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Tram Turmstraße I - Bauzeitraum ab 08/2021
geschrieben von Arnd Hellinger
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Re: Tram Turmstraße I - Bauzeitraum ab 08/2021 25.05.2023 23:33 |
Es gäbe da schon eine Lösung...
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Re: Tram Turmstraße I - Bauzeitraum ab 08/2021 26.05.2023 00:32 |
Hallo zusammen!
Hier mal wieder ein Update, nachdem ich bei meinen letzten Besuchen am Mittwoch voriger Woche und am vergangenen Montag nichts gesehen hatte, was einen neuen Fotobeitrag hätte rechtfertigen können.
Alle Bilder von nunmehr gestern, Donnerstag, 25. Mai, sofern nicht am Bild anders angegeben.
Das Thema mit der Lieferbarkeit von Komponenten halte ich für vorgeschoben - das ist natürlich aktuell wohlfeil und nur zu gut, um von anderen Problemen abzulenken.
Ich bleibe bei meiner Einschätzung, dass das eigentliche Problem der seit mindestens Anfang dieses Jahres äußerst schleppend wirkende Straßen- und Wegebau die eigentliche Ursache für den Zeitverzug ist. Wann immer ich dort bin, scheint genau dieses Gewerk ohne vor Ort erkennbare Ursachen absolut "auf Sparflamme" betrieben zu werden. Von Asphalt und von recycelten Pflastersteinen hat man noch nicht gehört, dass diese knapp seien. Und andere Hinderungsgründe, wie verzögerter Leitungsbau, sehe ich ebenfalls (mit einer konkreten Ausnahme) nicht.
Umgekehrt muss man sagen, dass sich die aktuell kommunizierte Verzögerung doch in Grenzen hält. Andererseits ist nun zu beobachten, was nach solchen Terminverschiebungen immer zu beobachten ist: Die Arbeitsintensität scheint schlagartig weiter heruntergefahren worden zu sein. Man hat ja jetzt reichlich Zeit ...
Viele Grüße
Manuel
(1) Westliches Ende des Baubereichs auf Höhe der Bremer Straße: Nun haben beide Enden der Mittelinsel neue Konturen. Foto von Montag, 22. Mai.
(2) Minimalfortschritte oder Nicht-Fortschritte im Bereich der doppelten Gleisverbindung und der Turmstraße im Bereich der Haltestelle U Turmstraße. Das Asphaltieren der doppelten Gleisverbindung zieht sich ohne erkennbaren Grund seit Wochen hin und an Fahrbahn und Gehweg geht es ebenfalls nicht weiter.
(3) Dem Planfeststellungsbeschluss zufolge soll der Aufzug mit Schachttüren zur Straßenbahnhaltestelle hin versehen werden (entweder durch zusätzliche Türen oder durch eine Montage der bestehenden Türen um 180 Grad versetzt - die Kabine hat auf beiden Seiten Türen). Einer aktuellen Stellungnahme der BVG zufolge hat man das verworfen - auf welcher Rechtsgrundlage das geschah, ist noch nicht klar. Dafür wird der Aufzug nun mit einer neuen Verkleidung versehen, hier werden gerade Montageprofile und Profilstahlrahmen dafür montiert.
(4) Haltestelle Lübecker Straße: Nun sind hier die Sitze montiert. Sehr gespannt bin ich darauf, wie man hier Autos im Gleisbett verhindern will.
(5) Im weiteren Verlauf bis zur Rathenower Straße konzentriert sich der Straßenbau aktuell darauf, neue Pkw-Parkplätze auf Flächen zu bauen, die zuvor Gehweg waren. Im Jahr 2023! Sämtliche Straßenleuchten müssen noch neu errichtet werden, da die bisherigen nun in den Parkbuchten stehen. Der Fahrleitungsbau ist dagegen nun abgesehen von vielleicht kleinen Nacharbeiten komplett abgeschlossen.
(6) Blick in Richtung Osten mit der Verwaltungsakademie. Auch hier wird die Gehwegbreite zugunsten neuer Parkplätze massiv reduziert. Warum diese Arbeiten erst jetzt laufen, erschließt sich nicht.
(7) Kreuzung Turmstraße/Wilsnacker Straße in Blickrichtung Westen: Fortschritte Mangelware.
(8) Kreuzung Turmstraße/Wilsnacker Straße in Blickrichtung Osten: Am Rest der alten Bordsteinkante ist der alte Verlauf erkennbar. Dass hier in absehbarer Zeit die neue LSA installiert werden kann, scheint kaum vorstellbar.
(9) Blick von der bauzeitlichen Fußgängerquerung vor dem Haupteingang des Gerichts in Richtung Westen: Auch hier wird der Gehweg zugunsten neu geschaffener Parkplätze massiv verschmälert.
(10) Ein weiteres Beispiel für meine Einschätzung der Terminprobleme: Der westliche Überweg an der Haltestelle Kriminalgericht Moabit sieht inzwischen seit Wochen so aus: Lediglich Teile der Asphalt-Deckschicht fehlen. So muss der bauzeitliche Übergang bestehen bleiben, was zur Folge hat, dass die Gartenbaufirma das Rasengleis nicht fertigstellen kann.
(11) Haltestelle Kriminalgericht Moabit nun auch mit Sitzen - nur halb so viele an der Haltestelle Lüneburger Straße. Ein Leerrohr schaut neben der Bahnsteigleuchte zwischen den Dächern noch aus dem Boden hervor - möglicherweise für ein "City-Light-Poster". Ansonsten wirkt der Bahnsteig fertig möbliert. Der Schotter fehlt noch.
(12) In der Rathenower Straße nun erste finale Fahrbahnmarkierungen. In Blickrichtung links noch vor dem Bauzaun die Linksabbiegerspur in Richtung Seydlitzstraße zwischen den Gleisen..
(13) Blick von Höhe Seydlitzstraße in Richtung Süden. Hier bin ich ja noch weit mehr als an der Haltestelle Lübecker Straße gespannt, wie man Autos auf dem ausfädelden eigenen Bahnkörper verhindern wird.
(14) Blick von Höhe Otto-Dix-Straße zurück in Richtung Norden.
(15) Im Einmündungsbereich der Rathenower Straße in die Straße Alt-Moabit sind nun auf der Westseite (südgehend) endlich die Bordsteinkanten gesetzt. Nicht nachvollziehbar zäh ging es auch hier in den in den letzten Wochen, wenn nicht Monaten mit dem Straßenbau voran - alle Leitungen waren wenn nötig längst umverlegt oder erneuert.
(16) Endlich wieder Fortschritte im Bereich der Leitungsarbeiten im Einmündungsbereich Invalidenstraße/Alt-Moabit. Die Bordsteinkante ist nun fast fertig. Die Leerrohre sind ganz neu und gehören möglicherweise zur LSA.
(17) Im Einmündungsbereich Invalidenstraße/Alt-Moabit wurden nun endlich die im vergangenen Jahr mutmaßlich zu Prüfzwecken durchschnittenen Schienenprofile wieder verschweißt und die Fahrbahndecke wiederhergestellt (beide Richtungsgleise). Zuvor wurde ja hier trotz noch vorhanderer Schnittstellen asphaltiert, sodass die Fahrbahn wieder abgebrochen werden musste. Foto von Montag, 22. Mai.
1 mal bearbeitet. Zuletzt am 26.05.2023 01:03 von manuelberlin.
Hier mal wieder ein Update, nachdem ich bei meinen letzten Besuchen am Mittwoch voriger Woche und am vergangenen Montag nichts gesehen hatte, was einen neuen Fotobeitrag hätte rechtfertigen können.
Alle Bilder von nunmehr gestern, Donnerstag, 25. Mai, sofern nicht am Bild anders angegeben.
Das Thema mit der Lieferbarkeit von Komponenten halte ich für vorgeschoben - das ist natürlich aktuell wohlfeil und nur zu gut, um von anderen Problemen abzulenken.
Ich bleibe bei meiner Einschätzung, dass das eigentliche Problem der seit mindestens Anfang dieses Jahres äußerst schleppend wirkende Straßen- und Wegebau die eigentliche Ursache für den Zeitverzug ist. Wann immer ich dort bin, scheint genau dieses Gewerk ohne vor Ort erkennbare Ursachen absolut "auf Sparflamme" betrieben zu werden. Von Asphalt und von recycelten Pflastersteinen hat man noch nicht gehört, dass diese knapp seien. Und andere Hinderungsgründe, wie verzögerter Leitungsbau, sehe ich ebenfalls (mit einer konkreten Ausnahme) nicht.
Umgekehrt muss man sagen, dass sich die aktuell kommunizierte Verzögerung doch in Grenzen hält. Andererseits ist nun zu beobachten, was nach solchen Terminverschiebungen immer zu beobachten ist: Die Arbeitsintensität scheint schlagartig weiter heruntergefahren worden zu sein. Man hat ja jetzt reichlich Zeit ...
Viele Grüße
Manuel
(1) Westliches Ende des Baubereichs auf Höhe der Bremer Straße: Nun haben beide Enden der Mittelinsel neue Konturen. Foto von Montag, 22. Mai.
(2) Minimalfortschritte oder Nicht-Fortschritte im Bereich der doppelten Gleisverbindung und der Turmstraße im Bereich der Haltestelle U Turmstraße. Das Asphaltieren der doppelten Gleisverbindung zieht sich ohne erkennbaren Grund seit Wochen hin und an Fahrbahn und Gehweg geht es ebenfalls nicht weiter.
(3) Dem Planfeststellungsbeschluss zufolge soll der Aufzug mit Schachttüren zur Straßenbahnhaltestelle hin versehen werden (entweder durch zusätzliche Türen oder durch eine Montage der bestehenden Türen um 180 Grad versetzt - die Kabine hat auf beiden Seiten Türen). Einer aktuellen Stellungnahme der BVG zufolge hat man das verworfen - auf welcher Rechtsgrundlage das geschah, ist noch nicht klar. Dafür wird der Aufzug nun mit einer neuen Verkleidung versehen, hier werden gerade Montageprofile und Profilstahlrahmen dafür montiert.
(4) Haltestelle Lübecker Straße: Nun sind hier die Sitze montiert. Sehr gespannt bin ich darauf, wie man hier Autos im Gleisbett verhindern will.
(5) Im weiteren Verlauf bis zur Rathenower Straße konzentriert sich der Straßenbau aktuell darauf, neue Pkw-Parkplätze auf Flächen zu bauen, die zuvor Gehweg waren. Im Jahr 2023! Sämtliche Straßenleuchten müssen noch neu errichtet werden, da die bisherigen nun in den Parkbuchten stehen. Der Fahrleitungsbau ist dagegen nun abgesehen von vielleicht kleinen Nacharbeiten komplett abgeschlossen.
(6) Blick in Richtung Osten mit der Verwaltungsakademie. Auch hier wird die Gehwegbreite zugunsten neuer Parkplätze massiv reduziert. Warum diese Arbeiten erst jetzt laufen, erschließt sich nicht.
(7) Kreuzung Turmstraße/Wilsnacker Straße in Blickrichtung Westen: Fortschritte Mangelware.
(8) Kreuzung Turmstraße/Wilsnacker Straße in Blickrichtung Osten: Am Rest der alten Bordsteinkante ist der alte Verlauf erkennbar. Dass hier in absehbarer Zeit die neue LSA installiert werden kann, scheint kaum vorstellbar.
(9) Blick von der bauzeitlichen Fußgängerquerung vor dem Haupteingang des Gerichts in Richtung Westen: Auch hier wird der Gehweg zugunsten neu geschaffener Parkplätze massiv verschmälert.
(10) Ein weiteres Beispiel für meine Einschätzung der Terminprobleme: Der westliche Überweg an der Haltestelle Kriminalgericht Moabit sieht inzwischen seit Wochen so aus: Lediglich Teile der Asphalt-Deckschicht fehlen. So muss der bauzeitliche Übergang bestehen bleiben, was zur Folge hat, dass die Gartenbaufirma das Rasengleis nicht fertigstellen kann.
(11) Haltestelle Kriminalgericht Moabit nun auch mit Sitzen - nur halb so viele an der Haltestelle Lüneburger Straße. Ein Leerrohr schaut neben der Bahnsteigleuchte zwischen den Dächern noch aus dem Boden hervor - möglicherweise für ein "City-Light-Poster". Ansonsten wirkt der Bahnsteig fertig möbliert. Der Schotter fehlt noch.
(12) In der Rathenower Straße nun erste finale Fahrbahnmarkierungen. In Blickrichtung links noch vor dem Bauzaun die Linksabbiegerspur in Richtung Seydlitzstraße zwischen den Gleisen..
(13) Blick von Höhe Seydlitzstraße in Richtung Süden. Hier bin ich ja noch weit mehr als an der Haltestelle Lübecker Straße gespannt, wie man Autos auf dem ausfädelden eigenen Bahnkörper verhindern wird.
(14) Blick von Höhe Otto-Dix-Straße zurück in Richtung Norden.
(15) Im Einmündungsbereich der Rathenower Straße in die Straße Alt-Moabit sind nun auf der Westseite (südgehend) endlich die Bordsteinkanten gesetzt. Nicht nachvollziehbar zäh ging es auch hier in den in den letzten Wochen, wenn nicht Monaten mit dem Straßenbau voran - alle Leitungen waren wenn nötig längst umverlegt oder erneuert.
(16) Endlich wieder Fortschritte im Bereich der Leitungsarbeiten im Einmündungsbereich Invalidenstraße/Alt-Moabit. Die Bordsteinkante ist nun fast fertig. Die Leerrohre sind ganz neu und gehören möglicherweise zur LSA.
(17) Im Einmündungsbereich Invalidenstraße/Alt-Moabit wurden nun endlich die im vergangenen Jahr mutmaßlich zu Prüfzwecken durchschnittenen Schienenprofile wieder verschweißt und die Fahrbahndecke wiederhergestellt (beide Richtungsgleise). Zuvor wurde ja hier trotz noch vorhanderer Schnittstellen asphaltiert, sodass die Fahrbahn wieder abgebrochen werden musste. Foto von Montag, 22. Mai.
1 mal bearbeitet. Zuletzt am 26.05.2023 01:03 von manuelberlin.
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