Neues Überflugvideo der Strecke:
Befliegung im August 2022

Wieder ein kleiner Schritt für den Ausbau Berlin-Stettin wie der rbb meldet:

Bundesverwaltungsgericht: Lärmschutzwand in Angermünde darf gebaut werden

Zitat

Vergabeverfahren Netz Berlin-Stettin: DB Regio Nordost erhält den Zuschlag

[www.vbb.de]

Es werden neun 4-teilige Stadler Flirt XL mit je 255 Sitzplätzen für folgende Linien beschafft:

RE9 Flughafen BER T1-2 - Berlin Hbf (tief) - Angermünde - Szczecin Główny [in Doppeltraktion]
RB66 Angermünde - Szczecin Główny

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MfG, S5M



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 14.11.2022 20:22 von S5 Mahlsdorf.

Kein Zitat von jemanden aus Polen?

Und sind die Stadler-Züge Zweisystemfähig oder haben die einen Akku?

Zitat
Slighter
Kein Zitat von jemanden aus Polen?

Ist zwar von Juli, aber:
https://24kurier.pl/aktualnosci/wiadomosci/kolej-berlin-szczecin-szybciej-od-2026-roku/

Zitat
Ruhlebener

Zitat
Slighter
Kein Zitat von jemanden aus Polen?

Ist zwar von Juli, aber:
https://24kurier.pl/aktualnosci/wiadomosci/kolej-berlin-szczecin-szybciej-od-2026-roku/

Danke aber ich meinte in der PM des VBB. Es werden Vertreter der Länder Berlin und Brandenburg und des VBB zitiert, aber niemand aus Polen. Dabei verbindet der Zug ja die beiden Länder mit der Wojewodschaft Westpommern. Ist das Ganze etwa doch kein gemeinsames Projekt?

EDIT: Soweit ich das erkennen kann, enthält der von dir zitierte Zeitungsartikel (vom Juli 2020) ironischerweise auch kein Statement eines polnischen Vertreters...



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 14.11.2022 23:44 von Slighter.

Rein rechtlich hat Polen mit der Ausschreibung gar nichts zu tun. Vermutlich werden auch wieder die Kilometer in Polen nicht vergütet, was dann wieder ausgeglichen wird durch einen höheren Preis im deutschen Anteil.

Die Berliner Linienchronik (+Stationierungen S-Bahn/BVG) 1858-2024

Zitat
485er-Liebhaber
Rein rechtlich hat Polen mit der Ausschreibung gar nichts zu tun. Vermutlich werden auch wieder die Kilometer in Polen nicht vergütet, was dann wieder ausgeglichen wird durch einen höheren Preis im deutschen Anteil.

Oder wie es in der Ausschreibung formuliert ist: "Die zwischen der Bundesgrenze DE/PL und Stettin (Szczecin) eigenwirtschaftlich zu betreibenden Leistungen auf den Linien RE9 und RB66 umfassen zusammen ca. 230.000 Zugkm p. a.."

Zitat
Lopi2000

Zitat
485er-Liebhaber
Rein rechtlich hat Polen mit der Ausschreibung gar nichts zu tun. Vermutlich werden auch wieder die Kilometer in Polen nicht vergütet, was dann wieder ausgeglichen wird durch einen höheren Preis im deutschen Anteil.

Oder wie es in der Ausschreibung formuliert ist: "Die zwischen der Bundesgrenze DE/PL und Stettin (Szczecin) eigenwirtschaftlich zu betreibenden Leistungen auf den Linien RE9 und RB66 umfassen zusammen ca. 230.000 Zugkm p. a.."

Genau, vielleicht fahren die Polen im Gegenzug dann mal einen zusätzlichen Umlauf der RB66 auf ihre Kosten und die Zwischenhalte bekommen einen Stundentakt.

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Das Gegenteil von ausbauen ist ausbauen.

Zitat
485er-Liebhaber
Rein rechtlich hat Polen mit der Ausschreibung gar nichts zu tun. Vermutlich werden auch wieder die Kilometer in Polen nicht vergütet, was dann wieder ausgeglichen wird durch einen höheren Preis im deutschen Anteil.

Ist das bei allen grenzüberschreitenden Regionalbahnen so? Also auch RB26 bzw. die 90er-RBs? Auch beim RE4 in MeckPomm?



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 15.11.2022 09:39 von PassusDuriusculus.

Zitat
PassusDuriusculus

Zitat
485er-Liebhaber
Rein rechtlich hat Polen mit der Ausschreibung gar nichts zu tun. Vermutlich werden auch wieder die Kilometer in Polen nicht vergütet, was dann wieder ausgeglichen wird durch einen höheren Preis im deutschen Anteil.

Ist das bei allen grenzüberschreitenden Regionalbahnen so? Also auch RB26 bzw. die 90er-RBs? Auch beim RE4 in MeckPomm?

Bei den 90er-RBs sollte es anders sein (hoffe ich zumindest), beim Rest ist es so.

Die Berliner Linienchronik (+Stationierungen S-Bahn/BVG) 1858-2024

Neues Überflugvideo der Strecke:
Befliegung im Juni 2023

Irgendwie sieht es so aus, als sei an der zu elektrifizierenden und zweigleisig auszubauenden Strecke ab Passow noch original nichts passiert.

Zitat
hansaplatz
Irgendwie sieht es so aus, als sei an der zu elektrifizierenden und zweigleisig auszubauenden Strecke ab Passow noch original nichts passiert.

Der ist ja auch gerade mal seit 1 1/2 Jahren gesperrt (also für den Personenverkehr, Güterverkehr war ja fast die ganze Zeit möglich).



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 20.09.2023 18:40 von fatabbot.

Das sieht nicht nur so aus. Ab Passow ist es der 2. Abschnitt, für den überhaupt erst ab diesem Jahr der Planfeststellungsbeschluss erwartet wird. Baubeginn frühestens 2025.

Neues Video zum Ausbau:

YouTube

Und eins zum Aufbau der Lärmschutzwand in Angermünde:
[youtu.be]

Zitat
DerMichael
Das sieht nicht nur so aus. Ab Passow ist es der 2. Abschnitt, für den überhaupt erst ab diesem Jahr der Planfeststellungsbeschluss erwartet wird. Baubeginn frühestens 2025.

Seit heute liegen erstmal die Unterlagen für den „Planfeststellungsabschnitt 2: Bf Passow – Grenze Deutschland/Polen“ zur Ansicht im Internet: [www.eba.bund.de]

Direktlink zur 1,2GB großen ZIP-Datei mit den Unterlagen: [www.eba.bund.de]

Auch hier soll bis Ende des Jahres die Baugenehmigung für den zweiten Abschnitt kommen:
[bauprojekte.deutschebahn.com] (bei "Zeitplan")
Bin gespannt ob es klappt.
Angermünde - Passow soll Inbetriebnahme 2025 haben.
Passow - Grenze D/PL soll Inbetriebnahme 2026 haben.

Ein Teilstück (Passow - Schönermark) ist fertig:
[bauprojekte.deutschebahn.com]

[ted.europa.eu]
"Mit Zuschlagserteilung wurde die Option einer Verlängerung der Linie RE9 von Berlin Südkreuz nach Flughafen BER Terminal 1-2 mit einem Leistungsvolumen von ca. 135.000 Zugkm p. a. ausgeübt. Die Optionsleistungen beginnen mit der Betriebsaufnahme."
Damit steht spätestens seit Januar 2023 fest, dass die Verlängerung von Südkreuz zum Flughafen BER direkt zu Beginn kommt.

Fahrzeuge sollen Stadler FLIRT XL EMU4 sein.

Faktenblatt Netz Berlin-Stettin:
[www.vbb.de]

Netzplan Berlin - Stettin:
[www.vbb.de]

Pressemitteilung zu den Zügen von Stadler:
[stadlerrail.com]

Und hier zur Vollständigkeit nochmal die VBB Pressemitteilung, auch wenn diese schon einmal gepostet wurde:
[www.vbb.de]

Dann bitte damit weitermachen:

[www.bvwp-projekte.de]