Ob man die Fähre stärkt, indem man ihr die direkte Busanbindung nimmt und die sie bisher anbindende Buslinie parallel zu ihr über die Spree führt?

Zitat
def
Ob man die Fähre stärkt, indem man ihr die direkte Busanbindung nimmt und die sie bisher anbindende Buslinie parallel zu ihr über die Spree führt?

Die Fähre bringt die Kleinerschließung der Gartensparten und des Funkhauses, der 170er den Durchgangsverkehr. Und zu DDR Zeiten hatte die Fähre nie eine direktere Anbindung als über die Haltestelle Lakegrund

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Eisern Union!

Vom FEZ zum Bahnhof Wuhlheide bekommst du aber keinen Bus.

Zitat
M69
Statt über solchen Unsinn nachzudenken sollte man eher endlich den sinnlosen 365er einstellen und den 170er über die Minna Todenhagen Brücke nach Oberschöneweide und entlang der Straße an der Wuhlheide zum FEZ und weiter zum S-Bhf Wuhlheide führen. Das kostet wesentlich weniger und bringt echte neue Perspektiven

Im Gegensatz zu dir denkt man solche Sachen zu Ende. Der 170er ist heute schon zu lang und verspätungsanfällig. Wer den noch verlängern will, scheint die Fahrgäste zu hassen.

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Für mehr gelbe Farbe im Netzplan: die Farben der U4 und U7 tauschen!

Zitat
VvJ-Ente
Vom FEZ zum Bahnhof Wuhlheide bekommst du aber keinen Bus.

Gibt es die Rudolf-Ruhl-Allee nicht mehr? Wann wurde die denn eingezogen...? :-)

Wenn es mit der Statik der Brücke über die Schlesische Bahn hapern sollte, könnte man - so man die Linie denn wirklich für sinnvoll hielte, was ich nicht sehe - den Bus nämlich auch südlich der DB-Gleise neben dem "BPE-Bahnhof" kehren lassen.

Und wenn dann erst einmal die TVO kommt...

Viele Grüße
Arnd

Zitat
B-V 3313

Zitat
M69
Statt über solchen Unsinn nachzudenken sollte man eher endlich den sinnlosen 365er einstellen und den 170er über die Minna Todenhagen Brücke nach Oberschöneweide und entlang der Straße an der Wuhlheide zum FEZ und weiter zum S-Bhf Wuhlheide führen. Das kostet wesentlich weniger und bringt echte neue Perspektiven

Im Gegensatz zu dir denkt man solche Sachen zu Ende. Der 170er ist heute schon zu lang und verspätungsanfällig. Wer den noch verlängern will, scheint die Fahrgäste zu hassen.

Dann sollte man evtl. lieber den in S Wuhlheide endenden 190er über FEZ bis S Schöneweide oder durch Walters Silicon Valley in die Altstadt Köpenick verlängern.

Viele Grüße
Arnd

Die Brücke am S Wuhlheide ist für alles über 12t gesperrt. Busverkehr ist da nicht machbar.

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Für mehr gelbe Farbe im Netzplan: die Farben der U4 und U7 tauschen!

Zitat
B-V 3313
Die Brücke am S Wuhlheide ist für alles über 12t gesperrt. Busverkehr ist da nicht machbar.

Mit nem Muva könnte das gehen.

Gruß Nemo
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Eine Straßenbahn ist besser als keine U-Bahn!!

Natürlich wäre Busverkehr bis 12t möglich. Nur halt nicht mit dem Standard-Bustypen der BVG ab EN und größer.
Sinnvoll wäre er aber nicht.

Fahrzeiten wären dort unkalkulierbar. Die Brücke Wuhlheide ist auch so ein Kandidat zum Abriss.



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 12.06.2025 20:01 von Nordender.

Zitat
Nordender
Die Brücke Wuhlheide ist auch so ein Kandidat zum Abriss.

Ob die noch bis zum Bau der TVO oder wenigstens bis zum Ende der DB-Bauarbeiten in Köpenick durchhält...?

Viele Grüße
Arnd

Der bauliche Zustand war schon vor der Wende schlecht. Grundsätzlich saniert wurde da nichts oder ist da jemand etwas aufgefallen?



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 13.06.2025 07:49 von Nordender.

Zitat
nicolaas
Ute Bonde heute im Verkehrsausschuss zur Wuhlheide-Tram: Es "wurde im Rahmen der Erstellung der Planwerke kein verkehrlicher Bedarf festgestellt, da die zusätzliche Erschließungswirkung aufgrund der Führung entlang der Wuhlheide beziehungsweise durch entlang der dauerhaft gesicherten Kleingartenanlagen führen würde."

"Die einseitige dünne Besiedlung wird voraussichtlich auch langfristig keine Straßenbahn rechtfertigen. Aber selbstverständlich prüfen wir das dennoch fortlaufend, so unter anderem in dem in Erstellung befindlichen Nahverkehrsplan."

"Wir prüfen natürlich im weiteren Prozess der Brücke an der Wuhlheide und des dazugehörigen Knotens eine zusätzliche Flächenfreiheit für die Straßenbahn, damit wir uns die Zukunft nicht verbauen."

Setzt doch mal die Bonde ab. Zwischen FEZ und Edisonstr./Rummelsburger Str./Treskowalle ist der verkehrliche Bedarf wohl da. Damit müssten die ganzen Oberschöneweider, die mehr zur "An der Wuhlheide" wohnen nicht mehr zur Wilhelminenhofstr. laufen oder den PKW nutzen. Dieser weg ist lang.
Ab Edisonstr./Rummelsburger Str./Treskowalle bis zur Köpenicker Chaussee/Blockdammweg sehe ich derzeit zwecks Anwohner kein Bedarf.
Ab da dann wieder ja.
Wer von Oberschöneweide zum (S Rummelsburg) Ostkreuz möchte, könnte das tun, ohne zur Wilhelminenhofstr. zu laufen, mit der Straßenbahn bis S Schöneweide und dann weiter richtung Ostkreuz. So könnten viele ohne Umsteigen durchfahren von Oberschöneweide.
Aber da müsste geklärt werden, ob es dafür genügend Fahrgäste geben würde. Das sollte mal erfragt werden, als Pauschal zu sagen, keinBedarf.
Oder weiß die Frau Blonde das schon jetzt, ohne nachzufragen?
Nur, weil es mit den Ringbahnbrücken und Wuhlheide so schnell ging, kann diese Frau nicht alles wissen.

GLG.................Tramy1

Zitat
Tramy1
Oder weiß die Frau Blonde das schon jetzt, ohne nachzufragen?

Das weißt Du doch nicht. Vielleicht hat sie sich längst bei Herrn Stettner erkundigt.

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Das Gegenteil von pünktlich ist kariert.

Wenn der Bedarf Oberschöneweide <-> Rummelsburg so groß wäre, könnte man die 21 zum FEZ umlegen. Für Liniennummernfetis könnte man das während der Teilung der 21 Ding auch 82 nennen...

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Für mehr gelbe Farbe im Netzplan: die Farben der U4 und U7 tauschen!

Dafür müssen wir Rummelsburg und Oberschöneweide nach Brandenburg abgeben.

Warum?

Berlin hat 1991 den Nummernbereich 1-86 zugeteilt bekommen (und bis Mai 1993 auch genutzt mit der 82 und u.a. 86, aber aus der 88 die 81 gemacht). Nicht grundlos trägt die Woltersdorfer Linie die 87. ;-)

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Für mehr gelbe Farbe im Netzplan: die Farben der U4 und U7 tauschen!



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 14.06.2025 22:52 von B-V 3313.

Zitat
Alter Köpenicker

Zitat
Tramy1
Oder weiß die Frau Blonde das schon jetzt, ohne nachzufragen?

Das weißt Du doch nicht. Vielleicht hat sie sich längst bei Herrn Stettner erkundigt.

Könnte sein, aber nicht bei der Bevölkerung, die es betrifft.

GLG.................Tramy1

Ich finde bevor weitere Ressourcen in Streckenplanung gebunden werden (noch eine neue Baustelle aufmachen) sollte erst einmal der Bestand der Tram soweit ertüchtigt sein, dass ein langfristig stabiler Betrieb sehr viel wahrscheinlicher ist als heute.



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 15.06.2025 14:14 von stef487.

Und nicht monatelang ganze Netze stilllegen wie z. B. Pankow.