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VvJ-Ente
Wir sind in den Ferien mit dem Zug um 14:30 Uhr ab Oranienburg gefahren und bis Ostkreuz gab es noch vereinzelt Stehplätze in der Wagenmitte. Ich kann mir nicht vorstellen, dass der Zug außerhalb der Ferien leerer ist, und was dort 1-3 Stunden später los ist, wenn der Feierabendverkehr einsetzt...

Das deckt sich auch mit meiner Erfahrung sowohl in der RB 24 als auch in der RB 32. Die Leute quetschen sich offenbar lieber in eine pickepackevolle Regionalbahn, anstatt gemütlich die, ab Oranienburg bzw. ab Bernau jeweils leere S-Bahn zu benutzen. Diese Beobachtungen habe ich sowohl nachmittags gemacht, als auch am späten Sonnabendabend im RE 5, in dem die bequemen Stehplätze bereits ab Rostock belegt waren.

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Das Gegenteil von pünktlich ist kariert.

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Philipp Borchert
Welche intellektuell herausgeforderte Person ist denn auf die Idee gekommen, die tolle neue Linie RB 32 sagenhafte zwölf Minuten vor der RB 12 vom Ostkreuz nach Oranienburg zu schicken?!

Die Idee war sogar sehr sinnvoll, da so auch Fahrgäste aus dem Osten in Oranienburg in den RE5 Richtung Norden umsteigen können. Vorher hat die RB12 das übernommen, was einerseits dazu führte, dass die RB12 ewig in Oranienburg rum stand und andererseits sie auf dem Stück Lichtenberg und Oranienburg noch voller war.

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tramfahrer
Die Idee war sogar sehr sinnvoll, da so auch Fahrgäste aus dem Osten in Oranienburg in den RE5 Richtung Norden umsteigen können.

Gerade erst am vergangenen Sonnabend wurde ich in meiner Meinung bestärkt, Reisende, die planen, nördlich von Südkreuz in einen Richtung Norden fahrenden RE 5 einsteigen zu wollen, drakonisch zu bestrafen. Am besten gefiel mir die Dame, die in Gesundbrunnen mit so einer breiten Kutsche (haben diese Übel eigentlich einen Namen?), in der ihr Yorkshire Terrier residierte, zusteigen wollte und die im Türbereich stehenden Reisenden ermunterte, ins Oberdeck zu gehen, damit sie sich mit ihrem Gefährt, das meines Wissens ohnehin von der Beförderung ausgeschlossenen ist, auch noch in den bis unters Dach gefüllten Wagen drängen kann.

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Das Gegenteil von pünktlich ist kariert.

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Alter Köpenicker
Das deckt sich auch mit meiner Erfahrung sowohl in der RB 24 als auch in der RB 32. Die Leute quetschen sich offenbar lieber in eine pickepackevolle Regionalbahn, anstatt gemütlich die, ab Oranienburg bzw. ab Bernau jeweils leere S-Bahn zu benutzen. Diese Beobachtungen habe ich sowohl nachmittags gemacht, als auch am späten Sonnabendabend im RE 5, in dem die bequemen Stehplätze bereits ab Rostock belegt waren.

Naja, bei Oranienburg - Ostkreuz spart man einfach mal einen kompletten Takt von mehr als 20 Minuten, wenn man die Regionalbahn nimmt. Dementsprechend tauchen die Verbindungen mit der S1 zu den Minuten 11 und 31 auch nicht in der Fahrplanauskunft auf, weil die von den RBen zu den Minuten 30 und 45 überholt werden. Selbst wenn auf Ring und/oder Nordbahn mal nicht alles drunter und drüber geht.

Ziel dürfte sein, dass RB24 und RB32 annähernd im 30min-Takt zueinander fahren.
Die RB24 wiederum bildet mit dem RE3 in Bernau und Eberswalde etwa einen 30min-Takt.
Die RB12 ist in Ostkreuz (soweit ich weiß) umlaufverknüpft mit den anderen NEB-Linien und hat die Eingleisigkeit Löwenberg - Templin.

Da sind also noch einige weitere Randbedingungen.

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VvJ-Ente

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Alter Köpenicker
Das deckt sich auch mit meiner Erfahrung sowohl in der RB 24 als auch in der RB 32. Die Leute quetschen sich offenbar lieber in eine pickepackevolle Regionalbahn, anstatt gemütlich die, ab Oranienburg bzw. ab Bernau jeweils leere S-Bahn zu benutzen. Diese Beobachtungen habe ich sowohl nachmittags gemacht, als auch am späten Sonnabendabend im RE 5, in dem die bequemen Stehplätze bereits ab Rostock belegt waren.

Naja, bei Oranienburg - Ostkreuz spart man einfach mal einen kompletten Takt von mehr als 20 Minuten, wenn man die Regionalbahn nimmt. Dementsprechend tauchen die Verbindungen mit der S1 zu den Minuten 11 und 31 auch nicht in der Fahrplanauskunft auf, weil die von den RBen zu den Minuten 30 und 45 überholt werden. Selbst wenn auf Ring und/oder Nordbahn mal nicht alles drunter und drüber geht.

Das ist überall beobachtbar. Spandau, Erkner, Potsdam spielen sich ähnliche Szenen ab.

Bei "normalen" Fahrgästen verstehe ich das sogar, die schauen einfach in ihre App und nehmen eine der Verbindungen, die ihnen angezeigt wird (zeitgleich fahrende S-Bahn wird aufgrund des Algorithmus ggf. auch gar nicht angezeigt).

Ärgerlicher finde ich es, wenn Leute mit Fahrrädern sich in übervolle Regionalbahnen quetschen. Da nehme ich dann doch lieber die S-Bahn, die mehr Platz bietet und wo es keine Stufe zwischen Zug und Bahnsteigkante gibt.

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Adenosin

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VvJ-Ente

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Alter Köpenicker
Das deckt sich auch mit meiner Erfahrung sowohl in der RB 24 als auch in der RB 32. Die Leute quetschen sich offenbar lieber in eine pickepackevolle Regionalbahn, anstatt gemütlich die, ab Oranienburg bzw. ab Bernau jeweils leere S-Bahn zu benutzen. Diese Beobachtungen habe ich sowohl nachmittags gemacht, als auch am späten Sonnabendabend im RE 5, in dem die bequemen Stehplätze bereits ab Rostock belegt waren.

Naja, bei Oranienburg - Ostkreuz spart man einfach mal einen kompletten Takt von mehr als 20 Minuten, wenn man die Regionalbahn nimmt. Dementsprechend tauchen die Verbindungen mit der S1 zu den Minuten 11 und 31 auch nicht in der Fahrplanauskunft auf, weil die von den RBen zu den Minuten 30 und 45 überholt werden. Selbst wenn auf Ring und/oder Nordbahn mal nicht alles drunter und drüber geht.

Das ist überall beobachtbar. Spandau, Erkner, Potsdam spielen sich ähnliche Szenen ab.

Bei "normalen" Fahrgästen verstehe ich das sogar, die schauen einfach in ihre App und nehmen eine der Verbindungen, die ihnen angezeigt wird (zeitgleich fahrende S-Bahn wird aufgrund des Algorithmus ggf. auch gar nicht angezeigt).

Ärgerlicher finde ich es, wenn Leute mit Fahrrädern sich in übervolle Regionalbahnen quetschen. Da nehme ich dann doch lieber die S-Bahn, die mehr Platz bietet und wo es keine Stufe zwischen Zug und Bahnsteigkante gibt.

Und mehr Türen hat sie auch noch.

Warschauer Wagen in Berlin?

In einem Buch über die Warschauer Straßenbahn fand ich das anliegende Bild mit folgendem übersetzten Text:
"Berlin. Der Wagen Nr. P16 wurde von einem Privatmann in der deutschen Hauptstadt gekauft und auf seinem Hof aufgestellt - es besteht also die Hoffnung, dass die ehemalige Warschauer Straßenbahn Nr. 439 eines Tages wieder als TF40 Nr. 3942 durch Berlin fährt.... (Foto aus der Sammlung von D. Walczak)."

Weiß jemand etwas zu diesem Wagen? Ist er noch vorhanden und wo steht er? Antwort ggf. auch per PN, wenn der Standort geheim bleiben soll.
Danke

Beste Grüße
Harald Tschirner

Frage:
Wenn eine S-Bahn Strecke mit den Zugsicherungssystemen ZBS und Fahrsperre ausgerüstet ist
und
das Fahrzeug auch beide Systeme hat: Welches System muss dann verwendet werden und wo ist das geregelt?
LG Michael & jetzt schon Danke für Antworten

Bäderbahn

Zitat
Bäderbahn
Frage:
Wenn eine S-Bahn Strecke mit den Zugsicherungssystemen ZBS und Fahrsperre ausgerüstet ist
und
das Fahrzeug auch beide Systeme hat: Welches System muss dann verwendet werden und wo ist das geregelt?
LG Michael & jetzt schon Danke für Antworten

Das ZBS-System läuft im Hintergrund mit und wird automatisch aktiv, sobald eine entsprechende Balise überfahren wird. Man kann also nicht - versehentlich oder absichtlich - unter dem Fahrsperrensystem fahren, wenn der Zug mit ZBS ausgerüstet ist.

Weiß Jemand mehr zu dieser M13-Baustelle, also was da wo auf diesem Abschnitt gemacht wird?

[www.bvg.de]

Zitat
Hechtwagen
Weiß Jemand mehr zu dieser M13-Baustelle, also was da wo auf diesem Abschnitt gemacht wird?

[www.bvg.de]

Die Weichen zur Schleife Björnsonstraße werden gemacht.

Etwas für die Fachleute: Zum kommenden Fahrplanwechsel soll t. berliner-linienchronik.de die bereits 2019 angekündigte Buslinie 215 (Heidelberger Platz - Forckenbeckstraße - Elsterplatz) eingeführt werden, und sie soll täglich (!) im 20-Minuten-Takt verkehren. Ist das angesichts der Kürzungen (in Schmargendorf bspw. Wegfall des 310er, Angebotsausdünnung auf dem 249er) realistisch? Und wir darf man sich den Betriebsablauf vorstellen: 249er Zoo - Heidelberger Platz, Linienwechsel auf den 215er Heidelberger Platz - Forckenbeckstraße - Elsterplatz, und dasselbe zurück? Wird der 310er dadurch überhaupt zurückkommen? Vielen Dank im Voraus für eure Antworten/Meinungen.

Zitat
Hechtwagen
Weiß Jemand mehr zu dieser M13-Baustelle, also was da wo auf diesem Abschnitt gemacht wird?

[www.bvg.de]

Und gleichzeitig Sperrung rund um das Nordkreuz (Ringbahn 21.10-4.11.) und der Strecken in den Norden(S1,S2 und S25 ab Nordbhf.[28.10-13.11])...

Zitat
Postbus
Etwas für die Fachleute: Zum kommenden Fahrplanwechsel soll t. berliner-linienchronik.de die bereits 2019 angekündigte Buslinie 215 (Heidelberger Platz - Forckenbeckstraße - Elsterplatz) eingeführt werden, und sie soll täglich (!) im 20-Minuten-Takt verkehren. Ist das angesichts der Kürzungen (in Schmargendorf bspw. Wegfall des 310er, Angebotsausdünnung auf dem 249er) realistisch? Und wir darf man sich den Betriebsablauf vorstellen: 249er Zoo - Heidelberger Platz, Linienwechsel auf den 215er Heidelberger Platz - Forckenbeckstraße - Elsterplatz, und dasselbe zurück? Wird der 310er dadurch überhaupt zurückkommen? Vielen Dank im Voraus für eure Antworten/Meinungen.

Ich gehe davon aus, der wird am Elsterplatz gekoppelt. Also Zoo-Elsterplatz- Heidelberger Platz und zurück

Zitat
Joe
Ich gehe davon aus, der wird am Elsterplatz gekoppelt. Also Zoo-Elsterplatz- Heidelberger Platz und zurück

Richtig, so steht es auch im Text.

Der 215 wird ein neues Gebiet anschließen und es wird vermutlich nur ein Fahrzeug mehr benötigt. Der 310 verstärkt auf einer Relation und hat mehr Umläufe. Eindeutig der 215 im Vorteil.

Die Berliner Linienchronik (+Stationierungen S-Bahn/BVG) 1858-2024

Zitat
485er-Liebhaber

Zitat
Joe
Ich gehe davon aus, der wird am Elsterplatz gekoppelt. Also Zoo-Elsterplatz- Heidelberger Platz und zurück

Richtig, so steht es auch im Text.

Der 215 wird ein neues Gebiet anschließen und es wird vermutlich nur ein Fahrzeug mehr benötigt. Der 310 verstärkt auf einer Relation und hat mehr Umläufe. Eindeutig der 215 im Vorteil.

Genau, es geht darum die Erschließung zu verbessern, nachdem die notwendigen Haltestellen endlich verfügbar sind. Insofern dürfte die Linie 215 kommen und im Zweifel anderswo gespart werden.

--- Signatur ---
Bitte beachten Sie beim Aussteigen die Lücke zwischen Bus und Bordsteinkante!

Angesichts des an der Forckenbeckstraße entstandenen Quartiers von 6- bis 10-Geschossern (so eine Baudichte findet man sonst in Schmargendorf eher nicht) ist ein Busverkehr in der Forckenbeckstraße unverzichtbar. Die Linie 215 wird auch etwas zur Entlastung von 249 und (derzeit nicht verkehrendem 310er) in der breiten Straße beitragen, die bisher auch die Bestandsbebauung bis zur Forckenbeckstraße an den ÖPNV mit sehr weiten Wegen angebunden hat.

Zitat
M48er
Angesichts des an der Forckenbeckstraße entstandenen Quartiers von 6- bis 10-Geschossern (so eine Baudichte findet man sonst in Schmargendorf eher nicht) ist ein Busverkehr in der Forckenbeckstraße unverzichtbar. Die Linie 215 wird auch etwas zur Entlastung von 249 und (derzeit nicht verkehrendem 310er) in der breiten Straße beitragen, die bisher auch die Bestandsbebauung bis zur Forckenbeckstraße an den ÖPNV mit sehr weiten Wegen angebunden hat.

Richtig! Hinzu kommt der Publikumsverkehr zu den Sporthallen und zum Sportplatz. Was sich da an Sporttreibenden rein- und rausbegibt, wird den 215er zusätzlich füllen.

Zitat
Joe

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Hechtwagen
Weiß Jemand mehr zu dieser M13-Baustelle, also was da wo auf diesem Abschnitt gemacht wird?

[www.bvg.de]

Und gleichzeitig Sperrung rund um das Nordkreuz (Ringbahn 21.10-4.11.) und der Strecken in den Norden(S1,S2 und S25 ab Nordbhf.[28.10-13.11])...

Danke für den Hinweis, bei so einer Sperrung wird ja die M13, 50 gerne mal als Umfahrung genutzt. Das ist ja mal wieder eine super Planung ):