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Lopi2000

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T6Jagdpilot
auch weil die von Wissing angedachten Sparmaßnahmen bei den Verkehrsverbünden nicht kommen werden-
welcher Vorstand und welcher Wasserkopf räumt den freiwillig seinen Schreibtisch?!

Solche Reformen müssten natürlich von oben angeordnet werden, wobei ich regionale Verbünde weiterhin für wichtig halte, sie sind im Idealfall ja nicht nur Tarifverbünde sondern haben auch wichtige Funktionen z.B. in der Koordination und der Kommunikation.

Aber wozu braucht bspw. Sachsen fünf (?) Verkehrsverbünde?

Beschäftigungstherapie. Die Leute müssten sonst womöglich auf der Straße sitzen, es gibt sonst zu wenig zu tun im Land.

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Philipp Borchert
Beschäftigungstherapie. Die Leute müssten sonst womöglich auf der Straße sitzen, es gibt sonst zu wenig zu tun im Land.

Hey, bist Du der neue Jagdpilot und haust hier einfach mal was raus? ;-)

Irgendwo muss man halt den Kompromiss finden zwischen "nahe beim Kunden" und "sinnvolle Größe". Vielleicht sind 5 Verbünde für Sachsen zu viel, das mag sein. Aber man stelle sich vor, es gibt nur einen Verbund. Der sitzt dann z.B. in Leipzig und die Leute in Görlitz protestieren dagegen, dass die Leute in Leipzig keine Ahnung von den Verhältnissen vor Ort haben.

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Latschenkiefer

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Philipp Borchert
Beschäftigungstherapie. Die Leute müssten sonst womöglich auf der Straße sitzen, es gibt sonst zu wenig zu tun im Land.

Hey, bist Du der neue Jagdpilot und haust hier einfach mal was raus? ;-)

Irgendwo muss man halt den Kompromiss finden zwischen "nahe beim Kunden" und "sinnvolle Größe". Vielleicht sind 5 Verbünde für Sachsen zu viel, das mag sein. Aber man stelle sich vor, es gibt nur einen Verbund. Der sitzt dann z.B. in Leipzig und die Leute in Görlitz protestieren dagegen, dass die Leute in Leipzig keine Ahnung von den Verhältnissen vor Ort haben.

Leider haben diese vielen Verbünde wichtige überregionale Verbindungen überhaupt nicht im Blick und machen nur Projekte, die nur ihnen nützt. Oder was sollte die Beerdigung von Leipzig - Döbeln - Dresden und Leipzig - Chemnitz?

Der VMS verballert das Geld in einem eigenen Fuhrpark und die Citybahn. Der MDV kennt nur S-Bahn Mitteldeutschland, der VVO will jetzt mitmachen, hat jetzt aber gar kein Geld. Der ZVON vegitiert hin und im Vogtland spart und plant jedes Jahr neu. Aber besser wird es nicht.

Die Berliner Linienchronik (+Stationierungen S-Bahn/BVG) 1858-2024

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485er-Liebhaber
Der VMS verballert das Geld in einem eigenen Fuhrpark und die Citybahn. Der MDV kennt nur S-Bahn Mitteldeutschland, der VVO will jetzt mitmachen, hat jetzt aber gar kein Geld. Der ZVON vegitiert hin und im Vogtland spart und plant jedes Jahr neu. Aber besser wird es nicht.

Daran ist zwar einiges wahr, aber das Geld, das in eigene Fuhrparks investiert wird, ist nicht unbedingt "verballert", sondern eine sinnvolle Investition, weil auf diesem Weg die gute Bonität der öffentlichen Hand helfen kann, Kosten zu sparen. Die üblichen Vergabezeiträume von 12 bis 15 Jahren sind deutlich kürzer als die Lebensdauer der Fahrzeuge, so dass ansonsten die EVU Risikozuschläge für die anschließende Verwendung der Fahrzeuge einpreisen müssen. Auch die Citybahn finde ich ein gelungenes Projekt für diese Region.

Ab Juni 24 kostet das Ticket für Berlin A/B nur noch 29€.

Ist aber weder übertragbar, noch darf man weitere Personen mitnehmen.

Das 49€ bleibt davon unberührt und gilt weiterhin bundesweit im Regionalverkehr.


[www.rbb24.de]

Berlin bekommt sein 29 Euro Ticket zurück, und in Brandenburg passiert was? Nix! Außer dass die Preise Teurer werden. Man hätte doch gut beide Länder mit dem 29 Euro Ticket ausstatten können, aber so? Bahnfahren wird echt Teuer... zum Glück bleibt das 49 Euro Ticket noch Stabil.

Bahnstrecke Eberswalde-Frankfurt (Oder)

Die Preise werden teurer? Preise können nicht teuer werden (und auch nicht billig). Die Fahrscheine werden teurer, die Preise werden höher.

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Philipp Borchert
Die Preise werden teurer?

Nein, Teurer.

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Das Gegenteil von pünktlich ist kariert.