Zumindest sind in der Fahrplanauskunft auch keine Fahrten der S15 ab 30.03. mehr enthalten.

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Ich hab nen Bus und meine Busfahrerin heißt Layla, sie fährt schöner, schneller, weiter.

Zitat
krickstadt

Zitat

"Jay" am 15.3.2026 um 10.26 Uhr:

Der Eröffnungstermin wackelt wohl erneut. Diesmal wird eine Erkrankung des Abnahmeprüfers angeführt.

Darfst Du verraten, wer das "angeführt" hat? Und findet dann die in Windeseile ausverkaufte Schnupperfahrt des Historische S-Bahn e.V. am 29.3.2026 auch nicht statt?

Ganz genau werden wir es in ein paar Tagen wissen. Da unsere Fahrt als »Probefahrt« geplant ist, besteht noch Hoffnung.

Die DB-Pressestelle dementiert oder bestätigt nicht auf Anfrage zu einer möglichen Verzögerung bei der Eröffnung der S15.
Ich habe einen kleinen Artikel in nd dazu veröffentlicht.

Moin,

auf den Webseiten der Berliner Zeitung wurde gestern ein weiterer Artikel veröffentlicht, leider schon hinter der Paywall (Archiv):

Zitat

Neue S-Bahn-Strecke für Berlin: Die Zitterpartie um die Linie S15 dauert an

Wenige Tage vor der geplanten Eröffnung ist wieder ungewiss, ob der Termin klappt. Eine große Hürde ist noch zu nehmen, und ein anderes Problem bleibt.

[...] Peter Neumann, 17.3.2026, 20.56 Uhr
.

Drei Sätze in diesem Artikel können einem wieder Hoffnung geben, dann aber auch gleich wieder nehmen:

Zitat

[...] Am Dienstag hieß es, der Ingenieur sei wieder gesund und habe mit seiner Prüfung begonnen. Doch ob er wirklich seinen Stempel auf die Unterlagen setzt, ist ungewiss. Am Nachmittag war von neuen Problembereichen die Rede, unter anderem beim Notstrom. [...]

Viele Grüße, Thomas

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Thomas Krickstadt, Berlin, Germany, usenet@krickstadt.de



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 18.03.2026 22:32 von krickstadt.

Mal ganz unabhängig vom Thema: Hat besagter Prüfingenieur kein NDA im Arbeitsvertrag oder wer spielt diese Informationen mittlerweile offenbar mehrfach am Tag an die Presse?

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Nächster Eröffnungstermin dann zusammen mit der Siemensbahn 2029, der bei der bisher bekannten Performance an Bahnbauprojekten in unserer Region auch schon nicht mehr zu halten ist.

Wisst Ihr noch damals in den 90ern, als im Dezember 1993 der südliche Ring mit 18 Kilometern Strecke und 13 Bahnhöfen, 3 Jahre nach der Wiedervereinigung frisch saniert wieder in Betrieb genommen wurde?

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Neues vom Ostkreuz im Ostkreuzblog



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 18.03.2026 09:22 von Stefan Metze.

Erzähl' doch nicht, die Siemensbahn schaffen die. Haben sie doch voller Überzeugung selbst in jüngerer Zeit so gesagt. Klar, zwei Kilometer S-Bahn in die City verzögern sich um Jahre, Bahnhofsanierungen sind in der Warteschleife und zusätzliche Zugänge gleichen Raketenwissenschaft, aber die Siemensbahn bis Ende 2029, die ist sicher ...

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"Ach, das Holz hier? Ich glaube, Eiche, aber nagelt mich nicht drauf fest."

Zitat
Philipp Borchert
Erzähl' doch nicht, die Siemensbahn schaffen die. Haben sie doch voller Überzeugung selbst in jüngerer Zeit so gesagt. Klar, zwei Kilometer S-Bahn in die City verzögern sich um Jahre, Bahnhofsanierungen sind in der Warteschleife und zusätzliche Zugänge gleichen Raketenwissenschaft, aber die Siemensbahn bis Ende 2029, die ist sicher ...

Bei der Siemensbahn hängen ja auch Investitionen von Siemens dran, wenn man die nicht verlieren will, sollte man schon so um 2029 fertig werden, dementsprechend wird man da schon Druck hinter machen.

Gruß Nemo
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Eine Straßenbahn ist besser als keine U-Bahn!!



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 18.03.2026 10:05 von Nemo.

Zitat
Stefan Metze
Wisst Ihr noch damals in den 90ern, als im Dezember 1993 der südliche Ring mit 18 Kilometern Strecke und 13 Bahnhöfen, 3 Jahre nach der Wiedervereinigung frisch saniert wieder in Betrieb genommen wurde?

Fairerweise: die Bauarbeiten für den Großteil der Strecke begannen noch zu Mauerzeiten. Ändert aber nichts an der Grundaussage.

Vielleicht sollte man die damaligen rechtlichen und technischen Gegebenheiten einmal vergleichen und überlegen, wie viele der seit damals geschaffenen Regeln wirklich sinnvoll sind - und dann radikal abschaffen und verkürzen. Neben Bürokratie müsste die Analyse natürlich auch andere Gegebenheiten wie die personelle Situation umfassen.

Das alles würde halt Politiker:innen voraussetzen, die tatsächlich Interesse an der Umsetzung von ÖV-Projekten haben und nicht nur an Fototerminen bei Fake-Spatenstichen.

Zitat
def
Das alles würde halt Politiker:innen voraussetzen, die tatsächlich Interesse an der Umsetzung von ÖV-Projekten haben und nicht nur an Fototerminen bei Fake-Spatenstichen.

Neben dem erforderlichen Interesse ist auch ein gewisses Maß an Fachwissen notwendig. Viele Politiker wirken auf mich wie spielende Kinder mit ihrem Kaufmannsladen, dem Postamt oder der Puppenstube.

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Das Gegenteil von pünktlich ist kariert.

Zitat
Philipp Borchert
Erzähl' doch nicht, die Siemensbahn schaffen die. Haben sie doch voller Überzeugung selbst in jüngerer Zeit so gesagt. Klar, zwei Kilometer S-Bahn in die City verzögern sich um Jahre, Bahnhofsanierungen sind in der Warteschleife und zusätzliche Zugänge gleichen Raketenwissenschaft, aber die Siemensbahn bis Ende 2029, die ist sicher ...

Die Dresdener Bahn wurde ja auch so eröffnet, wie 2019 angekündigt. Gibt halt logischerweise Prioritäten. Über die Reihenfolge auf der Prioritätenliste lässt sich sehr viel diskutieren.

Zitat
Stefan Metze
Wisst Ihr noch damals in den 90ern, als im Dezember 1993 der südliche Ring mit 18 Kilometern Strecke und 13 Bahnhöfen, 3 Jahre nach der Wiedervereinigung frisch saniert wieder in Betrieb genommen wurde?

"Dezember 1993" = ein paar Wochen/Tage vor der Bahnreform. Damals war die DR/DB noch Bauherr, Betreiber, Genehmigungs- sowie Abnahmebehörde gleichzeitig und entsprechend wurde bei Termindruck durchaus auch mal der eine oder andere Dienstweg abgekürzt. Nach den Ereignissen von Wannsee (April 1993) und Eschede (Juni 1998) kam indes - nicht ganz unberechtigt - die Frage nach der Sinnhaftigkeit dieses "lockeren" Herangehens an sicherheitsrelevante Themen auf. Personalabbau sowohl bei der DB, beim aus dieser ausgegründeten EBA als auch bei den zuarbeitenden Unternehmen tat ein Übriges.

Und ja, verbeamtete Signaldezernenten konntest Du damals leicht für ein paar Wochen z. B. von der Bundesbahndirektion Saarbrücken nach Berlin zur Südring- oder Wetzlarer-Bahn-Abnahme abordnen...

Viele Grüße
Arnd

Zitat
Arnd Hellinger

Zitat
Stefan Metze
Wisst Ihr noch damals in den 90ern, als im Dezember 1993 der südliche Ring mit 18 Kilometern Strecke und 13 Bahnhöfen, 3 Jahre nach der Wiedervereinigung frisch saniert wieder in Betrieb genommen wurde?

"Dezember 1993" = ein paar Wochen/Tage vor der Bahnreform. Damals war die DR/DB noch Bauherr, Betreiber, Genehmigungs- sowie Abnahmebehörde gleichzeitig und entsprechend wurde bei Termindruck durchaus auch mal der eine oder andere Dienstweg abgekürzt. Nach den Ereignissen von Wannsee (April 1993) und Eschede (Juni 1998) kam indes - nicht ganz unberechtigt - die Frage nach der Sinnhaftigkeit dieses "lockeren" Herangehens an sicherheitsrelevante Themen auf. Personalabbau sowohl bei der DB, beim aus dieser ausgegründeten EBA als auch bei den zuarbeitenden Unternehmen tat ein Übriges.

Und ja, verbeamtete Signaldezernenten konntest Du damals leicht für ein paar Wochen z. B. von der Bundesbahndirektion Saarbrücken nach Berlin zur Südring- oder Wetzlarer-Bahn-Abnahme abordnen...

Der Wiederaufbau des Südrings wurde zunächst von der Senatsverwaltung für Bauen und Wohnungswesen geplant und gebaut unter aktiver Beteiligung der BVG. Bei einem Planungsvorlauf von nur einem halben Jahr erfolgte der Baubeginn für die Strecke Westend - Sonnenallee am 25.9.1989. Nach Mauerfall und Einigungsvertrag einschließlich Bahnreform beteiligte sich die Deutsche Reichsbahn und übernahm diese Aufgaben für die 1,2 km im Bezirk Treptow. Statt Sonnenallee schwenkte SenBauWohn auf den Streckenast Neukölln - Köllnische Heide - Sektorengrenze um. Natürlich beteiligte sich die DR an den Abnahmen und übernahm auch den Betrieb der Linien S45/S46 im Vorlauf bereits ab der Eröffnung zum Fahrplanwechsel am 17. Dezember 1993.

so long

Mario

Was ich so höre steht der 30. März Bahnfreunden wohl für andere Aktivitäten zur Verfügung.

Zitat
nicolaas
Was ich so höre steht der 30. März Bahnfreunden wohl für andere Aktivitäten zur Verfügung.

Ich glaube, man sollte einfach keine Eröffnungstermine nennen, sondern irgendwann, in einer fernen Zukunft, einfach morgens den ersten Zug auf die Strecke schicken.

Gruß Nemo
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Eine Straßenbahn ist besser als keine U-Bahn!!



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 20.03.2026 15:51 von Nemo.

Zitat
Nemo
[...]

Ich glaube, man sollte einfach keine Eröffnungstermine nennen, sondern irgendwann, in einer fernen Zukunft, einfach morgens den ersten Zug auf die Strecke schicken.

Die Bahn selbst hatte es ja auch tunlichst vermieden, einen Termin zu nennen. Der 30.03. kam woanders her, da verschiedene Leute aus den Fahrplänen (inzwischen dementiert und wohl längst gelöscht) sowie der Planung der HiSB diesen Schluss gezogen hatten...

Gruß
Die Ferkeltaxe

Die Schutzeinhausung des Aufzugsschachtes an den Ausgängen wurde gestern entfernt. Und auch so wird innerhalb des Bauzaunes um die Aufgänge gerade alles aufgeräumt, wie auf der Webcam zu sehen ist.
Die Hoffnung stirbt zuletzt.

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Neues vom Ostkreuz im Ostkreuzblog

Naja normalerweise:
Wenn jemand ein paar Tage krank ist und es keine*n Vertreter*in gibt, ja dann verschieben sich halt alle Aufträge ein paar Tage nach hinten oder gibt's da schon wieder ganz generelle Probleme, dass es Monate werden könnten?

Zitat
PassusDuriusculus
Naja normalerweise:
Wenn jemand ein paar Tage krank ist und es keine*n Vertreter*in gibt, ja dann verschieben sich halt alle Aufträge ein paar Tage nach hinten oder gibt's da schon wieder ganz generelle Probleme, dass es Monate werden könnten?

Hängt davon ab, wer noch so an bereits abgestimmten Terminen teilnimmt. Vielleicht liegt der nächste gemeinsam mögliche Termin erst sechs Wochen später. Je nachgefragter die Teilnehmenden am Termin und je länger der Termin, desto schwieriger die kurzfristige Suche.

Es wäre doch eigentlich auch unehrlich, wenn Frau Bonde und Herr Wegner hier Bänder durchschneiden dürften.

Gruß Nemo
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Eine Straßenbahn ist besser als keine U-Bahn!!