Weiß jemand hier im Forum wann mit den Arbeiten für die bauzeitliche Verschwenkung der Straßenbahntrasse auf die stadteinwärtige Brücke für den Kfz-Verkehr begonnen werden soll? Mittlerweile ist die alte Straßenbahnbrücke vollständig abgerissen aber von der Umfahrung fehlt jede Spur. Ich bin mal gespannt, ob der Termin im April zur Wiederaufnahme des Straßenbahnverkehrs gehalten werden kann.

Ob diese Trasse überhaupt kommt...

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Ebuscomegusto

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eiterfugel
Es ist übrigens heute Nachmittag eine Dotra-GT6 auf der 18 unterwegs, nachdem es gestern mind. einen F6Z gab.

Die GT6-Doppeltraktion habe ich heute Nachmittag auch kurz gesehen. Damit haben sich anscheinend die hier im Forum beschriebenen internen Bedenken gegen einen Einsatz von GT6-Doppeltraktionen erledigt. Vermutlich ist die Baustellen-LSA am Knoten Landsberger Allee/Petersburger jetzt endlich angepasst worden :)

Aus Fahrgastsicht würde sich m.E.n., trotz mittlerweile fortgeschrittener Sperrdauer, der regelmäßige Einsatz kapazitätsstärkerer Fahrzeuge auf der Linie 18 lohnen. Aufgrund der Teilung der M6 ist die 18 für weite Teile von Hellersdorf die einzige direkte Verbindung zur Ringbahn und dementsprechend gut nachgefragt. Auch außerhalb der HVZ sind volle Bahnen zu beobachten.

PS: Leider war auch heute wieder mindestens ein F6Z auf der Linie 18 unterwegs.

An der Ampelanlage La/Pe ist m. W. noch nichts zugunsten der Straßenbahn geändert worden.

Der Einsatz von einzelnen Zugverbänden auf der 18 ist einzig Folge eines aktuell wieder zugespitzten Mangels an langen Flexis.

Das wird täglich operativ neu ausgewürfelt, um die Beförderungsqualität nicht völlig den Bach runtergehen zu lassen, indem einfach nur kurze Flexis eingesetzt werden, während sich die GT's auf den Höfen die Räder eckig stehen.

Vor kurzem gab es eine neue Mitteilung zu den Bauarbeiten, in diesem Zuge gab es auch endlich mal wieder eine Aktualisierung der Übersichtsseite.

Schön ist ja der Eingangssatz: "Die komplexen Bauleistungen zum Ersatzneubau des Verkehrsknotens Marzahn laufen planmäßig und gehen jetzt in die nächste Phase."
Toll! Sagt das mal jemand den Fahrgästen der Straßenbahn?

Zitat:
Der Betrieb der Straßenbahn ist von den Rückbau- und anschließenden Neubauarbeiten am Brückenknoten 1 betroffen. Während den Arbeiten für den Ersatzneubau werden die Gleise der Straßenbahn provisorisch über die nördliche Straßenbrücke BW13n Nord geführt. Im Umstellungszeitraum von der regulären Führung zur provisorischen Führung ist ein Schienenersatzverkehr mit Bussen eingerichtet.

Keine Zeitangaben, gar nichts.

Naja bei der Schönhauser wissen wir ja bereits Bescheid.

Tatsächlich wurde in den letzten Tagen mit dem Aufbau der provisorischen Gleisverschwenkung auf die Straßenbrücke begonnen. Auf der Brücke selbst wurde für das stadteinwärtige Straßenbahngleis bereits eine Art Sauberkeitsschicht betoniert. Von dem stadtauswärtigen Gleis ist noch nichts zu erkennen. Vor Ort liegen aber bereits einige Schienenelemente herum, darunter auch mehrere Schienauszugsvorrichtungen. Der Anschluss an die Bestandsstrecke wird wohl auf einem bereits fertiggestellten Asphaltprovisorium aufgebaut werden. Im westlichen Anschlussbereich wurden schon Schienen ausgelegt, jedoch fehlt dort noch der Betonunterbau. Von einer provisorischen Haltestelle Gewerbepark Georg Knorr ist noch nichts zu erkennen.

Spannend finde ich die Tatsache, dass erst so kurz vor Weihnachten mit dem Aufbau des Provisoriums begonnen wurde. Zur Erinnerung die Sperrung der Straßenbahn begann bereits Mitte/Anfang September. Ergo drei Monate in denen zwar der Abriss der alten Straßenbahnbrücke stattfand aber keine Aktivitäten bezüglich der provisorischen Gleisführung zu erkennen waren. Dem Vernehmen nach wurde die Straßenbrücke zu spät übergeben. Obwohl die SenMVKU nach außen hin immer wieder angibt alle Arbeiten würden nach Plan verlaufen.

Ausbaden dürfen diese Verzögerung der Straßenbaumaßnahme die ÖPNV-Fahrgäste. Eigentlich verkehren hier 18 Strasenbahen pro Stunde und Richtung. Eine siebenmonatige Sperrung dieser wichtigen Tramradiale scheint in dieser Stadt kaum für einen Aufschrei zu sorgen. Vielleicht ließt ja der IGEB hier mit...

Aus den Bezirken Lichtenberg und Marzahn war da was zu hören?

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Ebuscomegusto
Tatsächlich wurde in den letzten Tagen mit dem Aufbau der provisorischen Gleisverschwenkung auf die Straßenbrücke begonnen. Auf der Brücke selbst wurde für das stadteinwärtige Straßenbahngleis bereits eine Art Sauberkeitsschicht betoniert. Von dem stadtauswärtigen Gleis ist noch nichts zu erkennen.

Vielen Dank für das Update. Da die Straßenbahnen ja bis in den April so fahren sollen wie derzeit, kann man sich mit dem Bau der Interimsstrecke ja auch Zeit lassen. Pressiert ja nicht, warum auch immer nicht.

Ist zu erahnen, dass es ein zweites Gleis geben wird? Denn darüber wurde - so habe ich es mal aufgeschnappt - wohl diskutiert.

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Für mehr Ümläüte!

Hier folgen ein paar Bilder aufgenommen am Donneretag den 18. Dezember. Weil die Bilder so groß sind habe ich sie bei bilderupload.de hochgeladen und hier jeweils nur die Vorschau eingebettet. Zum vergrößern einfach anklicken.

Auf dem ersten Bild erkennt man die westliche Verschwenkung von der Straßenbahntrasse auf die Straßenbrücke mit der späterrn Fahrbahn in Richtung Innenstadt. Auf dem zweiten Bild ist die von mir so genannte Sauberkeitsschicht auf der Brücke zu sehen. Auf dem letzten Bild erkennt man die östliche Anrampung vor der Brücke. Hier wird die Betonage des Betonunterbaus vorbereitet. Die Gleise dienen augenscheinlich der Stabilisierung der Schalungsbretter.

Daneben liegen die erwähnten Schienenauszugsvorrichtungen. Wenn ich mich recht erinnere lagen davon insgesamt vier Stück herum (jeweils zwei auf jeder Seite der Brücke). Das spräche klar für eine vollständig zweigleisiges Provisorium. Ich hätte auch bezweifelt, dass der 3,3-Min-Takt pro Richtung über ein einzelnes Gleis gefahren hätte werden können.

Das erste Bild sagt ja schon alles, es wäre ja Blödsinn, beide Gleise auf die Straße zu führen und dann erst dort eine Weiche auf die Eingleisigkeit anzulegen. Also zweigleisig, wunderbar. Bei einer eingleisigen Führung wäre ich von einem Sparbetrieb - nur die Stammkurse - ausgegangen.

Vielen Dank für dieses wichtige Update!

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Für mehr Ümläüte!

Dank der GT6-Doppeltraktionen auf der M5E kann heute mind. ein GT6 Solo auf der 18 genossen werden.

Ich wollte eben ein paar aktuelle Bilder posten, stelle jedoch fest, dass sich konkret nicht geändert hat seit dem 18. Dezember. Jetzt verstehe ich, warum man so lange braucht.

Update: Es ist nichts - ich wiederhole: NICHTS - passiert. Es ist frustrierend.

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Wutzkman
Update: Es ist nichts - ich wiederhole: NICHTS - passiert. Es ist frustrierend.

Ich bin ja gespannt, ob die Fahrgäste von der Verzögerung bei der Eröffnung des Provisoriums wieder am selben Morgen erfahren, so wie es bei der aktuellen Phase der Bauarbeiten der Fall war. Bei der Meldung, die bis zum letzten Tag der vorherigen Phase noch aktiv war (SEV zwischen S Marzahn und Hohenschönhauser Straße) sah in der Meldung selbst alles so aus, als würde es am nächsten Tag wie gewohnt weitergehen.

Leider schweigt man sich ja auch dazu aus, ich habe zumindest nirgends in den letzten Wochen eine Info dazu vernommen, wie es so vorangeht, gerade angesichts der sehr niedrigen Temperaturen seit Jahresanfang. Aber wozu auch, der Verkehr auf der Straße rollt ja und sonst handelt es sich nur um eine der wichtigsten Radialen des Straßenbahn-Verkehrs, in der normalerweise in der HVZ 18 Bahnen pro Stunde und Richtung fahren.

Die M6 ist doch nicht wichtig, nach dem Eisregen war der Abschnitt zur Rhinstr. mit am längsten ausser Betrieb. Und Fahrer spart man auch noch weil keine Verstärker fahren können.

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VBB/HVV

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Wutzkman
Update: Es ist nichts - ich wiederhole: NICHTS - passiert. Es ist frustrierend.

Ich bin ja gespannt, ob die Fahrgäste von der Verzögerung bei der Eröffnung des Provisoriums wieder am selben Morgen erfahren, so wie es bei der aktuellen Phase der Bauarbeiten der Fall war.

Auf der BVG Webseite mit den Störungsmeldungen steht nun der 23.05. als neues Enddatum der aktuellen Bauphase. Unter der Meldung findet sich der Hinweis letztes Update am 11.02.. Im Oktober 2025 hieß es hier im Thread noch die baubedingte Sperrung würde bis Anfang April dauern.

Aus den anfänglich sechs Monaten Sperrung sind also aktuell sieben einhalb Monate Sperrung geworden. Zudem gab es bereits im September und Oktober letztens Jahres ein ca. sechswöchige Sperrung zum Einbau des Gleiswechsels. Weitere Verlängerungen halte ich nicht für ausgeschlossen. Zudem es online keine Informationen zu weiteren Bauphasen gibt. Weiß jemand, ob die Bauweichen östlich der Rhinstraße wieder ausgebaut werden oder bis nach dem Abbau der Gleisverschwenkung erhalten bleiben?



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 28.02.2026 15:19 von Ebuscomegusto.

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Ebuscomegusto
Auf der BVG Webseite mit den Störungsmeldungen steht nun der 23.05. als neues Enddatum der aktuellen Bauphase. Unter der Meldung findet sich der Hinweis letztes Update am 11.02.. Im Oktober 2025 hieß es hier im Thread noch die baubedingte Sperrung würde bis Anfang April dauern.

Aus den anfänglich sechs Monaten Sperrung sind also aktuell sieben einhalb Monate Sperrung geworden. Zudem gab es bereits im September und Oktober letztens Jahres ein ca. sechswöchige Sperrung zum Einbau des Gleiswechsels. Weitere Verlängerungen halte ich nicht für ausgeschlossen. Zudem es online keine Informationen zu weiteren Bauphasen gibt. Weiß jemand, ob die Bauweichen östlich der Rhinstraße wieder ausgebaut werden oder bis nach dem Abbau der Gleisverschwenkung erhalten bleiben?

Ach, immerhin haben sie das schon korrigiert, immerhin etwas. Wie "schön", dass es mal eben 6 Wochen länger dauert. Warum nicht gleich bis zum Ende der Sommerferien?

Ich hoffe mal, die bleiben erhalten, immerhin eignen sie sich an der Stelle eigentlich gut und irgendwann muss die Strecke ja auch wieder rückverschwenkt werden.

Die Witterung soll an der erneut verlängerten Straßenbahnsperrung schuld sein, so die Senatsverkehrsverwaltung auf Anfrage. »Wir versuchen jetzt, in den Stoßzeiten noch etwas mehr Kapazität zu schaffen«, sagt BVG-Sprecher Markus Falkner zu »nd«. »Je nach Verfügbarkeit sollen auf der Linie 18 teilweise gekoppelte GT statt Flexity eingesetzt werden«, kündigt er an.

Ich habe einen kleinen Artikel zu der Freude in nd veröffentlicht.

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nicolaas
Ich habe einen kleinen Artikel zu der Freude in nd veröffentlicht.

Vielen Dank für den tollen Artikel. Endlich bekommt diese große Sperrung einer der wichtigsten Verkehrsachsen im Bezirk mal die nötige mediale Aufmerksamkeit. Mein Lieblingssatz aus dem Artikel bringt das aktuelle Problem auf den Punkt: "Sieben Monate Sperrung statt der ursprünglich angekündigten zwei Monate sind schon eine Hausnummer. ".

Gäbe es solche Verzögerungen bei der daneben verlaufenden Landsberger Allee gäbe es sofort eine Pressekonferenz in der beteuert wird schnellstmöglich eine Lösung zu finden und wie schlimm doch die Situation für die Autofahrenden ist (siehe Debatten zur Elsenbrücke nach der Autobahneröffnung). Bei der gesperrten Straßenbahnstrecke kann ich so ein Verhalten aus der Politik nicht erkennen.

Übrigens gibt es auch bei der großen Endstellenladeanlage am S-Marzahn witterungsbedingte Verzögerungen im Bauablauf. Ein Inbetriebnahmetermin soll wohl noch nicht feststehen. Jedenfalls ist das große Metallgerüst über den Abstellplätzen schon seit längerem fertig. Was aktuell noch fehlt sind die Ladehauben für die Stromabnehmer der E-Busse.

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nicolaas
Die Witterung soll an der erneut verlängerten Straßenbahnsperrung schuld sein, so die Senatsverkehrsverwaltung auf Anfrage. »Wir versuchen jetzt, in den Stoßzeiten noch etwas mehr Kapazität zu schaffen«, sagt BVG-Sprecher Markus Falkner zu »nd«. »Je nach Verfügbarkeit sollen auf der Linie18 teilweise gekoppelte GT statt Flexity eingesetzt werden«, kündigt er an.

Das mit den bauzeitlichen GT6-Doppeltraktionen auf der SL 18 werde ich genau beobachten :). Es freut mich, dass die BVG die Doppeltraktionen offenbar als kurzfristiges Mittel zur Kapazitätssteigerung anerkennt (20% mehr Plätze mehr als im Flexity). Nach meinem Dafürhalten sollten bis zur vollständigen Auslieferung der 105 Urbanliner auf den radialen Metrolinien M2, M4, M5, M6 und M8 zunächst konsequent GT6-Doppel eingesetzt werden. Das wäre mal eine adäquate Reaktion auf das strake Fahrgastwachstum bei der Tram in den letzten Jahren.