Die BVG gibt bekannt, das die Bauarbeiten am 09.03.2026 mit Betriebsbeginn enden.

Bis im Oktober/November die Strecke schon wieder gesperrt wird bis Frühjahr 2028…..

Krank.

Zitat
baracuda
Bis im Oktober/November die Strecke schon wieder gesperrt wird bis Frühjahr 2028…..

Gut, dass die Stadt nach drei Jahren Schwarz-Rot endlich wieder funktioniert.

Noja, warum soll es dieser Strecke besser gehen, als anderen? Entlang der Görlitzer Bahn steht der nächste SEV unmittelbar bevor. Das dürfte dann so etwa das 176. Mal in den letzten zwei Jahren sein.

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Das Gegenteil von pünktlich ist kariert.

Zitat
baracuda
Bis im Oktober/November die Strecke schon wieder gesperrt wird bis Frühjahr 2028…..

Schon wieder wegen Bauarbeiten in der Schleife oder dann aus anderen Gründen?

Wäre es dann nicht langsam mal an der Zeit, den wichtigen Übergang an der Friedrichstraße mit einer Weiche im Haltestellenbereich als Zwischenendstelle nutzbar zu machen? Oder ist das baulich nicht möglich?

Zitat
def

Zitat
baracuda
Bis im Oktober/November die Strecke schon wieder gesperrt wird bis Frühjahr 2028…..

Gut, dass die Stadt nach drei Jahren Schwarz-Rot endlich wieder funktioniert.

Ich gehe inzwischen leider von mehrjährigen Gesamteinstellungen der Linien 12 und M1 für mehrere Jahre südlich der M13 aus, da hier eine Vielzahl von Baustellen ansteht mit angesetzten Bauzeiten von bis zu sieben Jahren:
- Neubau Ringbahnbrücke Schönhauser Allee
- Neubau Brücke Pappelallee
- Weitere Gleissanierungen im Bereich Kastanienallee
- Sanierung Tunnel U8 Rosenthaler Straße
- Sanierung / Neubau (?) Weidendammer Brücke
Sicherlich fehlt da noch einiges.
Und ebenso sicherlich wird dies auch mit weiteren Bauarbeiten bei der U2 zusammenfallen (die ja im Moment bis 2029 angesetzt sind), damit es je keine Möglichkeit gibt, angemessen in diesem Teil der Stadt voranzukommen. Alles so kaputt in dieser Stadt leider...

Zitat
Lopi2000

Zitat
baracuda
Bis im Oktober/November die Strecke schon wieder gesperrt wird bis Frühjahr 2028…..

Schon wieder wegen Bauarbeiten in der Schleife oder dann aus anderen Gründen?

Wäre es dann nicht langsam mal an der Zeit, den wichtigen Übergang an der Friedrichstraße mit einer Weiche im Haltestellenbereich als Zwischenendstelle nutzbar zu machen? Oder ist das baulich nicht möglich?

Baulich ist das kein Problem. Aber rechtlich, da Weichen Lärmquellen sind und daher ein Planrechtsverfahren mit entsprechendem Lärm- und Erschütterungsschutz notwendig wird. Andere Städte behelfen sich, indem sie für sowas spezielle Weichen einbauen, die im geraden Strang ohne Herzstücklücke auskommen und argumentieren, dass der abzweigende Strang nur im Ausnahmefall befahren wird. Aber das wäre "Neuland" und außerdem finden sich da auch ausreichend Ausreden. Andersrum hat man die Weiche Holteistraße auch "bauzeitlich" auf unbestimmte Zeit eingebaut, ohne ein entsprechendes Planrechtsverfahren durchzuführen. Wenn man also wollen würde...

--- Signatur ---
Bitte beachten Sie beim Aussteigen die Lücke zwischen Bus und Bordsteinkante!

Zitat
Ingolf

Zitat
def

Zitat
baracuda
Bis im Oktober/November die Strecke schon wieder gesperrt wird bis Frühjahr 2028…..

Gut, dass die Stadt nach drei Jahren Schwarz-Rot endlich wieder funktioniert.

Ich gehe inzwischen leider von mehrjährigen Gesamteinstellungen der Linien 12 und M1 für mehrere Jahre südlich der M13 aus, da hier eine Vielzahl von Baustellen ansteht mit angesetzten Bauzeiten von bis zu sieben Jahren:
- Neubau Ringbahnbrücke Schönhauser Allee
- Neubau Brücke Pappelallee
- Weitere Gleissanierungen im Bereich Kastanienallee
- Sanierung Tunnel U8 Rosenthaler Straße
- Sanierung / Neubau (?) Weidendammer Brücke
Sicherlich fehlt da noch einiges.
Und ebenso sicherlich wird dies auch mit weiteren Bauarbeiten bei der U2 zusammenfallen (die ja im Moment bis 2029 angesetzt sind), damit es je keine Möglichkeit gibt, angemessen in diesem Teil der Stadt voranzukommen. Alles so kaputt in dieser Stadt leider...

Schönhauser ist ja bestens bekannt.
Am Besten alles nacheinander, dann hat man die Strecke in ein paar Jahren vergessen und braucht sie auch nicht mehr. Und zur Freude der BVG.

Zitat
Nordender

Schönhauser ist ja bestens bekannt.
Am Besten alles nacheinander, dann hat man die Strecke in ein paar Jahren vergessen und braucht sie auch nicht mehr. Und zur Freude der BVG.

Probiert man ja aktuell bei der 21 schon aus. Und: Die Busse des 240er sind nicht voll. Ergo: Es geht auch ohne die 21.

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🏳️‍🌈 Vielfalt fährt mit.

Zitat
Ingolf

Zitat
def

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baracuda
Bis im Oktober/November die Strecke schon wieder gesperrt wird bis Frühjahr 2028…..

Gut, dass die Stadt nach drei Jahren Schwarz-Rot endlich wieder funktioniert.

Ich gehe inzwischen leider von mehrjährigen Gesamteinstellungen der Linien 12 und M1 für mehrere Jahre südlich der M13 aus, da hier eine Vielzahl von Baustellen ansteht mit angesetzten Bauzeiten von bis zu sieben Jahren:
- Neubau Ringbahnbrücke Schönhauser Allee
- Neubau Brücke Pappelallee
- Weitere Gleissanierungen im Bereich Kastanienallee
- Sanierung Tunnel U8 Rosenthaler Straße
- Sanierung / Neubau (?) Weidendammer Brücke
Sicherlich fehlt da noch einiges.
Und ebenso sicherlich wird dies auch mit weiteren Bauarbeiten bei der U2 zusammenfallen (die ja im Moment bis 2029 angesetzt sind), damit es je keine Möglichkeit gibt, angemessen in diesem Teil der Stadt voranzukommen. Alles so kaputt in dieser Stadt leider...

Ganz so pessimistisch wäre ich nicht, Ingolf.
Durch den Gleiswechsel Eberswalder Straße kann man die 12 bei Sperrung der Pappelalleebrücke provisorisch aufteilen (Nordabschnitt als Flügel der M2, Südabschnitt ab Eberswalder. Und auch für die M1 ist ein Südabschnitt mit Straßenbahnen geplant bei der langen Vollsperrung der Schönhauser Allee. Die Tunnelsanierung Rosenthaler Straße sollte maximal zwei Jahre dauern (beträfe dann aber nur die M1 und nicht die 12) und bei Sperrungen der Weidendammer Brücke müsste man halt M1 und 12 ab U Oranienburger Tor koppeln (die Linien sind dann ja nicht mehr so lang). Fazit: Wo ein Wille ist, ist auch ein Weg, den Verkehr - mit Einschränkungen - aufrecht zu halten.

Zitat
LariFari

Zitat
Nordender

Schönhauser ist ja bestens bekannt.
Am Besten alles nacheinander, dann hat man die Strecke in ein paar Jahren vergessen und braucht sie auch nicht mehr. Und zur Freude der BVG.

Probiert man ja aktuell bei der 21 schon aus. Und: Die Busse des 240er sind nicht voll. Ergo: Es geht auch ohne die 21.

Du meinst die Busse, die kurz vor Ankunft der 21 abfahren bzw kurz nach Abfahrt der 21 ankommen? Wie überraschend.

Aber passt perfekt ins CxU-narrativ von Sankt Auto.

Zitat
Krumme Lanke

Aber passt perfekt ins CxU-narrativ von Sankt Auto.

Das heilige Auto...jaja...vielleicht betet die Mehrheit hier nur einfach die falsche Fortbewegungsreligion an? Einfach mal einen anderen Gott suchen

Autsch.

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Gute Nacht, Forum!

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Lopi2000

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baracuda
Bis im Oktober/November die Strecke schon wieder gesperrt wird bis Frühjahr 2028…..

Schon wieder wegen Bauarbeiten in der Schleife oder dann aus anderen Gründen?

Wäre es dann nicht langsam mal an der Zeit, den wichtigen Übergang an der Friedrichstraße mit einer Weiche im Haltestellenbereich als Zwischenendstelle nutzbar zu machen? Oder ist das baulich nicht möglich?

Nach wie vor die Bauarbeiten am Pergamonmuseum….

Zitat
Der Fonz

Zitat
Krumme Lanke

Aber passt perfekt ins CxU-narrativ von Sankt Auto.

Das heilige Auto...jaja...vielleicht betet die Mehrheit hier nur einfach die falsche Fortbewegungsreligion an? Einfach mal einen anderen Gott suchen

Autsch.

Du meinst also ich sollte in dieser Stadt lieber Sankt Auto anbeten und nicht den ÖPNV?

"Lasst unsere Straßen noch voller werden"

Zitat
Jay

Zitat
Lopi2000

Zitat
baracuda
Bis im Oktober/November die Strecke schon wieder gesperrt wird bis Frühjahr 2028…..

Schon wieder wegen Bauarbeiten in der Schleife oder dann aus anderen Gründen?

Wäre es dann nicht langsam mal an der Zeit, den wichtigen Übergang an der Friedrichstraße mit einer Weiche im Haltestellenbereich als Zwischenendstelle nutzbar zu machen? Oder ist das baulich nicht möglich?

Baulich ist das kein Problem. Aber rechtlich, da Weichen Lärmquellen sind und daher ein Planrechtsverfahren mit entsprechendem Lärm- und Erschütterungsschutz notwendig wird. Andere Städte behelfen sich, indem sie für sowas spezielle Weichen einbauen, die im geraden Strang ohne Herzstücklücke auskommen und argumentieren, dass der abzweigende Strang nur im Ausnahmefall befahren wird. Aber das wäre "Neuland" und außerdem finden sich da auch ausreichend Ausreden. Andersrum hat man die Weiche Holteistraße auch "bauzeitlich" auf unbestimmte Zeit eingebaut, ohne ein entsprechendes Planrechtsverfahren durchzuführen. Wenn man also wollen würde...

In Mitte gibt es doch kaum Anwohner. Und die eine bekanntere Anwohnerin an der Gleisschleife, deren Mann nicht nur bei Schienenlärm Sauer ist, wäre doch von einer Bauweiche gar nicht betroffen.

Ich wüsste auch nicht wer legal im Bahnhof Friedrichstr. wohnt und den Lärm der Bauweiche stört.

Zitat
M48er

Zitat
Ingolf

Zitat
def

Zitat
baracuda
Bis im Oktober/November die Strecke schon wieder gesperrt wird bis Frühjahr 2028…..

Gut, dass die Stadt nach drei Jahren Schwarz-Rot endlich wieder funktioniert.

Ich gehe inzwischen leider von mehrjährigen Gesamteinstellungen der Linien 12 und M1 für mehrere Jahre südlich der M13 aus, da hier eine Vielzahl von Baustellen ansteht mit angesetzten Bauzeiten von bis zu sieben Jahren:
- Neubau Ringbahnbrücke Schönhauser Allee
- Neubau Brücke Pappelallee
- Weitere Gleissanierungen im Bereich Kastanienallee
- Sanierung Tunnel U8 Rosenthaler Straße
- Sanierung / Neubau (?) Weidendammer Brücke
Sicherlich fehlt da noch einiges.
Und ebenso sicherlich wird dies auch mit weiteren Bauarbeiten bei der U2 zusammenfallen (die ja im Moment bis 2029 angesetzt sind), damit es je keine Möglichkeit gibt, angemessen in diesem Teil der Stadt voranzukommen. Alles so kaputt in dieser Stadt leider...

Ganz so pessimistisch wäre ich nicht, Ingolf.
Durch den Gleiswechsel Eberswalder Straße kann man die 12 bei Sperrung der Pappelalleebrücke provisorisch aufteilen (Nordabschnitt als Flügel der M2, Südabschnitt ab Eberswalder. Und auch für die M1 ist ein Südabschnitt mit Straßenbahnen geplant bei der langen Vollsperrung der Schönhauser Allee. Die Tunnelsanierung Rosenthaler Straße sollte maximal zwei Jahre dauern (beträfe dann aber nur die M1 und nicht die 12) und bei Sperrungen der Weidendammer Brücke müsste man halt M1 und 12 ab U Oranienburger Tor koppeln (die Linien sind dann ja nicht mehr so lang). Fazit: Wo ein Wille ist, ist auch ein Weg, den Verkehr - mit Einschränkungen - aufrecht zu halten.

Die Pappelalleebrücke wird ja hoffentlich noch durchhalten, die soll ja nicht gleichzeitig mit der Schönhauser Brücke erneuert werden. Also fährt da die 12 erstmal weiter.
Da kommen vorher noch die Brücken Landsberger Allee und Kniprodestr. dran.

Zitat
Hechtwagen

Die Pappelalleebrücke wird ja hoffentlich noch durchhalten, die soll ja nicht gleichzeitig mit der Schönhauser Brücke erneuert werden.

Doch soll sie.
Laut Brückenneubauplanung, soll Schönhauser 2026-2030, und Pappelallee 2029-2031.
Die Liste gab es kürzlich in der Berliner Zeitung.



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 22.01.2026 14:37 von tramfahrer.

Zitat
tramfahrer
Laut Brückenneubauplanung, soll Schönhauser 2026-2030, und Pappelallee 2029-2031.
Die Liste gab es kürzlich in der Berliner Zeitung.

Betonbrücken scheren sich nicht um Bauzeitenpläne. Wenn die Schäden einen gewissen Grad erreichen, ist die Sperrung/Erneuerung alternativlos.
Die Überwachung in kurzen Intervallen bzw. permanent ist durch den Eigentümer längst geregelt.

so long

Mario