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Anfrage des Abgeordneten Prof. Dr. Martin Pätzold (CDU) vom 2.3.2026 und Antwort vom 17.3.2026: Schienenersatzverkehr in der Hansastraße und Zingster Straße transparent machen

Vorbemerkung der Verwaltung: Die Schriftliche Anfrage betrifft Sachverhalte, die der Senat nicht aus eigener Zuständigkeit und Kenntnis beantworten kann. Er ist gleichwohl um eine sachgerechte Antwort bemüht und hat daher die Berliner Verkehrsbetriebe AöR (BVG) um Stellungnahme gebeten. Sie wird in der Antwort an den entsprechend gekennzeichneten Stellen wiedergegeben.

Frage 1: Aus welchen konkreten Gründen soll in Hohenschönhausen ab dem 9. März 2026 in der Zingster Straße für einen Zeitraum von fünf Monaten Schienenersatzverkehr eingerichtet werden, und weshalb sind neben der Linie M4 auch Maßnahmen bei der Linie M5 im selben Zeitraum erforderlich?

Antwort zu 1.: Die BVG teilt hierzu mit: "Die Gleise in der Gleisschleife Zingster Straße werden als Begleitmaßnahme zur Sanierung der Hansastraße mit instandgesetzt. Da die Anlagen sanierungsbedürftig sind und die Zingster Straße während der Vollsperrung der Hansastraße ohnehin nicht angefahren werden kann, wird so eine separate Sperrung vermieden."

Frage 2: In welchem sachlichen und baulichen Zusammenhang stehen die angekündigten Maßnahmen mit den bereits im Herbst 2025 durchgeführten bzw. begonnenen Arbeiten in der Hansastraße?

Antwort zu 2.: Die BVG teilt hierzu mit: "Die Baumaßnahmen an der Hansastraße erfolgen im Rahmen eines Gesamtprojekts in zwei Bauphasen. Die Arbeiten der ersten Bauphase begannen im Herbst und der Abschnitt wurde am 12.12.2025 vorübergehend wieder in Betrieb genommen. Ziel war es, eine vollständige Sperrung der Baustelle während der Weihnachtszeit und der Frostperiode zu vermeiden und den öffentlichen Nahverkehr weiterhin sicherzustellen."

Frage 3: Warum ist für die vorgesehenen Gleiserneuerungen ein Zeitraum von insgesamt fünf Monaten veranschlagt worden, und welche Maßnahmen werden ergriffen, um die Bauzeit sowie die Belastungen für Anwohner und Fahrgäste so gering wie möglich zu halten?

Antwort zu 3.: Die BVG teilt hierzu mit: "Die Bauzeit von fünf Monaten ist für die Gleisinstandsetzungsarbeiten realistisch angesetzt. Ziel der BVG ist es, den Nahverkehr so schnell wie möglich wieder vollständig aufzunehmen. Dafür wurden umfangreiche Maßnahmen und ein Verkehrskonzept erarbeitet, um die Beeinträchtigungen für den Straßenverkehr möglichst gering zu halten. Zudem wurde ein ausreichend getakteter Schienenersatzverkehr eingerichtet. Anwohnerinnen und Anwohner wurden bereits 2025 umfassend über Infoblätter und auf der Unternehmenswebsite über die Maßnahmen informiert."
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Bd2001
Nächstes mal nehme ich die Anzeige "Zugdurchfahrt" in Spindlersfeld auf.

Aber ich frage mich wie ein Zug in sechs Minuten ankommen kann wenn zwei Minuten vorher ein Zug gestartet ist. Hat man das Gleis 9 wiederaufgebaut?

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Bd2001
Nächstes mal nehme ich die Anzeige "Zugdurchfahrt" in Spindlersfeld auf.

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Aber ich frage mich wie ein Zug in sechs Minuten ankommen kann wenn zwei Minuten vorher ein Zug gestartet ist

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Heidekraut
Das ist doch eine echte Osterüberraschung.

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VvJ-Ente
Wem nutzt eigentlich im Fahrstuhl die Ansage "Achtung Tür schließt" etwas, wenn sie erst ertönt, wenn die Tür schon fast geschlossen ist?

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Alter Köpenicker

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Heidekraut
Das ist doch eine echte Osterüberraschung.

Dabei heißt es doch immer: "Zu Ostern und an Pfingsten sind die Geschenke am geringsten."

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VBB/HVV
Ab morgen fahren M5 und M8 einige Wochen statt der M10 (da irgendwo in der Bernauer Straße gebaut wird, ist ab Friedrich-Ludwig-Jahn-Sportpark Ersatzverkehr) bis U Turmstraße.

M5 und M8 schildern (laut VBB-App) S+U Hauptbahnhof, erst ab U Naturkundemuseum (M5) oder S Nordbahnhof (M8) wird auf U Turmstraße umgeschildert, allerdings unter Beibehaltung(!) der Liniennummer. Werden die Fahrgäste trotzdem ihr Ziel erreichen? Man darf gespannt sein.

Noch schlimmer in der Gegenrichtung: M5 und M8 schildern ab U Turmstraße ihr richtiges Ziel, hoffentlich wird man auf der Strecke bis zum Hauptbahnhof keine verhungerten Fahrgäste einsammeln müssen, die auf ihre M10 warteten.

Bedeutet: Wenn ich Richtung Innenstadt fahre und sehe, dass M5/M8 bis U Turmstraße fahren sollen und ich dann ja bequemerweise damit mein Ziel erreiche, sehe ich die Bahnen mit dem Ziel "S+U Hauptbahnhof" und denke, als nicht allzu bewanderter Fahrgast, die Bahn fährt eben nur bis Hauptbahnhof, was ja durchaus plausibel ist. Wenn ich dann nicht in die App gucke und die Fahrt anklicke, um zu sehen, dass die Bahnen mit dem Ziel "S+U Hauptbahnhof" tatsächlich bis U Turmstraße fahren, warte ich womöglich ab, weil ich denke, dass dann erst die nächste Fahrt wieder bis zum U Turmstraße fährt.

Nicht gut gelöst, meiner Meinung nach, obwohl die BVG ja zuletzt mal etwas Bewegung in ihre Schilderungs-"Logik" gebracht hat.


Zumal sich

S+U Hauptbahnhof
-> U Turmstraße

perfekt zweizeilig schildern ließe.

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VvJ-Ente
Wem nutzt eigentlich im Fahrstuhl die Ansage "Achtung Tür schließt" etwas, wenn sie erst ertönt, wenn die Tür schon fast geschlossen ist?