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Nemo
Der Logistikzug kann ja auch die Strecke nehmen, die von der S-Bahn nicht genutzt wird. Also erstmal Richtung Moabit fahren, somit behindert er auch nur sehr kurz den S-Bahnverkehr zwischen Gesundbrunnen und Hauptbahnhof. Sollen die Züge nicht sowieso zum Westhafen?
Zumindest ist die Baustellenlogistik mal ein plausibler Grund, weshalb man die Lösung mit der zweiten Bahnsteigkante gewählt hat. Daneben spielt ja vielleicht auch die Raumwirkung eine Rolle, dadurch, dass der Bahnhof für Berliner Verhältnisse schon ungewöhnlich kurz ist, würde er ggf. beengt wirken, wenn dort, wo der Zaun steht schon die Wand des provisorischen Bahnhofes wäre.
Was die Logistikzüge angeht, sind sicherlich verschiedene Lösungen denkbar, die auch davon abhängen, was denn mit den Zügen transportiert werden soll und daraus folgend, wie oft diese fahren sollen. Für wenige Züge am Tag kann man ggf. auf die nächtliche Betriebspause orientieren, wenn das gesamte Erdreich aus dem Tunnelbau auf diesem Weg abgefahren werden soll (und umgekehrt das gesamte Material zur Baustelle hin), braucht es aber vielleicht auch Möglichkeiten diese Logistikzüge ohne große Behinderungen für den S-Bahn-Betrieb umsetzen zu können.