Zitat
Nemo

Zitat
m7486
Sorry das hatte ich überlesen. Dann wäre das Problem mit der zweiten Linie ja nur für ein Jahr, sollten 2029 für die Siemensbahn bzw. 2030 für den richtigen Bahnhof gehalten werden.

2030 beginnt ja auch relativ schnell nach dem Eröffnungstermin der Siemensbahn. Wie lange wird man denn die Strecke stilllegen, um den endgültigen Zustand herzustellen?

Aktuell läuft ja bereits das Planrechtsverfahren für den 2. BA. Von einem Baubeginn ist frühestens 2030 auszugehen (kann aber auch später werden) und es ist eine Bauzeit von mindestens 4 Jahren erforderlich. Also ist 2035 als IBN-Termin schon recht optimistisch.

Auch im Fahrplan- und GTFS-Versum des VBB hat nun die S15 Einzug erhalten. Sehr schön. Bloß ich, ja gerne GTFS-Dateien zum Aufbau nerdischer Liniennetze missbrauchend, ich finde die S15 in der gestrigen GTFS des VBB etwas zu geradlinig:



Berliner-Linien.de


Gruß
Micha

Ps.: Die VBB-GTFS wird 2x in der Woche aktualisiert ...

Zitat

"Micha" am 6.6.2026 um 2.43 Uhr:

[...] ich finde die S15 in der gestrigen GTFS des VBB etwas zu geradlinig: [...]

LOL :-D

Viele Grüße, Thomas

--
Thomas Krickstadt, Berlin, Germany, usenet@krickstadt.de

Hallo,

seit heute (?) wird auf der Liniennetze-Webseite der S-Bahn Berlin GmbH eine neue Netzspinne mit Gültigkeitsdatum 30. März 2026 (PDF-Datei, 195.583 Bytes) angeboten. Darauf ist die S-Bahnlinie S15 verzeichnet.

Viele Grüße, Thomas

--
Thomas Krickstadt, Berlin, Germany, usenet@krickstadt.de

Zitat
Micha
Auch im Fahrplan- und GTFS-Versum des VBB hat nun die S15 Einzug erhalten. Sehr schön. Bloß ich, ja gerne GTFS-Dateien zum Aufbau nerdischer Liniennetze missbrauchend, ich finde die S15 in der gestrigen GTFS des VBB etwas zu geradlinig:

KmFpln_1900.png

Berliner-Linien.de


Gruß
Micha

Ps.: Die VBB-GTFS wird 2x in der Woche aktualisiert ...

Das S-Bahnhof-Symbol sollte nördlich des Hbf sein, nicht so weit südlich.

Gibt es evl. Bilder der Bauvorleistungen für den eigentlichen S21 (S15) Bahnhof, die nicht verwendet werden können und weshalb der Interimsbahnhof errichtet wurde ? Ich habe hierzu auch einen Beitrag von Peter Neumann kommentiert, aber noch keine Antwort erhalten.
Wie sehen die Baumängel dort konkret aus ?



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 07.06.2026 10:39 von Mont Klamott.

Zitat
Mont Klamott
Gibt es evl. Bilder der Bauvorleistungen für den eigentlichen S21 (S15) Bahnhof, die nicht verwendet werden können und weshalb der Interimsbahnhof errichtet wurde ? Ich habe hierzu auch einen Beitrag von Peter Neumann kommentiert, aber noch keine Antwort erhalten.
Wie sehen die Baumängel dort konkret aus ?

Das würde mich auch interessieren.

Gruß Nemo
---

Eine Straßenbahn ist besser als keine U-Bahn!!

Zitat

"Mont Klamott" am 7.6.2026 um 10.38 Uhr:

Gibt es evtl. Bilder der Bauvorleistungen für den eigentlichen S21 (S15) Bahnhof, [...] und weshalb der Interimsbahnhof errichtet wurde?

Das ist eines der Themen, zu dem sich Die Bahn nicht äußert, keine Bilder dazu herausgibt und auch keine Gründe dafür nennt. Da die Baustelle auch strengstens bewacht ist, kenne ich niemanden, der Bilder auf Ebene des Bahnsteigs veröffentlicht hat (sofern es überhaupt so etwas wie einen Bahnsteig gibt).

Das Forenmitglied "andre_de" hat einige Fotos von außen machen und in seinen Galerien präsentieren können. Ich habe auch das eine oder andere Foto von außen machen können, bin aber genauso gespannt wie viele, wann denn endlich einmal Fotos vom richtigen S-Bahnhof Hauptbahnhof zu sehen sein werden.

Viele Grüße, Thomas

--
Thomas Krickstadt, Berlin, Germany, usenet@krickstadt.de

Zitat
krickstadt
Hallo,

seit heute (?) wird auf der Liniennetze-Webseite der S-Bahn Berlin GmbH eine neue Netzspinne mit Gültigkeitsdatum 30. März 2026 (PDF-Datei, 195.583 Bytes) angeboten. Darauf ist die S-Bahnlinie S15 verzeichnet.

Viele Grüße, Thomas

Danke für den Link! Der Hauptbahnhof kommt seiner Bedeutung im Netzplan immer näher. Allerdings ist die situation am Gesundbrunnen jetzt potenziell verwirrend mit 3 Trassen derselben Farbe, auch wenn darauf hingewiesen wird dass die S15 dort beginnt, kann das schnell zu Verwirrung führen denke ich. Und es wird ja mit jedem Bauabschnitt nur mehr, wenn Potsdamer Platz und Gleisdreieck fertig ausgebaut sind, wie soll man da als normaler ortsfremder Mensch noch den Überblick behalten?

Zitat
lalresimler
Und es wird ja mit jedem Bauabschnitt nur mehr, wenn Potsdamer Platz und Gleisdreieck fertig ausgebaut sind, wie soll man da als normaler ortsfremder Mensch noch den Überblick behalten?

Dann wird es einfacher: Rosa geht dann über Hauptbahnhof und grün geht über Friedrichstraße.

Gruß Nemo
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Eine Straßenbahn ist besser als keine U-Bahn!!



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 07.06.2026 12:36 von Nemo.

Zitat
Nemo

Zitat
lalresimler
Und es wird ja mit jedem Bauabschnitt nur mehr, wenn Potsdamer Platz und Gleisdreieck fertig ausgebaut sind, wie soll man da als normaler ortsfremder Mensch noch den Überblick behalten?

Dann wird es einfacher: Rosa geht dann über Hauptbahnhof und grün geht über Friedrichstraße.

Es wird dann irgendwann eine durchgehend viergleisige Nord-Süd-Trasse geben. S1 soll dann über Hbf fahren, S2/25 über Freidrichstraße, planmäßig ohne Berührung der beiden Linien.

Aber keine Sorge, das wird vor 2050 nichts, bei dem derzeitigen Realisierungstempo!

Zitat
Latschenkiefer

Zitat
Nemo

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lalresimler
Und es wird ja mit jedem Bauabschnitt nur mehr, wenn Potsdamer Platz und Gleisdreieck fertig ausgebaut sind, wie soll man da als normaler ortsfremder Mensch noch den Überblick behalten?

Dann wird es einfacher: Rosa geht dann über Hauptbahnhof und grün geht über Friedrichstraße.

Es wird dann irgendwann eine durchgehend viergleisige Nord-Süd-Trasse geben. S1 soll dann über Hbf fahren, S2/25 über Freidrichstraße, planmäßig ohne Berührung der beiden Linien.

Aber keine Sorge, das wird vor 2050 nichts, bei dem derzeitigen Realisierungstempo!

"Ohne Berührung" funktioniert nur, wenn beide Linien die Nordäste tauschen. Anderenfalls würden sich die Trassen in Gesundbrunnen höhengleich kreuzen.

Ich gehe allerdings nicht davon aus, dass man eine Verbindung von Yorckstr.(S2) zum Gleisdreieck baut, wenn dort dann kein planmäßiger Linienverkehr stattfindet. Dann könnte man sich die trassierungstechnisch höchst anspruchsvolle Verzweigung am Gleisdreieck sparen und nur die S1 von Großgörschenstr. aus anbinden.

--- Signatur ---
Bitte beachten Sie beim Aussteigen die Lücke zwischen Bus und Bordsteinkante!

Zitat
Latschenkiefer
Aber keine Sorge, das wird vor 2050 nichts, bei dem derzeitigen Realisierungstempo!

Bei dem derzeitigen "Realisierungstempo" ist auch 2050 noch sehr optimistisch. Die Zahl mag futuristisch klingen, aber so lange ist es gar nicht mehr hin. Betrachtet man, wie lange jetzt das kleine Stück gedauert hat und rechnet das auf den Rest der Strecke hoch, liegt man wohl weit hinter 2050.

---

Das Gegenteil von pünktlich ist kariert.

Zitat
Jay
[(...)

"Ohne Berührung" funktioniert nur, wenn beide Linien die Nordäste tauschen. Anderenfalls würden sich die Trassen in Gesundbrunnen höhengleich kreuzen.

Ich gehe allerdings nicht davon aus, dass man eine Verbindung von Yorckstr.(S2) zum Gleisdreieck baut, wenn dort dann kein planmäßiger Linienverkehr stattfindet. Dann könnte man sich die trassierungstechnisch höchst anspruchsvolle Verzweigung am Gleisdreieck sparen und nur die S1 von Großgörschenstr. aus anbinden.

Es gibt ja dann auch die Möglichkeit, in Hbf links Richtung Jungfernheide abzubiegen. Korrekt, die S1 würde in Gesundbrunnen wieder auf die S2 / S25 treffen. Bis Bornholmer Straße ist man allerdings dann viergleisig und kann unabhängig auf verschiedenen Gleisen fahren.

Zitat
Alter Köpenicker

Zitat
Latschenkiefer
Aber keine Sorge, das wird vor 2050 nichts, bei dem derzeitigen Realisierungstempo!

Bei dem derzeitigen "Realisierungstempo" ist auch 2050 noch sehr optimistisch. Die Zahl mag futuristisch klingen, aber so lange ist es gar nicht mehr hin. Betrachtet man, wie lange jetzt das kleine Stück gedauert hat und rechnet das auf den Rest der Strecke hoch, liegt man wohl weit hinter 2050.

Der 2. BA kommt vermutlich noch bis 2050. Immerhin strebt man schon Planrecht an.

Der 3. BA dürfte in ferner Zukunft liegen. Ehrlich gesagt, wird es viel dringendere Projekte geben.

Zitat
Latschenkiefer

Zitat
Alter Köpenicker

Zitat
Latschenkiefer
Aber keine Sorge, das wird vor 2050 nichts, bei dem derzeitigen Realisierungstempo!

Bei dem derzeitigen "Realisierungstempo" ist auch 2050 noch sehr optimistisch. Die Zahl mag futuristisch klingen, aber so lange ist es gar nicht mehr hin. Betrachtet man, wie lange jetzt das kleine Stück gedauert hat und rechnet das auf den Rest der Strecke hoch, liegt man wohl weit hinter 2050.

Der 2. BA kommt vermutlich noch bis 2050. Immerhin strebt man schon Planrecht an.

Der 3. BA dürfte in ferner Zukunft liegen. Ehrlich gesagt, wird es viel dringendere Projekte geben.

Man erwartet doch in diesem Jahr bereits den Planfeststellungsbeschluss für den 2. Abschnitt. Da wird es dann aber schon schwierig die Bauzeit bis 2050 auszudehnen.

Gruß Nemo
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Eine Straßenbahn ist besser als keine U-Bahn!!

Zitat
Latschenkiefer

Zitat
Jay
[(...)

"Ohne Berührung" funktioniert nur, wenn beide Linien die Nordäste tauschen. Anderenfalls würden sich die Trassen in Gesundbrunnen höhengleich kreuzen.

Ich gehe allerdings nicht davon aus, dass man eine Verbindung von Yorckstr.(S2) zum Gleisdreieck baut, wenn dort dann kein planmäßiger Linienverkehr stattfindet. Dann könnte man sich die trassierungstechnisch höchst anspruchsvolle Verzweigung am Gleisdreieck sparen und nur die S1 von Großgörschenstr. aus anbinden.

Es gibt ja dann auch die Möglichkeit, in Hbf links Richtung Jungfernheide abzubiegen. Korrekt, die S1 würde in Gesundbrunnen wieder auf die S2 / S25 treffen. Bis Bornholmer Straße ist man allerdings dann viergleisig und kann unabhängig auf verschiedenen Gleisen fahren.

Guten Morgen. Nein, man kann ohne Asttausch eben nicht unabhängig fahren. Die vier Gleise zwischen Gesundbrunnen und Bornholmer sind nutzlos, wenn die S1 von ganz innen nach ganz außen muss und damit im 10-Minuten-Takt nach 8 Minuten für ca. 2 Minuten alle anderen Trassen von Ring- und Nordsüd-S-Bahn ausschließt.

--- Signatur ---
Bitte beachten Sie beim Aussteigen die Lücke zwischen Bus und Bordsteinkante!

Es wird eh viel Wasser selbst die lahme Spree noch runterfließen,.bis die Strecke voll in Betrieb ist. Und irgendwann wird man (notfalls nach einem Jahr Chaosfahrplan) auf die Idee kommen, die S2 über Hauptbahnhof zu führen. Außerdem gibt es ja noch die S6 Zehlendorf-Gartenfeld, sodass der Südast weiterhin an den Hauptbahnhof und das Gleisdreieck angeschlossen ist.
Extraträumchen wären dann noch die Korrespondenzanschlüsse S1/S2 Potsdamer Platz und Bornholmer Str., sowie S25/S6 am Potsdamer Platz, sowie S25/S8/S86 Bornholmer Str. 2070 könnte es auch so futoristische digitale Technik geben, dass i.d.R. diese Anschlüsse auch sichergestellt werden können...

Heutzutage eine geradezu utopische Vorstellung 😁

Zitat
PassusDuriusculus
2070 könnte es auch so futoristische digitale Technik geben, dass i.d.R. diese Anschlüsse auch sichergestellt werden können...

Wer weiß, was dann alles als gefährlich eingestuft wird, was heutzutage völlig harmlos daherkommt und dann aufwendig verhindert werden muss. Man könnte beim hastigen Umsteigen stolpern, was es in ferner Zukunft um jeden Preis zu verhindern gilt. Dann funktioniert das alles nicht wie erwartet und die Strecke kann nicht eröffnet werden, ähnlich wie beim Flughafen oder dem jetzt so gefeierten Streckenstummel namens S15. Gut, das ich das nicht mehr erleben muss.

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Das Gegenteil von pünktlich ist kariert.

Ist denn der 3. Bauabschnitt nicht genauso wichtig wie der 2.?
Wenn der Nord-Süd-Tunnel generalsaniert werden muss - und das kommt nach dann 100 Jahren mit Sicherheit - ist die Strecke südlich des Potsdamer Platzes ja genauso betroffen.

Klar, man kann dort auch nur mit Busersatzverkehr unterwegs sein, aber der zweite Tunnel wäre schon ein wichtiges Backup.

In dem Zusammenhang: Ist eigentlich auch eine grundlegende Sanierung des S-Bahnhofes Potsdamer Platz geplant oder soll diese irgendwann im laufenden Betrieb erfolgen? Auch diese wird spätestens 2040 fällig sein.