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Tram Altstadt Köpenick - Bauzeitraum ab 10/2024
geschrieben von Arnd Hellinger
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Re: Tram Altstadt Köpenick - Bauzeitraum ab 10/2024 25.08.2026 10:01 |
Zitat
X-Town Traffic
Mit dem Neubau der Langen Brücke soll auch die dauerhafte Zweigleisigkeit kommen:
Zitat
Entwicklungsstadt
Straßenbahn in Altstadt Köpenick: Neues Gleis wird zurückgebaut und kommt später wieder
[...]Straßenbahn in Köpenick: Zwischen zwei Großbaustellen
Damit entsteht eine ungewöhnliche Abfolge. Zunächst investiert die BVG in ein zweites Gleis, um die aktuelle Baustelle besser bewältigen zu können. Nach deren Abschluss muss das Provisorium wieder weichen. Mit dem geplanten Neubau der Langen Brücke soll einige Jahre später eine dauerhafte Lösung entstehen.
Der Zeitplan dafür steht noch nicht endgültig fest. Die Senatsverwaltung plant derzeit mit einer Baudurchführung der Langen Brücke von 2030 bis 2034. Zuvor soll 2027 die Genehmigungsplanung beginnen; für 2027 und 2028 ist das Planfeststellungsverfahren vorgesehen. Erst dessen Abschluss schafft das notwendige Baurecht.
[www.entwicklungsstadt.de]
Und wieder findet sich kein Wort zur maroden Frauentogbrücke. Das ist schon ein wenig unheimlich, erfordert deren notwendiger Ersatzneubau doch im Zweifel noch weitere Jahre Sperrungen rund um die Altstadt.
--- Signatur ---
Bitte beachten Sie beim Aussteigen die Lücke zwischen Bus und Bordsteinkante!
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Re: Tram Altstadt Köpenick - Bauzeitraum ab 10/2024 25.08.2026 18:51 |
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Re: Tram Altstadt Köpenick - Bauzeitraum ab 10/2024 25.08.2026 22:59 |
die Berliner Zeitung berichtet ebenfalls
[www.berliner-zeitung.de]
Die BVG verwies auf das fehlende dauerhafte Planungsrecht. Das heutige Gleis durfte als befristetes Provisorium für die Altstadt-Baustelle entstehen. Eine dauerhafte Änderung der Anlage braucht dagegen eine eigene Genehmigung. ... Erst investiert die BVG in ein zweites Gleis, um die laufende Baustelle zu bewältigen, dann muss das Provisorium weichen. ...Dabei ist die Zweigleisigkeit im Bezirk seit Jahren gewollt.
[www.berliner-zeitung.de]
Die BVG verwies auf das fehlende dauerhafte Planungsrecht. Das heutige Gleis durfte als befristetes Provisorium für die Altstadt-Baustelle entstehen. Eine dauerhafte Änderung der Anlage braucht dagegen eine eigene Genehmigung. ... Erst investiert die BVG in ein zweites Gleis, um die laufende Baustelle zu bewältigen, dann muss das Provisorium weichen. ...Dabei ist die Zweigleisigkeit im Bezirk seit Jahren gewollt.
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Re: Tram Altstadt Köpenick - Bauzeitraum ab 10/2024 26.08.2026 20:09 |
Bonn wurde doch gerade so gelobt und ich beschimpft. Schilda ist nicht nur in Berlin, obwohl nah am Bodensee.
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Re: Tram Altstadt Köpenick - Bauzeitraum ab 10/2024 26.08.2026 20:24 |
Zitat
Heidekraut
Bonn wurde doch gerade so gelobt und ich beschimpft. Schilda ist nicht nur in Berlin, obwohl nah am Bodensee.
..dass man anderswo auch doof ist, ist aber nun wirklich keine Entschuldigung.
Gruß Nemo
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Eine Straßenbahn ist besser als keine U-Bahn!!
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Re: Tram Altstadt Köpenick - Bauzeitraum ab 10/2024 26.08.2026 21:41 |
Zitat
Heidekraut
Bonn wurde doch gerade so gelobt und ich beschimpft. Schilda ist nicht nur in Berlin, obwohl nah am Bodensee.
1. ist Bonn für die vergessene Bahnbrücke bei Troisdorf (Rhein-Sieg-Kreis, wählt seit Jahrzehnten jeden Besenstiel, der in der CDU ist) überhaupt nicht zuständig, sondern von der eingeschränkten Nutzbarkeit der neuen S13 betroffen. Wahrscheinlich ist sogar DB Infrago für die Planung zuständig gewesen.
2. wurdest du nicht beschimpft, sondern es wurde lediglich angemerkt, dass du bezüglich der gesperrten Rheinbrücke Lügen erzählt hast.
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