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Philipp Borchert
Wenn Fahrgäste drei M6er mit dem Ziel Betriebshof Marzahn wegfahren lassen, weil sie zur Stendaler Straße wollen und vom SEV noch nichts wissen, haben sie letztlich auch Zeit verschwendet.

Deswegen ja der Vorschlag mit dem Zusatz „--> Bus“. Damit sollte den Leuten, die zur Stendaler Straße wollen, klar sein, dass die die nächstbeste M6 nehmen können.

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Jumbo

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Philipp Borchert
Wenn Fahrgäste drei M6er mit dem Ziel Betriebshof Marzahn wegfahren lassen, weil sie zur Stendaler Straße wollen und vom SEV noch nichts wissen, haben sie letztlich auch Zeit verschwendet.

Deswegen ja der Vorschlag mit dem Zusatz „--> Bus“. Damit sollte den Leuten, die zur Stendaler Straße wollen, klar sein, dass die die nächstbeste M6 nehmen können.

👍👍👍

Ich habe folgenden Vorschlag eingebracht:

Eine Dynamische Information auf den Webseiten/Soz.Nedia ist mehr als Dringlich.
Auch eine gemeinsame Webseite über Störungen im gesamten VBB netz mit Auswahl der Verkehrsmittel / Verkehrsbetriebe / Region(Landkreise) wäre sehr hilfreich. Aber die Informationen müssten innerhalb von Minuten Aktualisiert werden.

Gruß Peer.

Wie ich eben lesen konnte, wird die Bitterfelder Straße in Marzahn zwischen Wolfener Straße und Boxberger Straße voll gesperrt, allerdings nur in Richtung Neu-Hohenschönhausen, das gilt bis 02.10.2025.

Außerdem wird die Bitterfelder Brücke in den Nächten zwischen 18:00 Uhr und 05:00 Uhr voll gesperrt, in beide Richtungen.

Zwei Tage vorher wissen die Auskunftsmedien: nichts. Die Fahrzeiten sind alle ganz normal, ob tagsüber oder abends, keine Umleitungen oder Fahrzeitverlängerungen für die Linien X54 und 154 sind eingepflegt. Wenn sich das bis morgen nicht noch ändert, freuen sich die Fahrgäste sicherlich, dass sie für ihre Wege dann deutlich mehr Zeit benötigen werden (wenn die Brücke gesperrt ist, muss über Märkische Allee, Wuhletalstraße und Wolfener Straße umgeleitet werden) oder ihre Haltestelle gar nicht bedient wird und dass sie sich auf deutliche Verspätungen einstellen können (wobei das bei diesen Linien ja eher an der Tagesordnung ist).

Ferner wird die Haltestelle Otto-Rosenberg-Straße Richtung Neu-Hohenschönhausen dann zwischen 18:00 Uhr und 05:00 Uhr gar nicht bedient, da die Busse während der Sperrungen der Brücke dann von der Wolfener Straße durch die Clara-Immerwahr-Straße und die Hohenschönhauser Straße zur Pablo-Picasso-Straße fahren müssen. Wenn die Brücke tagsüber offen ist, kann man immerhin erst nach der Brücke die Umleitung fahren, sodass man an der Otto-Rosenberg-Straße vorbei kommt.
Allerdings setzt die Bedienung in beide Richtungen voraus, dass Ersatzhaltestellen in der Wolfener Straße aufgestellt werden. Ich hoffe, die Maßnahme ist wenigstens bei der BVG intern bekannt, sodass das in Angriff genommen wird.

Boxberger Straße und Klettwitzer Straße werden Richtung Neu-Hohenschönhausen in den nächsten Wochen gar nicht bedient, auch darüber erfährt man logischerweise noch nichts. Insbesondere nachts, wenn auch die Otto-Rosenberg-Straße nicht angefahren wird, darf man dann bis zum S Raoul-Wallenberg-Straße oder bis zur Seehausener Straße laufen.


Interessant ist auch, dass das BVG-Navi vor einiger Zeit mit der Begründung eingestellt wurde, eine Übersicht der wichtigsten Bauarbeiten werde auf der Internetseite zur Verfügung gestellt. Nachdem auch das aufgegeben wurde, hat man auf die Störungsmeldungen verwiesen. Wie auch bei diesen Bauarbeiten kommt es aber nicht selten vor, dass diese Meldungen kurz vor Bauarbeiten oder selbst währenddessen nichts wissen. Beispielsweise fahren M13 und 16 aktuell nicht zwischen Friedrichshain und Hohenschönhauser Straße, für die M13 ist das ersichtlich, zur 16 wissen die Störungsmeldungen nichts.



2 mal bearbeitet. Zuletzt am 20.09.2025 23:59 von VBB/HVV.

Zumal ab morgen zwischen Hohenschönhausener Tor und Marzahn SEV ist, mit Sicherheit wird es keine 16 zur Jessener Str. geben. Wie fuhr die 16 überhaupt jetzt die Woche?

Sie war mit der M13 zu einer Verbindung verknüpft, mit Linienwechsel am Sportforum. M13er, die außerhalb des 10-Minuten-Takts und der Betriebszeit der 16 nicht zu einer solchen wurden, sind zur Schleife Degnerstraße gefahren.

Ab morgen ist die 16, die von der Jessnerstraße (nicht Jessener Straße) kommt, mit der M6 Richtung Innenstadt verknüpft, mit Linienwechsel an der Hohenschönhauser Straße. Aber auch das scheint nicht eingepflegt zu sein. Die BVG erweist sich hier immer mehr als äußerst schlampig.

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Für mehr Ümläüte!



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 21.09.2025 09:29 von Philipp Borchert.

Also geht die Geheimniskrämerei weiter, was gemacht wird ist ja ebenso geheim.

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Philipp Borchert
Sie war mit der M13 zu einer Verbindung verknüpft, mit Linienwechsel am Sportforum. M13er, die außerhalb des 10-Minuten-Takts und der Betriebszeit der 16 nicht zu einer solchen wurden, sind zur Schleife Degnerstraße gefahren.

Ab morgen ist die 16, die von der Jessnerstraße (nicht Jessener Straße) kommt, mit der M6 Richtung Innenstadt verknüpft, mit Linienwechsel an der Hohenschönhauser Straße. Aber auch das scheint nicht eingepflegt zu sein. Die BVG erweist sich hier immer mehr als äußerst schlampig.

Richtig. Zumindest die Störungsmeldungen sind diesmal für M6 und 16 richtig erstellt und abrufbar, sogar vor Beginn der Bauarbeiten, erstaunlich. Nur die Fahrten der M6 sind allerdings in den Auskunftsmedien enthalten, die Fahrten der 16 im westlichen Teil existieren bislang gar nicht.

Was mir außerdem aufgefallen ist: In den letzten Monaten werden Verknüpfungen, die aufgrund von Bauarbeiten zwischen zwei Linien entstehen, gar nicht mehr in den Apps hinterlegt, es sind immer zwei getrennte Fahrten. So war es bei M13 und 16 (Sportforum) diese Woche, so war es bei 18 und 27 (Krankenhaus Herzberge) vor einiger Zeit. An den Fahrzeugen hat man diese Kopplungen meines Wissens noch nie gesehen, aber zumindest in den Auskunftsmedien waren sie hinterlegt. Wenn man Pech hatte, stieg man am Sportforum aus der M13 aus, wenn man Richtung Ahrensfelde weiter wollte, und sah dann von hinten die 16 davonfahren, die eigentlich eine M13 war und plötzlich die Linie gewechselt hat und durfte 10 Minuten auf die nächste Bahn warten.
Ich weiß nicht, wie das in den Fahrzeugen angezeigt wurde oder ob es zumindest eine Ansage gab, dass die M13 als 16 weiterfährt, aber zumindest die Kopfhörer-Fraktion hätte schon auf die Bildschirme gucken müssen, um zu sehen, dass die M13 plötzlich zur 16 wird.

Zitat
VBB/HVV
Ich weiß nicht, wie das in den Fahrzeugen angezeigt wurde oder ob es zumindest eine Ansage gab, dass die M13 als 16 weiterfährt, aber zumindest die Kopfhörer-Fraktion hätte schon auf die Bildschirme gucken müssen, um zu sehen, dass die M13 plötzlich zur 16 wird.

Wie es bei dieser Koppelung war, weiß ich auch nicht, aber bei der Koppelung von M1 und M13 durch die Pappelallee im Frühjahr war es so, dass man es wissen musste. Die M1 war ab dem Kupfergraben mit dem Ziel U Eberswalder Straße beschildert ohne irgendeinen Hinweis darauf, dass die Fahrt danach noch weiter ging. Durch die Wendeanlage in der Pappelallee wäre auch dies ja durchaus denkbar.

Auf den letzten Metern vor der vermeindlichen Endhaltestelle wurde dann auf "1 Weißer See" umgeschildert und beim Einfahren in die Pappelallee dann auf "M13 S+U Warschauer Straße". Das funktioniert natürlich auch, aber lässt Fahrgastpotenziale ungenutzt.

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Nordender
Also geht die Geheimniskrämerei weiter, was gemacht wird ist ja ebenso geheim.

Das ärgert mich auch sehr. Da ist die S-Bahn besser dran, mit ihren Erklärvideos und auch den sonstigen (auch gedruckten) Informationen.

Jetzt beginnen die straßenbahnrelevanten Arbeiten am "Marzahner Knoten". Die Straßenbahn erhält eine eingleisige Interimstrasse, die auf einer Kfz-Spur der bereits neu gebauten Brücken angeordnet ist. Dann erfolgen Abriss und Neubau der richtigen Straßenbahnbrücken.

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Für mehr Ümläüte!

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Philipp Borchert
Jetzt beginnen die straßenbahnrelevanten Arbeiten am "Marzahner Knoten". Die Straßenbahn erhält eine eingleisige Interimstrasse, die auf einer Kfz-Spur der bereits neu gebauten Brücken angeordnet ist. Dann erfolgen Abriss und Neubau der richtigen Straßenbahnbrücken.

Richtig, und mit aktuellem Stand existieren die Fahrten der Linie 16 im westlichen Teil einfach nicht. Also entweder, man hat sie sich einfach mal gespart und lässt die M6 stattdessen ohne veröffentlichte Fahrplandaten von der/zur Schleife Degnerstraße fahren, oder man hat sie vergessen, oder es hat irgendwas bei der Übertragung nicht funktioniert.

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VBB/HVV
Richtig, und mit aktuellem Stand existieren die Fahrten der Linie 16 im westlichen Teil einfach nicht. Also entweder, man hat sie sich einfach mal gespart und lässt die M6 stattdessen ohne veröffentlichte Fahrplandaten von der/zur Schleife Degnerstraße fahren, oder man hat sie vergessen, oder es hat irgendwas bei der Übertragung nicht funktioniert.

Ich zitiere mich hier mal selbst, aus gegebenem Anlass. Mir wurde heute berichtet, dass sich in der 18-Uhr-Stunde eine M6 aus Richtung Innenstadt verfahren zu haben scheint. Sie fuhr stadtauswärts über Karl-Lade-Straße und Anton-Saefkow-Platz zum Roederplatz, um dann dort erst mal stehen zu bleiben und für fast 5 Minuten die dahinter wartende M8 zu blockieren. Anschließend bog sie links in den Weißenseer Weg ab und fuhr wahrscheinlich zurück Richtung S Hackescher Markt.
Andererseits sind aber auch Bahnen der Linie 16 an der Frankfurter Allee zu sehen gewesen, bei denen die Kopplung mit der M6 und der richtige Fahrtweg funktioniert zu haben scheint.

Zusammen mit den öffentlich nirgendwo hinterlegten Fahrten lässt das die Idee zu, dass diese Kopplung und die Fahrten der 16 selbst intern nicht hinterlegt sind, mir erschließt sich sonst nicht, wie sich eine M6, die regulär durch die Oderbruchstraße fahren sollte und sich die Weichen eigentlich selbst stellt, in der Karl-Lade-Straße landen kann.



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 22.09.2025 19:33 von VBB/HVV.

Aber wenn nur diese eine Bahn fehlgeleitet wurde, passt das dann aber doch nicht ...

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Also zumindest intern müssen die Fahrten hinterlegt sein. Die M6/16 hat aktuell ziemlich viele Verspätungen und zwei M6en, die demnächst an der Hohenschönhauser Straße abfahren, haben bei der Echtzeit schon Verspätung aus der vorherigen Fahrt eingetragen. Das heißt, es scheint einfach etwas mit der Veröffentlichung der Fahrten der 16 nicht funktioniert zu haben.

Moin,

die gestrige rbb24-Abendschau hat über die Verkehrsdatenerfassung der BVG-Fahrinfo-App berichtet und anschließend den Berliner Fahrgastverband - vertreten durch Christian Linow - dazu befragt:



Das Video ist bis einschließlich 30. September 2025 unter den folgenden Adressen zu sehen: rbb24-Abendschau-Webseite, ARD-Mediathek, Direktlink Full HD.

Viele Grüße, Thomas

--
Thomas Krickstadt, Berlin, Germany, usenet@krickstadt.de

Moin,

der Betreiber der Webseite "berlin-straba.de" hat wieder zwei neue Baustellen-Straßenbahnliniennetzpläne veröffentlicht, die den Zeitraum vom 29. September bis zum 9. November 2025 abdecken, dieses Mal inklusive der Havarie auf der Strecke zur Haeckelstraße (Linie 60). Mit seiner Erlaubnis (vom 18.1.2025) habe ich die beiden neuen Baupläne zu einer GIF-Animation zusammengestellt. [...]

Edit vom 14.11.2025: Der 9.11.2025 ist vorbei, die Animation wurde deshalb aus dem Netz genommen, neuere Baustellen-Straßenbahnliniennetzpläne sind auf der Webseite zu finden.

Viele Grüße, Thomas

--
Thomas Krickstadt, Berlin, Germany, usenet@krickstadt.de



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 14.11.2025 04:55 von krickstadt.

Interessant, also zur Haeckelstr. passiert gar nichts?
Was ist denn nun wieder mit der M1 zum Kupfergraben, man erfährt wirklich nichts von der BVG zu den Hintergründen.
Zwischen Marzahn und Rhinstr. wäre mehr Information auch gut.

Zitat

"Nordender" am 30.9.2025 um 10.57 Uhr:

Interessant, also zur Haeckelstr. passiert gar nichts?

"garnichts" würde ich nicht schreiben, nur ist diese Baustelle in der Winckelmann- Ecke Köpenicker Straße eine Baustelle, über die die BVG keine Kontrolle hat, sondern nur die Berliner Wasserbetriebe. In der Verkehrsmeldung zur Straßenbahnlinie 60 steht nur "vom 31.7.2025 bis auf weiteres". Die letzte "Wasserstandsmeldung" gab es vom "Anwohner" "Mike485" am 27.8.2025 um 13.42 Uhr im Diskussionsfaden "Kurzmeldungen August 2025" und es scheint wohl keine Aussicht auf eine nahende Reparatur der Havarie zu geben (zumindest bis zum 9.11.2025).

Zitat

Was ist denn nun wieder mit der M1 zum Kupfergraben, man erfährt wirklich nichts von der BVG zu den Hintergründen.

Wenn man in den Verkehrsmeldungen nach der Straßenbahnlinie M1 sucht, wird eine längere Meldung ausgegeben ("notwendige Bauarbeiten vom 29.9.2025 bis auf weiteres"), zuletzt aktualisiert am 23.9.2025 um 11.24 Uhr.

Zitat

Zwischen Marzahn und Rhinstr. wäre mehr Information auch gut.

Dazu gibt es in den Verkehrsmeldungen zur Straßenbahnlinie M6 eine längere Meldung ("notwendige Bauarbeiten vom 22.9. bis 13.10.205", mit Plänen), zuletzt aktualisiert am 22.9.2025 um 14.54 Uhr.

Viele Grüße, Thomas

--
Thomas Krickstadt, Berlin, Germany, usenet@krickstadt.de

Im Zuge der Dachsanierung erhält der S-Bhf Babelsberg ein neues Informationssystem. Endlich gibt es wieder Anzeiger in der Nähe der östlichen und westlichen Aufgänge (statt nur in der Mitte die alten LCD-Anzeiger) und zusätzlich noch Welche in den Vorhallen.

Doch irgendwie sehen die Monitore anders aus dachte ich mir. Bei genauerem hinsehen entpuppten sich diese als LED-Anzeiger mit etwas gröberer Auflösung. Sicher ausreichend für die Lesbarkeit, aber warum wählt man hier nun ein anderes Modell? Macht doch die Programmierung und Erzatzteilbeschaffung nur unnötig aufwendiger. (Ein Anzeiger hatte zudem bereits Vandlismusschäden) 🤬

Hier mal mit Bild. Zum Vergleich darunter noch die üblichen Monitore.

Traurig, traurig. Und bis auf weiteres ist eine absolute Frechheit, genau wie bei der M1.

Auf der neueren Karte ist Rhinstr. Endpunkt der M6 und 16, da sind es wohl die Marzahner Brücken. Endpunkt bis dort alles in Jahren fertig ist?



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 30.09.2025 12:27 von Nordender.