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Nemo

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Philipp Borchert
Anstelle der BVG würde ich nach der derzeit stattfindenden, maximalen Peinlichkeit, sehr genau überlegen, ob ich nochmal einen Schritt Richtung größer tun sollte (Spoiler: Noch länger bedeutet: noch schwerer).

So lange man noch nicht fahrerfrei fährt, bedeutet mehr Leute in der Bahn immer mehr Wirtschaftlichkeit. Wenn man irgendwann ohne Fahrer fährt, die Personalkosten gegenüber den Fahrzeugkosten deutlich niedriger werden oder die Fahrgäste in Scharen weglaufen, dann kann man über kürzere Züge nachdenken.

Nebenbei verstehe ich nicht, warum es eigentlich keine kuppelbaren Straßenbahnen mit einer Länge von 37,5m gibt.

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Ingolf
Aber wird brauchen Lösungen, um diese Nachfrage bedienen zu können - und das geht dann effektiv über die Fahrzeuggröße.

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Philipp Borchert

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Ingolf
Aber wird brauchen Lösungen, um diese Nachfrage bedienen zu können - und das geht dann effektiv über die Fahrzeuggröße.

Dass die Lösung aber auch sehr enge Grenzen hat, zeigt sich ja nun auch immer wieder vor allem an den neuralgischen Kreuzungen. Haben wir ja nun gerade wieder lesen dürfen - die BVG musste die besonders langen Züge von der M5E abziehen, damit an der LaPe überhaupt noch was voran geht.

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Wutzkman
Brücke ist fertig, die Strecke befahrbar. Da kann man sie natürlich noch 14 Tage einfach vor sich hinoxidieren lassen.

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Bd2001
Wie es aussieht, geht die Brücke am 23. Mai in Betrieb.

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Arnd Hellinger

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Bd2001
Wie es aussieht, geht die Brücke am 23. Mai in Betrieb.

Hat eigentlich zufällig jemand Binder, wie es dort - insbesondere seit gestern - denn jetzt real aussieht...?

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Nordender
Ich hoffe die Weichen Rhinstr. bleiben dauerhaft jetzt auch drin.

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Arnd Hellinger

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Nordender
Ich hoffe die Weichen Rhinstr. bleiben dauerhaft jetzt auch drin.

Das hoffe ich ja auch sehr, aber unter Bonde, Herz und Falk gewinnen ja leider die BOI*-zentrierten Controller (m/w/d) wieder zunehmend die Oberhand bei der BVG... :-(

* = Betriebswirtschaftlich optimierte Infrastruktur.

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def
Weiß nicht, warum immer die Controller:innen am Unglück der Welt schuld sein sollen, die definieren weder die Ziele, die sie kontrollieren, noch entscheiden sie über Maßnahmen oder neue Ziele, wenn von Zielen absehbar abgewichen wird. Deshalb heißt das auch Controlling und nicht zum Beispiel Deciding.

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Freie Fahrt für Straßenbahnen am Verkehrsknoten Marzahn

Straßenbahn fährt wieder durchgehend über die Brücke über die Märkische Allee ● Möglich macht dies eine Sonderkonstruktion

Die Straßenbahnlinien M6 und 16 fahren ab sofort wieder ohne Unterbrechung zwischen Innenstadt und Marzahn. Möglich macht dies eine temporäre Sonderkonstruktion. Nach dem Abriss der eigentlichen Trambrücke hat die BVG ihre Straßenbahngleise provisorisch auf die nördliche Straßenbrücke verlegt und ermöglicht damit einen durchgehenden Verkehr, bis die neue Trambrücke fertiggestellt ist.

Durch diese innovative Übergangslösung steht Zehntausenden Fahrgästen frühzeitig nun wieder eine umsteigefreie Straßenbahnverbindung zur Verfügung. Dies hat bei allen Baumaßnahmen der BVG einen sehr hohen Stellenwert und konnte dank der guten Zusammenarbeit mit der Senatsverwaltung für Mobilität, Verkehr, Klimaschutz und Umwelt umgesetzt werden.

Die Inbetriebnahme der temporären Gleisverschwenkung (seitliche Verschiebung des Gleisverlaufs) ist ein zentraler Schritt im Zuge der umfangreichen Maßnahmen am Verkehrsknoten Marzahn. Die laufenden Arbeiten dienen der Erneuerung und Modernisierung der bestehenden Infrastruktur und schaffen die Grundlage für eine leistungsfähige und zukunftssichere Verkehrsanbindung im Berliner Osten. Gleichzeitig zeigt die Maßnahme beispielhaft, wie moderne Infrastrukturprojekte in Berlin umgesetzt werden: Bau und Betrieb werden so miteinander verzahnt, dass Einschränkungen für Fahrgäste so gering wie möglich ausfallen.
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PassusDuriusculus
Danke Thomas.

Was für ein Marketing-Bla

Schade, dass nicht erklärt wird, was daran eine innovative Sonderkonstruktion sein soll. Ohne eine Erklärung ist das doch eine ganz simple, überhaupt nicht seltene baubedingte Verschwenkung...