war das NEF-da wird um ein Menschenleben gerungen, da fährt dann keiner "mal schnell" eins der Einsatzfahrzeuge beiseite.
Inwieweit die Türsteuerung bei abgeschaltetem Motor weiter funktioniert, wissen die Busfreunde hier sicher.

Warum sollte der Busfahrer die BSF anrufen und nicht die BLO? ;-)

Natürlich funktioniert die Türsteuerung auch bei abgeschaltetem Motor.

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Für mehr gelbe Farbe im Netzplan: die Farben der U4 und U7 tauschen!

Hk 1016 auf der U2 scheint wohl falschrum gereiht zu sein, zumindest wenn man von den Linienverlaufsaufklebern im Zug ausgeht.

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Ich hab nen Bus und meine Busfahrerin heißt Layla, sie fährt schöner, schneller, weiter.

Zitat
Bumsi
Hk 1016 auf der U2 scheint wohl falschrum gereiht zu sein, zumindest wenn man von den Linienverlaufsaufklebern im Zug ausgeht.

Vermutlich eher falsch beklebt.

Gruß Nemo
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Eine Straßenbahn ist besser als keine U-Bahn!!

Zitat
B-V 3313
Warum sollte der Busfahrer die BSF anrufen und nicht die BLO? ;-)

Natürlich funktioniert die Türsteuerung auch bei abgeschaltetem Motor.

BLS= Betriebsleitstelle...Reine Gewohnheit...-die sitzen letzendlich ja doch im selben Raum ;-)

T6JP

Zitat
T6Jagdpilot

Zitat
Alter Köpenicker
Gestern Abend stellten sich zwei Krankenwagen mit Blaulicht in den Weg "meines" Busses, eine Vorbeifahrt war unmöglich. Anstatt die Leitstelle anzufunken und vorzuschlagen, eine Umleitung zu fahren, was problemlos möglich gewesen wäre, schaltete der Busfahrer den Motor ab, öffnete die zweite Türe des Zwölf-Meter-Wagens (es herrschten -9 °C) und lehnte sich zurück. Schon nach 25 Minuten gaben die Krankenwagen den Weg frei und die Fahrt ging wortlos weiter.

Naja, der Fahrer hätte wenigstens der BLS die Behinderung melden sollen.
Und die kann, muss aber keine Maßnahmen einleiten.
Selber darf der Buskutscher keine Umleitung fahren.

An sich reicht es über das Display die vorgesehene codierte Meldung abzugeben. Die BLO weiß dann Bescheid und kann, wenn eine Notwendigkeit besteht operative Umleitungen anweisen. Der erste Wagen an der Störungsstelle kann selten wenden oder rückwärts fahren.
Eine Info an Fahrgäste wäre aber angebracht gewesen, dass die Fahrt fortgesetzt wird, wenn der Fahrweg wieder frei ist.

so long

Mario

irgenwie fehlt mir ne Erklärung, was es mir BSF und BLO auf sich hat. möglichweise ist es mir in der Flut an Informationen hier durch die Lappen gegangen