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Nemo

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micha774

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Nemo

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micha774
Als nächstes wird dann wohl Alexanderplatz dran sein wenn ich mir das Gleis der Cabriobahn ansehe wo Wasser aus der Deckenbeleuchtung (!) tropft und den Bahnsteig mit Wasser füllt. Sieht schon sehr renovierungsbedürftig aus.

Das geht aber auch unter Betrieb (siehe Hermannplatz).

Aber Hermannplatz wird je gerade gebaut. Am Alex sieht das schon sehr fahrlässig aus was die Sicherheit betrifft.

Die Bauarbeiten folgen immer auf einen kriminell verwahrlosten Zustand.

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Jay

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Nemo

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micha774

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Nemo

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micha774
Als nächstes wird dann wohl Alexanderplatz dran sein wenn ich mir das Gleis der Cabriobahn ansehe wo Wasser aus der Deckenbeleuchtung (!) tropft und den Bahnsteig mit Wasser füllt. Sieht schon sehr renovierungsbedürftig aus.

Das geht aber auch unter Betrieb (siehe Hermannplatz).

Aber Hermannplatz wird je gerade gebaut. Am Alex sieht das schon sehr fahrlässig aus was die Sicherheit betrifft.

Die Bauarbeiten folgen immer auf einen kriminell verwahrlosten Zustand.

Am Alex wird doch bereits am Problem gearbeitet. Die mehrfachen Verlängerungen der Straßenbahnsperrung und die Hilfsbrücke wurden hier im Forum intensiv debattiert und auch der Punkt benannt, dass dadurch Abdichtungsarbeiten am U-Bahntunnel ermöglicht werden sollen.

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der weiße bim
Der ursprüngliche Grund für die periodisch auftretenden Durchfeuchtungen war die unzulängliche, aus politisch motiviertem Zeitdruck vernachlässigte Erneuerung der Tunneldichtung vor dem Wiederaufbau der Straßenbahn über den Platz.

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def
Sie konnte dann ja immerhin noch mal 20 Jahre darüber fahren, so hin scheint der Tunnel also in den 90ern noch nicht gewesen zu sein.

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def

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der weiße bim
Der ursprüngliche Grund für die periodisch auftretenden Durchfeuchtungen war die unzulängliche, aus politisch motiviertem Zeitdruck vernachlässigte Erneuerung der Tunneldichtung vor dem Wiederaufbau der Straßenbahn über den Platz.

Sie konnte dann ja immerhin noch mal 20 Jahre darüber fahren, so hin scheint der Tunnel also in den 90ern noch nicht gewesen zu sein. Und erst seit 2007 gab es ja dann die Möglichkeit, die Straßenbahn im Bereich des Alexanderplatzes umzuleiten.

Bäderbahn

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Bäderbahn
Frankfurt / Oder hat 10 neue Busse angeschafft:

Damit verjüngt sich das Durchschnittsalter des SVF-Busfuhrparkes von knapp 10,9 auf 3,6 Jahre.!

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Bäderbahn
Wir freuen uns Euch ab morgen in unseren neuen Fahrzeugen begrüßen zu dürfen!

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der weiße bim

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Bäderbahn
Wir freuen uns Euch ab morgen in unseren neuen Fahrzeugen begrüßen zu dürfen!

Oh, wie hat sich die SVF gerühmt, ausschließlich superumweltfreundliche Erdgasbusse zu betreiben. Nun gehts zurück zum Diesel.

Bäderbahn

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Bäderbahn
Warum Diesel? Ich lese:
Nach einer internationalen Ausschreibung erlangte die Firma MAN Truck & Bus SE den Zuschlag zur Lieferung von sechs dreitürigen und 18 Meter langen Erdgasgelenkbussen und vier zweitürigen und 12 Meter langen Erdgasstandardbussen vom Typ MAN Lion’s City 12C bzw. 18C EfficientHybrid.

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MAN
Der MAN Lion's City

Auf einen Blick

Geringerer Verbrauch
MAN EfficientHybrid nutzt Bremsenergie, entlastet so den Dieselmotor und reduziert Emissionen und Kraftstoffverbrauch.
Emissionsfreie Stopps
Der Dieselmotor schaltet sich bei Halten dank Start-Stopp-Automatik ab und das Bordnetz wird von gespeicherter Energie gespeist.
Langlebiges System
Die MAN EfficientHybrid Technologie wurde gezielt auf Langlebigkeit und wartungsfreies Laufen hin entwickelt.

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BVG Pressemitteilung
Berlin, 27. Januar 2022



Nachts wird gependelt



Für genauere Untersuchungen der Tunnelfugen und der Decke am Bahnhof Ullsteinstraße wird der U-Bahnverkehr der U6 in den kommenden Nächten auf einem Gleis unterbrochen. Zwischen den Bahnhöfen Kaiserin-Augusta-Straße und Alt-Mariendorf gibt es dann einen eingleisigen Pendelverkehr. Die Änderung gilt voraussichtlich bis zum 4. Februar 2022, in den Nächten von Montag bis Donnerstag, jeweils von ca. 22 Uhr bis Betriebsbeginn am nächsten Tag.



Die Fachleute nehmen in dieser Zeit tiefer gehende Untersuchungen von Fugen und Beton im Deckenbereich vor. Wie bereits am Dienstag gemeldet, ist der Beton im Bereich von schadhaften Fugen – durch Witterungseinflüsse und den Straßenverkehr – geschädigt. Vorsorglich sind deshalb seit Dienstagabend zwei der drei stadteinwärts führenden Fahrstreifen des Tempelhofer Damms für den Autoverkehr gesperrt. Durch die besondere Bauweise des Bahnhofs gibt es keine Trennschicht zwischen U-Bahndecke und Straßendecke. Wie lange die Vorsichtsmaßnahme andauert, können die Expert*innen erst nach Abschluss der anstehenden Untersuchungen beurteilen.

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BVG Pressemitteilung
Berlin, 27. Januar 2022



Kurz getrennt



Die Berliner Verkehrsbetriebe arbeiten am Tunnel der U7 im Bereich des Westhafenkanals. Für die planmäßigen Arbeiten müssen die Gleise zwischen den U-Bahnhöfen Jakob-Kaiser-Platz und Richard-Wagner-Platz voneinander getrennt werden. Die U-Bahnlinie U7 ist von Montag, den 31. Januar 2022 bis Donnerstag, den 3. Februar 2022 zwischen den Bahnhöfen Rathaus Spandau und Jakob-Kaiser-Platz sowie Richard-Wagner-Platz und Rudow im Einsatz.



Ein barrierefreier Ersatzverkehr mit Bussen ist zwischen den U-Bahnhöfen Jakob-Kaiser-Platz und Richard-Wagner-Platz eingerichtet. Die Stationen Jungfernheide und Mierendorffplatz werden vom Ersatzverkehr nicht direkt angefahren. Stattdessen halten die Busse an der Haltestelle Schlossbrücke im Tegeler Weg. Zusätzlich ist für mobilitätseingeschränkte Personen ein Shuttle mit barrierefreien Citykleinbussen zwischen den Bahnhöfen Richard-Wagner-Platz und Mierendorffplatz im Einsatz.

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Bäderbahn

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Harald Tschirner

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BVG Pressemitteilung
Zusätzlich ist für mobilitätseingeschränkte Personen ein Shuttle mit barrierefreien Citykleinbussen zwischen den Bahnhöfen Richard-Wagner-Platz und Mierendorffplatz im Einsatz.