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Philipp Borchert
Es bestehen ja noch jede Menge Optionen im aktuellen Rahmenvertrag. derzeit sind gut 60 lange Urbanliner bestellt (genau kann ich es gerade nicht sagen da mir nicht mehr einfällt, wie genau sich die Änderung mit den drei nun nicht mehr zu liefernden 30-Meter-Wagen auf die erste Tranche auswirken soll).

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Stichbahn
Peter Neumann schreibt in der Berliner Zeitung unter dem Titel "Senat stoppt Straßenbahnprojekte: So viele Millionen wurden schon versenkt", wie viele Millionen Euro mittlerweile für (Vor-)Planungen verpulvert wurden. Verpulvert, weil der aktuelle Senat quasi alles beerdigt hat.

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Rollbert

Ich hoffe, diese Satireregierung ist 2026 Geschichte in Berlin.

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Berliner Morgenpost
Durchbruch für Mega-Projekt
Bis zu zehn Geschosse: Steile Pläne für Berlins größtes Quartier

Von Sebastian Struwe, Bezirksreporter

Großprojekt Blankenburger Süden in Pankow: Von Süd nach Nord

Los gehen sollen die Bauarbeiten für den ÖPNV-Ausbau sowie das nutzungsgemischte, klimagerecht und nachhaltig gestaltete Quartier im Jahr 2029. Es soll über ökologisch hochwertige Grün- und Freiräume, Straßenbahnbetriebshof, Bildungseinrichtungen, Grün-, Sport- und Freizeitflächen verfügen. Außerdem im Zentrum über einen großen Anger, ein Stadtteilzentrum und diverse Einkaufsmöglichkeiten, eine Bibliothek, Musikschule und Volkshochschule.

...

Verkehr rund ums Mega-Quartier: 3,3 Kilometer Straßenbahn-Verlängerung

Staatssekretär Johannes Wieczorek skizzierte im Roten Rathaus das Verkehrskonzept. 80 Prozent des Verkehrs sollen ÖPNV, Fuß- und Radwege ausmachen, nur 20 Prozent der Autoverkehr. „Die Idee ist, dass motorisierter Individualverkehr sich in oberirdischen Quartiersgaragen abbildet. Wer da hinzieht, weiß, dass er nicht vor der eigenen Haustür parken kann, sondern einen kleinen Fußweg in Kauf nehmen muss“.

Zentral ist die Verlängerung der Straßenbahnlinie M2, über die Anwohnende lange gestritten haben. „Es gab Aufregung um die Frage, wie die Straßenbahn zum Bahnhof Blankenburg kommt“, sagt Gaebler. Eine Streckenführung durch die Erholungsanlage Blankenburg sei vom Tisch. Wo genau es lang gehe, müsse man sehen. Nun gehe es ums „Feintuning“, darum, wo genau Haltestellen und Kehranlage stehen sollen. Klar ist: Die Trasse, zu der parallel auf gleicher Länge ein Radweg gebaut werden soll, wird circa 3,3 Kilometer lang sein und „überwiegend als besonderer Bahnkörper“ verlaufen, also abseits des sonstigen Straßenverkehrs.

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der weiße bim
Neue Signale aus dem amtierenden Senat: [www.morgenpost.de]

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Berliner Morgenpost
„Es gab Aufregung um die Frage, wie die Straßenbahn zum Bahnhof Blankenburg kommt“, sagt Gaebler. Eine Streckenführung durch die Erholungsanlage Blankenburg sei vom Tisch. Wo genau es lang gehe, müsse man sehen. Nun gehe es ums „Feintuning“, darum, wo genau Haltestellen und Kehranlage stehen sollen. Klar ist: Die Trasse, zu der parallel auf gleicher Länge ein Radweg gebaut werden soll, wird circa 3,3 Kilometer lang sein und „überwiegend als besonderer Bahnkörper“ verlaufen, also abseits des sonstigen Straßenverkehrs.

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TomB
Hier gibt es eine Grafik dazu
[www.rbb24.de]

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TomB

Es ist krass, dass die Anbindung an die nächste Schnellbahnstation (Blankenburg) nicht gemacht wird.

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TomB
Hier gibt es eine Grafik dazu
[www.rbb24.de]

Der Verweis auf eine mögliche U-Bahn ist ja mal total Quatsch. Ähnlich U8 im MV. Aber immerhin zeichnet man sie direkt ein :)

Es ist krass, dass die Anbindung an die nächste Schnellbahnstation (Blankenburg) nicht gemacht wird.

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Ingolf

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TomB
Hier gibt es eine Grafik dazu
[www.rbb24.de]

Der Verweis auf eine mögliche U-Bahn ist ja mal total Quatsch. Ähnlich U8 im MV. Aber immerhin zeichnet man sie direkt ein :)

Es ist krass, dass die Anbindung an die nächste Schnellbahnstation (Blankenburg) nicht gemacht wird.

Ja, es gab zu Beginn der gegenwärtigen Legislaturperiode von der damaligen Senatorin Schreiner eine recht schnelle Entscheidung, die ca. 800m Straßenbahn von der jetzt geplanten Endstelle bis zum S-Bahnhof nicht mehr weiterzuverfolgen - da es Proteste vor Ort gab (aus der besagten "Erholungsanlage").

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nicolaas

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Ingolf

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TomB
Hier gibt es eine Grafik dazu
[www.rbb24.de]

Der Verweis auf eine mögliche U-Bahn ist ja mal total Quatsch. Ähnlich U8 im MV. Aber immerhin zeichnet man sie direkt ein :)

Es ist krass, dass die Anbindung an die nächste Schnellbahnstation (Blankenburg) nicht gemacht wird.

Ja, es gab zu Beginn der gegenwärtigen Legislaturperiode von der damaligen Senatorin Schreiner eine recht schnelle Entscheidung, die ca. 800m Straßenbahn von der jetzt geplanten Endstelle bis zum S-Bahnhof nicht mehr weiterzuverfolgen - da es Proteste vor Ort gab (aus der besagten "Erholungsanlage").

Was in der ganzen Diskussion um die Straßenbahn auch unter den Tisch fallen gelassen wurde: Wenn es nur um deren Trasse gegangen wäre, hätte die Schneise gar nicht so breit ausfallen müssen. Man wollte aber auch eine Straße dort durchführen.

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TomB
Laut der von X-Town Traffic verlinkten PDF, ja. Hat man.
Es soll nur 2 übergeordnete Radwegverbindungen durch die KGA geben.

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X-Town Traffic

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TomB
Hier gibt es eine Grafik dazu
[www.rbb24.de]

Hier gibt es die Original-Grafik als PDF: [www.berlin.de]

Von der Seite: [www.berlin.de]

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TomB

Es ist krass, dass die Anbindung an die nächste Schnellbahnstation (Blankenburg) nicht gemacht wird.

Na hauptsache die Strecke kommt überhaupt erstmal. Vllt ist eine Weiterführung nach Norden zum neuen S-Bahnhof "Sellheimbrücke" und darüber hinaus über Karow bis Buch sogar sinnvoller. Dort sind auch große Wohnviertel die sich einen besseren Schienenanschluss wünschen.

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M48er

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TomB
Laut der von X-Town Traffic verlinkten PDF, ja. Hat man.
Es soll nur 2 übergeordnete Radwegverbindungen durch die KGA geben.

Es soll aber das Netzelement N4 geben. Für diese Straßenverbindung werden etliche Kleingärten fallen müssen.

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Adenosin

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X-Town Traffic

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TomB
Hier gibt es eine Grafik dazu
[www.rbb24.de]

Hier gibt es die Original-Grafik als PDF: [www.berlin.de]

Von der Seite: [www.berlin.de]

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TomB

Es ist krass, dass die Anbindung an die nächste Schnellbahnstation (Blankenburg) nicht gemacht wird.

Na hauptsache die Strecke kommt überhaupt erstmal. Vllt ist eine Weiterführung nach Norden zum neuen S-Bahnhof "Sellheimbrücke" und darüber hinaus über Karow bis Buch sogar sinnvoller. Dort sind auch große Wohnviertel die sich einen besseren Schienenanschluss wünschen.

Na mal sehen... Nicht dass dann am Ende die ganze Straßenbahn-Trasse wegen der fehlenden 800m in der Nutzen-Kosten-Untersuchung auf ein Ergebnis <1,0 kommt.
Denn von/nach S Blankenburg wird es ja ordentlich Fahrgäste geben, die fahren dann Bus, nicht Straßenbahn.

Interessant ist auch, was mit der Buslinie 158 passieren wird, ob die weiterhin parallel durch die Blankenburger Straße fahren wird oder eingekürzt wird.