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Jay

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VvJ-Ente
Wenn ich zwischen dem Abzweig von der Marktstr. und dem provisorischen (Haha) Ende der Strecke am Bahnhof Ostkreuz einen Gleiswechsel einbaue, bleibt die Trasse doch im geplanten Bahnkörper?

Der geplante Bahnkörper ist aber nicht planfestgestellt und kann auch nicht einfach als bauzeitliche Umfahrung deklariert werden. Die Idee ist einfach mal komplett illusorisch.

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tramfahrer
Das war sicherlich Teil der Planung, sonst hätte ja der ganze Bereich um die Kreuzung am U Naturkundemuseum nicht umgebaut werden können. Es war sicherlich provisorisch, gehörte aber zum geplanten Bauablauf. Kann also gar nicht verglichen werden mit der Situation am Ostkreuz.

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md95129
Eine perfekte Lösung. Durch die Zweiteilung und die ungünstigen Endpunkte werden die Fahrgastzahlen drastisch absinken. Damit lohnt sich die ganze Linie nicht mehr und kann getrost auf Bus umgestellt werden.

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md95129
Eine perfekte Lösung. Durch die Zweiteilung und die ungünstigen Endpunkte werden die Fahrgastzahlen drastisch absinken. Damit lohnt sich die ganze Linie nicht mehr und kann getrost auf Bus umgestellt werden.

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der weiße bim

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md95129
Eine perfekte Lösung. Durch die Zweiteilung und die ungünstigen Endpunkte werden die Fahrgastzahlen drastisch absinken. Damit lohnt sich die ganze Linie nicht mehr und kann getrost auf Bus umgestellt werden.

Zumindest teilweise wird es so kommen, denn auf der Ehrlichstraße und dem Straßenzug Hauptstraße - Köpenicker Chaussee steht die Grundinstandsetzung der zuletzt zur DDR-Zeit erneuerten Strecke noch aus. Dazwischen am Blockdammweg der Bau und Anschluss der neuen Zwischenendstelle. Das bedeutet 3x monatelanger Ersatzverkehr.

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der weiße bim

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md95129
Eine perfekte Lösung. Durch die Zweiteilung und die ungünstigen Endpunkte werden die Fahrgastzahlen drastisch absinken. Damit lohnt sich die ganze Linie nicht mehr und kann getrost auf Bus umgestellt werden.

Zumindest teilweise wird es so kommen, denn auf der Ehrlichstraße und dem Straßenzug Hauptstraße - Köpenicker Chaussee steht die Grundinstandsetzung der zuletzt zur DDR-Zeit erneuerten Strecke noch aus. Dazwischen am Blockdammweg der Bau und Anschluss der neuen Zwischenendstelle. Das bedeutet 3x monatelanger Ersatzverkehr.

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Anfrage des Abgeordneten Dr. Stefan Taschner (Bündnis 90 / Die Grünen) vom 16.10.2025 und Antwort vom 5.11.2025: Planfeststellungsverfahren für die Straßenbahn am Ostkreuz geht erneut in die Verlängerung: Ergeben sich nun neue Chancen für die Sanierung bestehender Gleise in der Marktstraße?

Vorbemerkung der Verwaltung: Die Schriftliche Anfrage betrifft (zum Teil) Sachverhalte, die der Senat nicht aus eigener Zuständigkeit und Kenntnis beantworten kann. Er ist gleichwohl um eine sachgerechte Antwort bemüht und hat daher die Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) um Stellungnahme gebeten, die bei der nachfolgenden Beantwortung in der Antwort an den entsprechend gekennzeichneten Stellen wiedergegeben wird.

Frage 1: Welche zeitliche Verzögerung ergäbe sich dadurch, dass Unterlagen im Rahmen des Planfeststellungsverfahren erneut ausgelegt werden müssten (die Berliner Zeitung berichtete dazu am 14.10.2025)?

Antwort zu 1.: Zu den weiteren Verfahrensschritten findet ein enger Austausch zwischen Anhörungsbehörde und BVG statt. Sollte eine erneute Auslegung als weiterer Verfahrensschritt notwendig werden, ergäbe sich erfahrungsgemäß eine Verzögerung von ca. sechs Monaten ab Bekanntmachung des Verfahrensschrittes durch die Anhörungsbehörde.

Frage 2: Wird durch den drohenden weiteren Zeitverzug erneut geprüft, ob eine Instandsetzung der Gleise im Bereich Marktstraße möglich ist?
a) Verändert sich die Bewertung des Kosten-Nutzen-Verhältnisses dadurch, dass die in Stand gesetzten Gleise - bei weiteren Verzögerungen der Anbindung der Straßenbahn ans Ostkreuz - länger genutzt würden?

Antwort zu 2.: Die BVG berichtet: "Die Gleisanlagen im Bereich Boxhagener Straße und Marktstraße zwischen Holteistraße und Pfarrstraße können zustandsbedingt nicht weiter betrieben werden.

Um den Betrieb so weit wie möglich aufrechtzuerhalten, wird im November im Bereich der Haltestelle Marktstraße auf ca. 80 m Länge zwischen Pfarrstraße und Schreiberhauer Straße eine Instandsetzung der Gleisanlagen umgesetzt. Eine weitere Instandsetzung der Gleise im Bereich der restlichen Marktstraße sowie der Boxhagener Straße wäre bei der angenommenen zeitlichen Verzögerung aus Frage 1 und im Hinblick auf eine verantwortungsvolle Ressourcenplanung baulich und wirtschaftlich nicht sinnvoll."

Frage 3: Wie viele Jahre würden die in Stand gesetzten Gleise in der Marktstraße nutzbar sein, bevor der Anschluss der Straßenbahn an das Ostkreuz erfolgt?

Antwort zu 3.: Die BVG berichtet: "Im Zuge des Neubaus der Strecke Ostkreuz wird die Straßenraumgestaltung im Bereich der Haltestelle Marktstraße grundlegend überarbeitet. Da sich dabei auch die Trassenführung ändert, ist eine vorherige Instandsetzung nicht sinnvoll. Die Umsetzung ist nach derzeitiger Einschätzung voraussichtlich etwa eineinhalb Jahre nach dem Planfeststellungsbeschluss vorgesehen."

Frage 4: Mit welchen Kosten rechnet der Senat für die Instandsetzung der Gleise in der Marktstraße?

Antwort zu 4.: Die BVG berichtet: "Die für November 2025 vorgesehene Gleisinstandsetzung im Bereich der Haltestelle Marktstraße von 80 Metern befindet sich derzeit im Vergabeverfahren, so dass die Kosten aus vergaberechtlichen Gründen nicht mitgeteilt werden können. Für die Kosten der Instandsetzung der Boxhagener Straße und restlichen Marktstraße verweisen wir auf die Beantwortung der Schriftlichen Anfragen vom Mai 2025 (19/22660 sowie 19/22667)."
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md95129
Bin heute die gesamte 21 von Lichtenberg bis Schweineöde abgefahren (10:30 ab L.).

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md95129
Bis Blockdammweg war der Wagen sehr gut besetzt.

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md95129
An der Haltestelle Marktstraße kam eine Sonderfahrt entgegen - 2 Tatras, gerammelt voll.

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nicolaas
Nur noch wenige Tage wird die Straßenbahnlinie 21 die Boxhagener Straße in Friedrichshain auf voller Länge durchfahren. Kurz nach Mitternacht in der Nacht vom 21. auf den 22. November wird der letzte Linienzug die Strecke zwischen den Haltestellen Holteistraße und Marktstraße befahren. Danach wird die Tramlinie für Jahre zweigeteilt sein – bis irgendwann vielleicht die Neubaustrecke über das Ostkreuz ihren Betrieb aufnimmt.
(...)

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Arnd Hellinger
Ein aktuelles Video zum Großen Berliner Straßenbahn-Skandal in Friedrichshain und Rummelsburg.

Wann endlich wird Frau Bonde für ihre unverantwortliche Verzögerungstaktik und Blockadehaltung sowohl politisch als auch - wenn möglich - beamtenrechtlich zur Rechenschaft gezogen? Warum sorgen Linke und Grüne im AGH nicht für parlamentarische Aufklärung, wo es in diesem nun schon 8 Jahre anhängigen PFV warum genau hapert? Warum werden Pressemenschen wie @nicolaas oder Peter Neumann in dieser Sache nicht einmal wirklich investigativ tätig und konfrontieren Frau Bonde, Herrn Falk sowie ggf. den Landesbranddirektor mit ihren Recherchen...?

Ja, zugegeben, ich bin sauer. :-(

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Warum sorgen Linke und Grüne im AGH nicht für parlamentarische Aufklärung, wo es in diesem nun schon 8 Jahre anhängigen PFV warum genau hapert?

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Warum werden Pressemenschen wie @nicolaas oder Peter Neumann in dieser Sache nicht einmal wirklich investigativ tätig und konfrontieren Frau Bonde, Herrn Falk sowie ggf. den Landesbranddirektor mit ihren Recherchen...?