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Leyla
Das einzige, abgesehen von einer Klimaanlage, was dem 481 fehlt, sind die Seitenanzeiger und moderne FGI-Monitore. Ansonsten ist aus Fahrgastsicht nicht viel anders zu neueren Fahrzeugen.

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Philipp Borchert

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Leyla
Das einzige, abgesehen von einer Klimaanlage, was dem 481 fehlt, sind die Seitenanzeiger und moderne FGI-Monitore. Ansonsten ist aus Fahrgastsicht nicht viel anders zu neueren Fahrzeugen.

Jetzt wo Du's sagst - warum haben die 481er eigentlich keine Seitenzielanzeiger erhalten?

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def

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Philipp Borchert
Der Gesamteindruck kann ebenfalls zum Wohlbefinden (und damit zum Komfort) beitragen. Wenngleich das natürlich eine subjektive Sache ist. Was mir aber noch einfällt, ist die deutlich bessere Abdichtung des Innenraum durch die besser schließenden Türen und die Klappfenster anstelle der vorherigen Übersetzfenster.

Ja, das empfand ich als eine der wesentlichen deutlichen Verbesserungen. In meiner Erinnerung (vielleicht täuscht die) war es in den unmodernisierten Tatras im Winter immer kalt. Die neuen Sitze empfand ich auch als gewissen Fortschritt, und auch bei der Fahrgastinformation (große Zielanzeigen statt Rollbänder in Schriftgröße 12 außen, Ansagen innen) gab es deutliche Verbesserungen. Außerdem erschienen mir die Bahnen deutlich leiser - oder täuscht hier die Erinnerung?

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der weiße bim

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Philipp Borchert

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Leyla
Das einzige, abgesehen von einer Klimaanlage, was dem 481 fehlt, sind die Seitenanzeiger und moderne FGI-Monitore. Ansonsten ist aus Fahrgastsicht nicht viel anders zu neueren Fahrzeugen.

Jetzt wo Du's sagst - warum haben die 481er eigentlich keine Seitenzielanzeiger erhalten?

Weil das die Regelwerke für Bestandsfahrzeuge nicht verlangen, zumal meist die S-Bahnsteige mit entsprechenden Anzeigern ausgerüstet sind.

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Henning

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der weiße bim

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Philipp Borchert

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Leyla
Das einzige, abgesehen von einer Klimaanlage, was dem 481 fehlt, sind die Seitenanzeiger und moderne FGI-Monitore. Ansonsten ist aus Fahrgastsicht nicht viel anders zu neueren Fahrzeugen.

Jetzt wo Du's sagst - warum haben die 481er eigentlich keine Seitenzielanzeiger erhalten?

Weil das die Regelwerke für Bestandsfahrzeuge nicht verlangen, zumal meist die S-Bahnsteige mit entsprechenden Anzeigern ausgerüstet sind.

Man hat meines Wissens bei den 481er keine Seitenanzeiger und moderne FGI-Monitore eingebaut, weil dies auch das Gewicht des Fahrzeugs so stark erhöhen würde, so dass diese Züge noch mehr so schnell beschleunigen und fahren können.

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Henning
Man hat meines Wissens bei den 481er keine Seitenanzeiger und moderne FGI-Monitore eingebaut, weil dies auch das Gewicht des Fahrzeugs so stark erhöhen würde, so dass diese Züge noch mehr so schnell beschleunigen und fahren können.

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der weiße bim

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def

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Philipp Borchert
Der Gesamteindruck kann ebenfalls zum Wohlbefinden (und damit zum Komfort) beitragen. Wenngleich das natürlich eine subjektive Sache ist. Was mir aber noch einfällt, ist die deutlich bessere Abdichtung des Innenraum durch die besser schließenden Türen und die Klappfenster anstelle der vorherigen Übersetzfenster.

Ja, das empfand ich als eine der wesentlichen deutlichen Verbesserungen. In meiner Erinnerung (vielleicht täuscht die) war es in den unmodernisierten Tatras im Winter immer kalt. Die neuen Sitze empfand ich auch als gewissen Fortschritt, und auch bei der Fahrgastinformation (große Zielanzeigen statt Rollbänder in Schriftgröße 12 außen, Ansagen innen) gab es deutliche Verbesserungen. Außerdem erschienen mir die Bahnen deutlich leiser - oder täuscht hier die Erinnerung?

Die täuscht nicht, das lag vor allem an der vorher fehlenden bzw. schlechten Wärmeisolierung der Wände und Decken (die gegen Kälte und Dröhnen hilft).
Die neu konstruierten Drehgestelle besitzen eine bessere Federung, neue Getriebe, die Fahrmotore kommen ohne Fremdkühlung aus. Elektronische Bordnetzumrichter erzeugen kaum noch Lärm gegenüber den früheren Motorgeneratoren der Beschleunigerwagen. Auch die Gleichstromsteller sind wesentlich leiser als Beschleuniger, deren Abwärme beim Anfahren und Bremsen in die Luft geblasen wurde.

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Henning

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der weiße bim

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Philipp Borchert

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Leyla
Das einzige, abgesehen von einer Klimaanlage, was dem 481 fehlt, sind die Seitenanzeiger und moderne FGI-Monitore. Ansonsten ist aus Fahrgastsicht nicht viel anders zu neueren Fahrzeugen.

Jetzt wo Du's sagst - warum haben die 481er eigentlich keine Seitenzielanzeiger erhalten?

Weil das die Regelwerke für Bestandsfahrzeuge nicht verlangen, zumal meist die S-Bahnsteige mit entsprechenden Anzeigern ausgerüstet sind.

Man hat meines Wissens bei den 481er keine Seitenanzeiger und moderne FGI-Monitore eingebaut, weil dies auch das Gewicht des Fahrzeugs so stark erhöhen würde, so dass diese Züge noch mehr so schnell beschleunigen und fahren können.

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Logital
Es gab doch mal einen mit Seitenanzeiger. Der war ja nicht illegal.

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B-V 3313

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Henning
Man hat meines Wissens bei den 481er keine Seitenanzeiger und moderne FGI-Monitore eingebaut, weil dies auch das Gewicht des Fahrzeugs so stark erhöhen würde, so dass diese Züge noch mehr so schnell beschleunigen und fahren können.

Das ist völlig falsch.

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485er-Liebhaber

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Logital
Es gab doch mal einen mit Seitenanzeiger. Der war ja nicht illegal.

Im Probebetrieb ist sicher vieles möglich. Du weißt ja nicht, was die Erkenntnisse daraus waren. Der kam ja nicht umsonst wieder weg.

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der weiße bim

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Philipp Borchert

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Leyla
Das einzige, abgesehen von einer Klimaanlage, was dem 481 fehlt, sind die Seitenanzeiger und moderne FGI-Monitore. Ansonsten ist aus Fahrgastsicht nicht viel anders zu neueren Fahrzeugen.

Jetzt wo Du's sagst - warum haben die 481er eigentlich keine Seitenzielanzeiger erhalten?

Weil das die Regelwerke für Bestandsfahrzeuge nicht verlangen, zumal meist die S-Bahnsteige mit entsprechenden Anzeigern ausgerüstet sind.

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Henning

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B-V 3313

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Henning
Man hat meines Wissens bei den 481er keine Seitenanzeiger und moderne FGI-Monitore eingebaut, weil dies auch das Gewicht des Fahrzeugs so stark erhöhen würde, so dass diese Züge noch mehr so schnell beschleunigen und fahren können.

Das ist völlig falsch.

Ich meine irgendwo einmal gelesen zu haben, dass man bei den 481er auf zusätzliche Anzeiger und Monitore verzichtet, weil diese Fahrzeuge im Vergleich zu anderen S-Bahntypen schon ziemlich schwer sind.

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DaniOnline
Dann sollte man diese Züge nicht so sehr mit Fahrgästen vollstopfen und dafür mehr und längere Züge einsetzen statt die 485er bei nächster Gelegenheit zu verschrotten, sobald neue 483/484-Züge vorhanden sind.

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der weiße bim
Die 485/885er verlieren 2023 ihre Zulassung. Um diese neu zuzulassen, müssten sie nicht nur mit ZBS nachgerüstet werden, sondern viele weitere Umbauten erhalten. Beispielweise Fahrerraumtüren nach außen, neue Fahrgasttüren mit Reversierung und Einklemmschutz, erweiterte Brandschutzausrüstung ...
Angesichts des Endes der wirtschaftlichen Lebensdauer für die Baureihe wird das Land Berlin das nicht finanzieren wollen.