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Tramy1

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M48er
Streckenfreigaben betrifft alle Fahrzeugtypen. Die Flexity dürfen beispielsweise auch nicht zur Alten Fördterei oder weiter nach Köpenick
Bei den Urbanlinern geht es aber hierbei leider nicht nur um Lichtraum, sondern auch um Statik und Traglast.

Doch, bis zur Alten Försterei dürfen die Flex, aber nur ZR, wie eh nur ZR ab Königsplatz. Gewendet wird dann im Eingleisigen Streckenabschnitt an den Brückenbauarbeiten am Stadion.

Dann weißt Du mehr als die BVG. Die gestattet Flexity nur bis zum FEZ.

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Bd2001

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Tramy1

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M48er
Streckenfreigaben betrifft alle Fahrzeugtypen. Die Flexity dürfen beispielsweise auch nicht zur Alten Fördterei oder weiter nach Köpenick
Bei den Urbanlinern geht es aber hierbei leider nicht nur um Lichtraum, sondern auch um Statik und Traglast.

Doch, bis zur Alten Försterei dürfen die Flex, aber nur ZR, wie eh nur ZR ab Königsplatz. Gewendet wird dann im Eingleisigen Streckenabschnitt an den Brückenbauarbeiten am Stadion.

Dann weißt Du mehr als die BVG. Die gestattet Flexity nur bis zum FEZ.

Das wurde hier im Forum so geschrieben. Auch würde dann die SH2 nicht in der Eingleisigen hängen am Stadion der Brückenbaustelle, wenn die nicht bis dahin fahren dürften und sogar schon zu fuhren, wie hier geschrieben wurde. Die SH2 am FEZ ist auch da, aber wird wohl dann per Weisung so lange ungültig. Muss ja wohl so sein.

GLG.................Tramy1

Mag ja sein, aber die Frage, wozu es so eine Freigabe geben sollte, darf auch gern in die Überlegung einfließen. Warum sollte das so sein, dass Flexity in der temporären Eingleisigkeit kehren dürfen, obwohl der Abschnitt durch reguläre Linienfahrten in beide Richtungen recht gut ausgelastet ist?

~~~~~~
Die paar Schritte kann ich auch fahren.

Zitat
Philipp Borchert
Mag ja sein, aber die Frage, wozu es so eine Freigabe geben sollte, darf auch gern in die Überlegung einfließen. Warum sollte das so sein, dass Flexity in der temporären Eingleisigkeit kehren dürfen, obwohl der Abschnitt durch reguläre Linienfahrten in beide Richtungen recht gut ausgelastet ist?

Die Regelung sieht vor das bei Fußballspielen die Linie 67E bis zur Pyramidenbrücke verlängert werden kann. Gerade vor und nach dem Spiel entstehen Verkehrsspitzen, die von den regulären Linienfahrten nicht abgedeckt werden können.

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Tramy1

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Bd2001

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Tramy1

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M48er
Streckenfreigaben betrifft alle Fahrzeugtypen. Die Flexity dürfen beispielsweise auch nicht zur Alten Fördterei oder weiter nach Köpenick
Bei den Urbanlinern geht es aber hierbei leider nicht nur um Lichtraum, sondern auch um Statik und Traglast.

Doch, bis zur Alten Försterei dürfen die Flex, aber nur ZR, wie eh nur ZR ab Königsplatz. Gewendet wird dann im Eingleisigen Streckenabschnitt an den Brückenbauarbeiten am Stadion.

Dann weißt Du mehr als die BVG. Die gestattet Flexity nur bis zum FEZ.

Das wurde hier im Forum so geschrieben. Auch würde dann die SH2 nicht in der Eingleisigen hängen am Stadion der Brückenbaustelle, wenn die nicht bis dahin fahren dürften und sogar schon zu fuhren, wie hier geschrieben wurde. Die SH2 am FEZ ist auch da, aber wird wohl dann per Weisung so lange ungültig. Muss ja wohl so sein.

Solange am FEZ eine Sh2 für Flexity hängt, ist sie zwingend gültig, und kann nicht per (Fern)-Weisung aufgehoben werden! Es gibt noch keine Flexityfreigabe für die Eingleisigkeit. Eventuell gesichtete Fahrten waren vermutlich Probefahrten die scheinbar nicht zu einer Freigabe führten.



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 16.04.2026 16:13 von tramfahrer.

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Bd2001

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Philipp Borchert
Mag ja sein, aber die Frage, wozu es so eine Freigabe geben sollte, darf auch gern in die Überlegung einfließen. Warum sollte das so sein, dass Flexity in der temporären Eingleisigkeit kehren dürfen, obwohl der Abschnitt durch reguläre Linienfahrten in beide Richtungen recht gut ausgelastet ist?

Die Regelung sieht vor das bei Fußballspielen die Linie 67E bis zur Pyramidenbrücke verlängert werden kann. Gerade vor und nach dem Spiel entstehen Verkehrsspitzen, die von den regulären Linienfahrten nicht abgedeckt werden können.

Daraus ergibt sich für mich die Anschlussfrage, in welchem administrativ-planungsrechtlich-finanzierungstechnischem Wurmloch jetzt die Idee wieder gelandet ist, die derzeit an der Einmündung Rudolf-Ruhl-Allee gelegene Haltestelle Alte Försterei direkt vor das Stadion zu verlegen und mit Kehr-/Aufstellgleis(en) zu versehen. Wird nämliches Projekt im Hause Bonde sowie den Falk'schen Anstalten irgendwie aktiv betrieben oder hat Auto-Ute auch dafür "aus politischen Erwägungen" die Finanzierung gestrichen, wie bei Gropiusstadt und Kulturforum...?

Viele Grüße
Arnd

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Arnd Hellinger

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Bd2001

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Philipp Borchert
Mag ja sein, aber die Frage, wozu es so eine Freigabe geben sollte, darf auch gern in die Überlegung einfließen. Warum sollte das so sein, dass Flexity in der temporären Eingleisigkeit kehren dürfen, obwohl der Abschnitt durch reguläre Linienfahrten in beide Richtungen recht gut ausgelastet ist?

Die Regelung sieht vor das bei Fußballspielen die Linie 67E bis zur Pyramidenbrücke verlängert werden kann. Gerade vor und nach dem Spiel entstehen Verkehrsspitzen, die von den regulären Linienfahrten nicht abgedeckt werden können.

Daraus ergibt sich für mich die Anschlussfrage, in welchem administrativ-planungsrechtlich-finanzierungstechnischem Wurmloch jetzt die Idee wieder gelandet ist, die derzeit an der Einmündung Rudolf-Ruhl-Allee gelegene Haltestelle Alte Försterei direkt vor das Stadion zu verlegen und mit Kehr-/Aufstellgleis(en) zu versehen. Wird nämliches Projekt im Hause Bonde sowie den Falk'schen Anstalten irgendwie aktiv betrieben oder hat Auto-Ute auch dafür "aus politischen Erwägungen" die Finanzierung gestrichen, wie bei Gropiusstadt und Kulturforum...?

Uch denke, bei der Finanzierung ist da der Senat außen vor. Das finanziert alles die „An der Alten Försterei“ Stadionbetriebs AG.

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Bd2001

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Philipp Borchert
Warum sollte das so sein, dass Flexity in der temporären Eingleisigkeit kehren dürfen, obwohl der Abschnitt durch reguläre Linienfahrten in beide Richtungen recht gut ausgelastet ist?

Die Regelung sieht vor das bei Fußballspielen die Linie 67E bis zur Pyramidenbrücke verlängert werden kann.

Aber fahren denn auf der 67E überhaupt Flexity? Ich habe da noch keine gesehen, was aber nichts heißen will. Dennoch habe ich mir eine mögliche Antwort auf Philipps Frage ebenso zusammengereimt, allerdings bezogen auf die 27E, was mich zu der Frage bringt, ob diese E-Linien überhaupt am Wochenende fahren, wenn die meisten Fußballspiele stattfinden.

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Das Gegenteil von pünktlich ist kariert.

Zitat
Tramy1
am Stadion der Brückenbaustelle,

Toll, was für die Bauarbeiter alles getan wird.

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Das Gegenteil von pünktlich ist kariert.

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Bd2001
Die Regelung sieht vor das bei Fußballspielen die Linie 67E bis zur Pyramidenbrücke verlängert werden kann.

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tramfahrer
Solange am FEZ eine Sh2 für Flexity hängt, ist sie zwingend gültig, und kann nicht per (Fern)-Weisung aufgehoben werden! Es gibt noch keine Flexityfreigabe für die Eingleisigkeit.

Muss ich jetzt hier versuchen zu erkennen, wer die wesentlichere Expertise hat um zu erfahren, was nun richtig ist? Und da reden alle von KI, die uns auf falsche Fährten bringen wird ...

Diese Brückenbaustelle existiert jetzt seit vielen Monaten. Seitdem wird Union ja sicherlich schon mal gespielt haben. Und? Wurden Flexity in der temporären Eingleisigkeit gekehrt, um sie für die Aufkommensspitze zu nutzen? Oder warten wir alle noch auf die wunderbare theoretische Möglichkeit, dass wer vor dem Spiel zum FEZ fährt und die besagte Scheibe kurzzeitig abhängt, auf dass die Flexity auf die Brückenbaustelle einfahren dürfen?

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Die paar Schritte kann ich auch fahren.

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Philipp Borchert

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Bd2001
Die Regelung sieht vor das bei Fußballspielen die Linie 67E bis zur Pyramidenbrücke verlängert werden kann.

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tramfahrer
Solange am FEZ eine Sh2 für Flexity hängt, ist sie zwingend gültig, und kann nicht per (Fern)-Weisung aufgehoben werden! Es gibt noch keine Flexityfreigabe für die Eingleisigkeit.

Muss ich jetzt hier versuchen zu erkennen, wer die wesentlichere Expertise hat um zu erfahren, was nun richtig ist? Und da reden alle von KI, die uns auf falsche Fährten bringen wird ...

Zumal es ja meiner Meinung nach völlig unsinnig wäre, den Streckenabschnitt nur temporär freizugeben. Entweder die fraglichen Fahrzeuge können ohne Probleme bis zur Pyramidenbrücke fahren oder nicht. Im ersten Fall wäre die Sh2-Scheibe am Ende der Eingleisigkeit an der Baustelle am besten aufgehoben, im zweiten Falle am FEZ. Zwei Scheiben an verschiedenen Orten einer Strecke ergeben einfach keinen Sinn.

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Das Gegenteil von pünktlich ist kariert.

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Philipp Borchert

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Bd2001
Die Regelung sieht vor das bei Fußballspielen die Linie 67E bis zur Pyramidenbrücke verlängert werden kann.

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tramfahrer
Solange am FEZ eine Sh2 für Flexity hängt, ist sie zwingend gültig, und kann nicht per (Fern)-Weisung aufgehoben werden! Es gibt noch keine Flexityfreigabe für die Eingleisigkeit.

Muss ich jetzt hier versuchen zu erkennen, wer die wesentlichere Expertise hat um zu erfahren, was nun richtig ist?

Das widerspricht sich doch gar nicht. Der eine beschreibt das Konzept dahinter und der andere den Stand der Umsetzung.

Zitat
Florian Schulz

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Philipp Borchert

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Bd2001
Die Regelung sieht vor das bei Fußballspielen die Linie 67E bis zur Pyramidenbrücke verlängert werden kann.

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tramfahrer
Solange am FEZ eine Sh2 für Flexity hängt, ist sie zwingend gültig, und kann nicht per (Fern)-Weisung aufgehoben werden! Es gibt noch keine Flexityfreigabe für die Eingleisigkeit.

Muss ich jetzt hier versuchen zu erkennen, wer die wesentlichere Expertise hat um zu erfahren, was nun richtig ist?

Das widerspricht sich doch gar nicht. Der eine beschreibt das Konzept dahinter und der andere den Stand der Umsetzung.

Man müsste jetzt suchen, den betreffenden Beitrag.
Fakt ist doch, wenn der Fzr nicht bis dahin fahren dürfte, wäre ja auch die SH2 mit Zusatz F(lex) nicht da mehr angebracht. Dann wäre wirklich Schluss am FEZ. Also warum wurde die dann da angebracht in der Eingleisigen? Oder?

GLG.................Tramy1



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 17.04.2026 10:16 von Tramy1.

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Tramy1

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Florian Schulz

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Philipp Borchert

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Bd2001
Die Regelung sieht vor das bei Fußballspielen die Linie 67E bis zur Pyramidenbrücke verlängert werden kann.

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tramfahrer
Solange am FEZ eine Sh2 für Flexity hängt, ist sie zwingend gültig, und kann nicht per (Fern)-Weisung aufgehoben werden! Es gibt noch keine Flexityfreigabe für die Eingleisigkeit.

Muss ich jetzt hier versuchen zu erkennen, wer die wesentlichere Expertise hat um zu erfahren, was nun richtig ist?

Das widerspricht sich doch gar nicht. Der eine beschreibt das Konzept dahinter und der andere den Stand der Umsetzung.

Man müsste jetzt suchen, den betreffenden Beitrag.
Fakt ist doch, wenn der Fzr nicht bis dahin fahren dürfte, wäre ja auch die SH2 mit Zusatz F(lex) nicht da mehr angebracht. Dann wäre wirklich Schluss am FEZ. Also warum wurde die dann da angebracht in der Eingleisigen? Oder?

Vermutlich war da die aufhängende Abteilung schneller als die, die das frei gibt.
Und da über die Sh2 Scheibe am FEZ kein Flexity drüber fahren kann, ist die Sh2 Scheibe in der Eingleisigkeit ja nicht schädlich.

Zitat
tramfahrer

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Tramy1

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Florian Schulz

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Philipp Borchert

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Bd2001
Die Regelung sieht vor das bei Fußballspielen die Linie 67E bis zur Pyramidenbrücke verlängert werden kann.

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tramfahrer
Solange am FEZ eine Sh2 für Flexity hängt, ist sie zwingend gültig, und kann nicht per (Fern)-Weisung aufgehoben werden! Es gibt noch keine Flexityfreigabe für die Eingleisigkeit.

Muss ich jetzt hier versuchen zu erkennen, wer die wesentlichere Expertise hat um zu erfahren, was nun richtig ist?

Das widerspricht sich doch gar nicht. Der eine beschreibt das Konzept dahinter und der andere den Stand der Umsetzung.

Man müsste jetzt suchen, den betreffenden Beitrag.
Fakt ist doch, wenn der Fzr nicht bis dahin fahren dürfte, wäre ja auch die SH2 mit Zusatz F(lex) nicht da mehr angebracht. Dann wäre wirklich Schluss am FEZ. Also warum wurde die dann da angebracht in der Eingleisigen? Oder?

Vermutlich war da die aufhängende Abteilung schneller als die, die das frei gibt.
Und da über die Sh2 Scheibe am FEZ kein Flexity drüber fahren kann, ist die Sh2 Scheibe in der Eingleisigkeit ja nicht schädlich.

Es hieß damals im Beitrag, das schon 27E zu Union dort wendeten mit Flex. Was stimmt nun?

GLG.................Tramy1

Inzwischen gewährt die BVG dem untoten Nachwuchs sogar Ausgang bei Tageslicht. :-) Ob das jetzt ein gutes oder eher schlechtes Zeichen ist...?

Viele Grüße
Arnd

Die fahren doch täglich draußen rum. Das Fahrpersonal wird ja trotzdem geschult. Die Freigabe ist ja nur mit Fahrgästen noch nicht erfolgt.

Der Prototyp ist gerade auf der Linie 50 (natürlich ohne Fahrgäste) unterwegs.
Wäre das nicht auch ein guter erster Einsatzort?

Was ist "der Prototyp"?

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Die paar Schritte kann ich auch fahren.

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Philipp Borchert
Was ist "der Prototyp"?

Wahrscheinlich der 5001, hab den auch am 10.04. schon mal auf der 50 als Fahrschule gesehen.

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Ich hab nen Bus und meine Busfahrerin heißt Layla, sie fährt schöner, schneller, weiter.