Re: Auf dem RE1 wird jede dritte Fahrt gestrichen 15.01.2023 16:31 |
Zitat
fatabbot
Hm...Zitat
Taktverdichtung
Es geht wohl darum, dass 6-Teiler zu 4-Teilern umgebaut werden, um dann in Doppeltraktion verkehren.
Dann hätte man wohl eine gewisse Zeit einen ziemlichen Fahrzeugmangel - und wahrscheinlich dürfte da auch eine Neuzulassung fällig werden.
Das Kuppeln klappt ja jetzt schon so super, wie man liest. ^^
Re: Auf dem RE1 wird jede dritte Fahrt gestrichen 15.01.2023 16:47 |
Wozu eine Neuzulassung? Es gibt doch längst Doppelvierteiler. Siemens muss zwei Steuerwagen liefern und diese werden in der Mitte eingehangen. Kann die ODIG vermutlich sogar selbst.Zitat
fatabbot
Hm...Zitat
Taktverdichtung
Es geht wohl darum, dass 6-Teiler zu 4-Teilern umgebaut werden, um dann in Doppeltraktion verkehren.
Dann hätte man wohl eine gewisse Zeit einen ziemlichen Fahrzeugmangel - und wahrscheinlich dürfte da auch eine Neuzulassung fällig werden.
Das Kuppeln klappt ja jetzt schon so super, wie man liest. ^^
Re: Auf dem RE1 wird jede dritte Fahrt gestrichen 15.01.2023 17:19 |
Zitat
Logital
Wozu eine Neuzulassung? Es gibt doch längst Doppelvierteiler. Siemens muss zwei Steuerwagen liefern und diese werden in der Mitte eingehangen. Kann die ODIG vermutlich sogar selbst.Zitat
fatabbot
Hm...Zitat
Taktverdichtung
Es geht wohl darum, dass 6-Teiler zu 4-Teilern umgebaut werden, um dann in Doppeltraktion verkehren.
Dann hätte man wohl eine gewisse Zeit einen ziemlichen Fahrzeugmangel - und wahrscheinlich dürfte da auch eine Neuzulassung fällig werden.
Das Kuppeln klappt ja jetzt schon so super, wie man liest. ^^
Re: Auf dem RE1 wird jede dritte Fahrt gestrichen 15.01.2023 20:42 |
Zitat
485er-Liebhaber
Zitat
Logital
Wozu eine Neuzulassung? Es gibt doch längst Doppelvierteiler. Siemens muss zwei Steuerwagen liefern und diese werden in der Mitte eingehangen. Kann die ODIG vermutlich sogar selbst.Zitat
fatabbot
Hm...Zitat
Taktverdichtung
Es geht wohl darum, dass 6-Teiler zu 4-Teilern umgebaut werden, um dann in Doppeltraktion verkehren.
Dann hätte man wohl eine gewisse Zeit einen ziemlichen Fahrzeugmangel - und wahrscheinlich dürfte da auch eine Neuzulassung fällig werden.
Das Kuppeln klappt ja jetzt schon so super, wie man liest. ^^
Das klingt alles so wunderbar wie beim KISS. Als die Fahrzeuge neu waren, konnte man genau dasselbe lesen.
Und dann in Jahren, wenn die Bahnsteigverlängerungen gebaut wurden... Ich möchte ja nicht unken, aber ich wette, dann ist das alles wieder sehr kompliziert.
Re: Auf dem RE1 wird jede dritte Fahrt gestrichen 15.01.2023 21:32 |
Weil die umgebauten Züge dann nicht mehr denen entsprechen, als die sie zugelassen wurden, zum Beispiel?Zitat
Logital
Wozu eine Neuzulassung? Es gibt doch längst Doppelvierteiler.
Re: Auf dem RE1 wird jede dritte Fahrt gestrichen 15.01.2023 21:37 |
Zitat
485er-Liebhaber
Aber da steht auch nur:
"In einer zweiten Ausbaustufe, für die bereits die Planungen laufen, werden ab 2025 noch einmal Bahnsteige auf der RE1 verlängert, damit achtteilige Züge mit zusätzlichen Sitzplätzen an allen Haltestationen halten können."
D.h. jetzt muss man keine Züge umbauen und das dauert noch eine Weile.
Re: Auf dem RE1 wird jede dritte Fahrt gestrichen 15.01.2023 22:10 |
Zitat
485er-Liebhaber
Aber da steht auch nur:
"In einer zweiten Ausbaustufe, für die bereits die Planungen laufen, werden ab 2025 noch einmal Bahnsteige auf der RE1 verlängert, damit achtteilige Züge mit zusätzlichen Sitzplätzen an allen Haltestationen halten können."
D.h. jetzt muss man keine Züge umbauen und das dauert noch eine Weile.
Re: Auf dem RE1 wird jede dritte Fahrt gestrichen 16.01.2023 01:29 |
Interessant.Zitat
drstar
Es gibt bereits umgebaute Vierteiler, kann man auch erkennen, wenn man aufpaßt. Neben den Originalen gibt es Typ A und Typ B, die entstammen bereits umgebauten Sechsteilern.
Re: Auf dem RE1 wird jede dritte Fahrt gestrichen 16.01.2023 07:20 |
Zitat
drstar
Zitat
485er-Liebhaber
Aber da steht auch nur:
"In einer zweiten Ausbaustufe, für die bereits die Planungen laufen, werden ab 2025 noch einmal Bahnsteige auf der RE1 verlängert, damit achtteilige Züge mit zusätzlichen Sitzplätzen an allen Haltestationen halten können."
D.h. jetzt muss man keine Züge umbauen und das dauert noch eine Weile.
Da bedarf es keiner erneuten Zulassung, zumindest nicht als Verfahren. Es gibt bereits umgebaute Vierteiler, kann man auch erkennen, wenn man aufpaßt. Neben den Originalen gibt es Typ A und Typ B, die entstammen bereits umgebauten Sechsteilern.
Re: Auf dem RE1 wird jede dritte Fahrt gestrichen 16.01.2023 11:16 |
Zitat
485er-Liebhaber
Zitat
drstar
Zitat
485er-Liebhaber
Aber da steht auch nur:
"In einer zweiten Ausbaustufe, für die bereits die Planungen laufen, werden ab 2025 noch einmal Bahnsteige auf der RE1 verlängert, damit achtteilige Züge mit zusätzlichen Sitzplätzen an allen Haltestationen halten können."
D.h. jetzt muss man keine Züge umbauen und das dauert noch eine Weile.
Da bedarf es keiner erneuten Zulassung, zumindest nicht als Verfahren. Es gibt bereits umgebaute Vierteiler, kann man auch erkennen, wenn man aufpaßt. Neben den Originalen gibt es Typ A und Typ B, die entstammen bereits umgebauten Sechsteilern.
Aber das war doch schon vor der Zulassung. Es wurde doch kein Desiro nachträglich Ende November/Anfang Dezember umgebaut. Und sicher, dass die umgebaut wurden oder das es nicht einfach auf der Bestelländerung beruht? Dann wurden die geplanten 6 Teiler nur schon so produziert.
Re: Auf dem RE1 wird jede dritte Fahrt gestrichen 17.01.2023 14:53 |
Zitat
drstar
Zitat
485er-Liebhaber
Zitat
drstar
Zitat
485er-Liebhaber
Aber da steht auch nur:
"In einer zweiten Ausbaustufe, für die bereits die Planungen laufen, werden ab 2025 noch einmal Bahnsteige auf der RE1 verlängert, damit achtteilige Züge mit zusätzlichen Sitzplätzen an allen Haltestationen halten können."
D.h. jetzt muss man keine Züge umbauen und das dauert noch eine Weile.
Da bedarf es keiner erneuten Zulassung, zumindest nicht als Verfahren. Es gibt bereits umgebaute Vierteiler, kann man auch erkennen, wenn man aufpaßt. Neben den Originalen gibt es Typ A und Typ B, die entstammen bereits umgebauten Sechsteilern.
Aber das war doch schon vor der Zulassung. Es wurde doch kein Desiro nachträglich Ende November/Anfang Dezember umgebaut. Und sicher, dass die umgebaut wurden oder das es nicht einfach auf der Bestelländerung beruht? Dann wurden die geplanten 6 Teiler nur schon so produziert.
Ja, die wurden umgebaut, es waren bei Fertigung 6er, danach 2 4er. Und ja, ich bin mir sicher, daher die Unterscheidung Original, Typ A und Typ B. Bei den umgebauten sind die Luftpresser und HBUs teilweise anders verteilt, da A- und B-Wagen bei den Sechsteilern nicht identisch aufgebaut sind und demzufolge beim Umbau dann der passende A- bzw. B-Wagen nachgebaut werden mußte. Daher sind die Typ A- und Typ B auch nicht identisch zu den Originalen. PZB entweder F-Wagen oder D-Wagen - gibt beim 6er beide, bei den Vierern nur einen von beiden.
Re: Auf dem RE1 wird jede dritte Fahrt gestrichen 17.01.2023 23:48 |
Zitat
Slighter
Zitat
485er-Liebhaber
Aber da steht auch nur:
"In einer zweiten Ausbaustufe, für die bereits die Planungen laufen, werden ab 2025 noch einmal Bahnsteige auf der RE1 verlängert, damit achtteilige Züge mit zusätzlichen Sitzplätzen an allen Haltestationen halten können."
D.h. jetzt muss man keine Züge umbauen und das dauert noch eine Weile.
Wieso hat man die Bahnsteige nicht gleich sofort auf ihre Endlänge gebracht? Briesen, Berkenbrück und Fangschleuse wurde um 9 Meter verlängert. anscheinend nutzen 190 Leute täglichen Berkenbrück. Und weil Berkenbrück & co zu kurz sind, müssen sich jetzt alle Fahrgäste sich in 6-Teiler quetschen und man muss als Fahrgast aufwändig recherchieren, wo der Wunschzug nun hält, und wo nicht.
Re: Auf dem RE1 wird jede dritte Fahrt gestrichen 18.01.2023 17:08 |
Zitat
Fhain
Dem geplanten Realisierungszeitraum für die Verlängerung der Bahnsteige auf 220 m in den Jahren 2024/25 sehe ich aber auch noch skeptisch entgegen. Hierfür müsste erstmal eine genehmigungsreife Planung vorgelegt werden, die bisherigen Unterlagen enthalten noch (mitunter grobe) Planungsmängel.
Re: Auf dem RE1 wird jede dritte Fahrt gestrichen 18.01.2023 22:23 |
Zitat
Lopi2000
Theoretisch könnte die Planung trotz der Mängel schon soweit sein, dass man eine weitere Hürde bis zur Fertigstellung parallel angehen könnte: die Materialbeschaffung. Praktisch wird dies aber sicher daran scheitern, dass irgendjemand die entsprechenden Bestellungen bzw. vorgelagerte Ausschreibungen absegnen müsste, ohne dass dafür eine planerische Grundlage vorliegt...