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DerRicoberlin
Und seit TV-N gibt es keine Unterschiede zwischen BVG und BT mehr.

Da kann doch aber was nicht stimmen, wenn nun auf einmal diese Mindestwendezeit angewendet werden muss und das zuvor anders geregelt werden konnte.

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Philipp Borchert

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DerRicoberlin
Und seit TV-N gibt es keine Unterschiede zwischen BVG und BT mehr.

Da kann doch aber was nicht stimmen, wenn nun auf einmal diese Mindestwendezeit angewendet werden muss und das zuvor anders geregelt werden konnte.

Im Tarifvertrag selbst gibt es mit Sicherheit keine Unterschiede, wohl aber bei speziellen Anwendungs- und Dienstvereinbarungen. Diese sind meist etwas großzügiger für das BVG-Personal, während für die BTer überwiegend nur die "nackten" TV-N Bestimmungen zur Anwendung kommen.

Als die BT noch die Sparte Straßenbahn hatte, gab es das dort auch. Was dem BVG-Personalrat nicht genehm war im Interesse der Alt-Kollegen oder einer der schönen Dienstvereinbarungen widersprach, wurde gerne der BT übergeholfen (Bau-Inselbetriebe mit abgelegenen Ablöse- und Abstellpunkten z.B. oder Linien mit irrwitzigen Fahr- und Wendezeiten etc.)

Wie lange waren die Wendezeiten an Innsbrucker Platz und Nollendorfplatz (m) zu BT-Zeiten und wie lange sind diese nun aktuell?

An beiden Enden kamen/kommen die Züge auf Minute 2 an und fuhren/fahren auf 6 wieder ab, also 4min.

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micha774
An beiden Enden kamen/kommen die Züge auf Minute 2 an und fuhren/fahren auf 6 wieder ab, also 4min.

Derzeit findet die Abfahrt zur Minute 1 bzw. 6 und die Ankunft zur Minute 7 bzw. 2 statt, mit vier Minuten Haltezeit in Innsbrucker Platz und neun Minuten Kehrzeit in Nollendorfplatz.
Die Kehrzeit besteht aus 2x zwei Minuten Fahrzeit für jeweils 415 m Betriebsfahrt und (tarifkonform) fünf Minuten Haltezeit.

so long

Mario



3 mal bearbeitet. Zuletzt am 13.01.2023 18:28 von der weiße bim.

Dann sind die Daten bei Fahrinfo heute früh falsch gewesen.

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micha774
Dann sind die Daten bei Fahrinfo heute früh falsch gewesen.

Nein die sind richtig, ich hatte nur einen Schreibfehler im ersten Satz (eben korrigiert).

so long

Mario

Habe heute am Nollendorfplatz erlebt das du U4 zur HVZ wieder am Bahnsteig kehrt (so wie früher). Ist man jetzt doch wieder dazu übergegangen, ganztägig am Bahnsteig zu kehren?

Zitat
Bahnmeier
Habe heute am Nollendorfplatz erlebt das du U4 zur HVZ wieder am Bahnsteig kehrt (so wie früher). Ist man jetzt doch wieder dazu übergegangen, ganztägig am Bahnsteig zu kehren?

Ja. Aber das läuft noch unter dem Stichwort Baufahrplan. Der Stammfahrplan sieht immer noch eine Langkehre vor.

@Bd2001:

Warum gilt jetzt noch der Baufahrplan? Hast du nähere Infos darüber wie das da weiter geht?

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Bahnmeier
@Bd2001:

Warum gilt jetzt noch der Baufahrplan? Hast du nähere Infos darüber wie das da weiter geht?

Es gibt im Kleinprofil auf allen Linien einen Baufahrplan. Der Stammfahrplan kann nicht gefahren werden weil auf Fehrbelliner Platz bis Juli 2024 die Gleise 5 und 6 wegen Gleisbauarbeiten für Abstellungen nicht nutzbar sind. Die dort normalerweise stehenden Züge der U2 und U3 müssen woanders abgestellt werden. Da wird der Platz knapp. Die Einsparung der fünften Zuggruppe auf der U4 ist da nur ein Baustein zur Abhilfe.

Zitat
Bd2001

Zitat
Bahnmeier
@Bd2001:

Warum gilt jetzt noch der Baufahrplan? Hast du nähere Infos darüber wie das da weiter geht?

Es gibt im Kleinprofil auf allen Linien einen Baufahrplan. Der Stammfahrplan kann nicht gefahren werden weil auf Fehrbelliner Platz bis Juli 2024 die Gleise 5 und 6 wegen Gleisbauarbeiten für Abstellungen nicht nutzbar sind. Die dort normalerweise stehenden Züge der U2 und U3 müssen woanders abgestellt werden. Da wird der Platz knapp. Die Einsparung der fünften Zuggruppe auf der U4 ist da nur ein Baustein zur Abhilfe.

Braucht man nicht noch mehr Abstellfläche, wenn man weniger Züge fährt? Oder nutzt man die Wendeanlage der U4 zum abstellen?

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Ich hab nen Bus und meine Busfahrerin heißt Layla, sie fährt schöner, schneller, weiter.

Egal wie viele Züge man fährt, in der Nacht stehen sie alle. Die Abstellgleise Nollendorfplatz sind voll. Die fünfte Einheit der U4 paßt da nicht mehr hin. Die dafür benötigte Einheit steht daher auf Warschauer Straße und verlängert den Standzug.

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Bd2001
Egal wie viele Züge man fährt, in der Nacht stehen sie alle. Die Abstellgleise Nollendorfplatz sind voll. Die fünfte Einheit der U4 paßt da nicht mehr hin. Die dafür benötigte Einheit steht daher auf Warschauer Straße und verlängert den Standzug.

Wegen der (ewig) laufenden Sanierungsarbeiten zwischen Wittenbergplatz und Nollendorfplatz (einschließlich der Bahnsteige) kann auch keine Einheit am Bahnsteig übernachten.

so long

Mario

Bedeutet das jetzt das bis nächsten Juli die U4 am Nollendorfplatz am Bahnsteig kehrt? Wie fahren denn jetzt die Einsetzerfahrten bzw. Aussetzerfahrten die bisher von / nach Fehrbelliner Platz erfolgten?

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Bahnmeier
Bedeutet das jetzt das bis nächsten Juli die U4 am Nollendorfplatz am Bahnsteig kehrt? Wie fahren denn jetzt die Einsetzerfahrten bzw. Aussetzerfahrten die bisher von / nach Fehrbelliner Platz erfolgten?

Ob bis Juli ist offen. Im Dezember ist Fahrplanwechsel und da kann alles wieder anders sein.

Statt Ferbelliner Platz werden die Züge auf Spichernstraße bzw Nollendorfplatz ausgesetzt.

Und von wo kommen die Aussetzerfahrten bzw wohin gehen die Einsetzerfahrten?

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Bahnmeier
Und von wo kommen die Aussetzerfahrten bzw wohin gehen die Einsetzerfahrten?

Die Fahrt nach Spichernstraße kommt von Pankow, die Fahrt nach Nollendorfplatz kommt von Krumme Lanke. Die Einsetzer fahren entsprechend zurück.

@Bd2001:

Hast du eigentlich Zugang zu den Fahrplänen aller U-Bahnlinien?

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Bahnmeier
@Bd2001:

Hast du eigentlich Zugang zu den Fahrplänen aller U-Bahnlinien?

Nicht alle. Die BVG macht da ein Geheimnis daraus und informiert seine Mitarbeiter auch nur sporadisch. Das betrifft in erster Linie die Baufahrpläne. Wenn etwas von Interesse ist kann ich versuche die Fahrpläne zu bekommen, aber ohne Gewähr.