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Tramy1
Auf derSeite der BVG ist noch nichts zu lesen dazu.

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Philipp Borchert
[www.berlin.de]

Ich bin gespannt, was mit "Pendelverkehr" gemeint ist. So ganz ist mir noch nicht klar, was einem regulären Straßenbahnbetrieb noch entgegen stehen könnte, ich nehme an, das hat wieder was mit Dienstplanvorlauf zu tun.

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Arnd Hellinger

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Philipp Borchert
[www.berlin.de]

Ich bin gespannt, was mit "Pendelverkehr" gemeint ist. So ganz ist mir noch nicht klar, was einem regulären Straßenbahnbetrieb noch entgegen stehen könnte, ich nehme an, das hat wieder was mit Dienstplanvorlauf zu tun.

Seit wann ist denn das simple Wiedereinsetzen störungsbedingt ausgesetzter Pläne mitbestimmungspflichtig? Ich könnte mir eher vorstellen, dass wegen veränderter Geometrie der OLA denn doch noch etwas umfangreichere Tätigkeiten der Drahtzieher nötig sind...

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tramfahrer

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Arnd Hellinger

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Philipp Borchert
[www.berlin.de]

Ich bin gespannt, was mit "Pendelverkehr" gemeint ist. So ganz ist mir noch nicht klar, was einem regulären Straßenbahnbetrieb noch entgegen stehen könnte, ich nehme an, das hat wieder was mit Dienstplanvorlauf zu tun.

Seit wann ist denn das simple Wiedereinsetzen störungsbedingt ausgesetzter Pläne mitbestimmungspflichtig? Ich könnte mir eher vorstellen, dass wegen veränderter Geometrie der OLA denn doch noch etwas umfangreichere Tätigkeiten der Drahtzieher nötig sind...

Wo schreibt er was von Mitbestimmung?
Auch das Zuteilen von Diensten benötigt Zeit. Mitarbeiter kommen aus Ihrem frei und haben mit mal einen ganz anderen Dienst und sind vielleicht an der falschen Ablösestelle.
Dann besser zusätzlich Pendelverkehr bevor das halbe Netz im Chaos versinkt. Selbst Samstag so kurzfristig wieder Regelverkehr anzubieten war ein Kraftakt.

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PassusDuriusculus

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tramfahrer

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Arnd Hellinger

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Philipp Borchert
[www.berlin.de]

Ich bin gespannt, was mit "Pendelverkehr" gemeint ist. So ganz ist mir noch nicht klar, was einem regulären Straßenbahnbetrieb noch entgegen stehen könnte, ich nehme an, das hat wieder was mit Dienstplanvorlauf zu tun.

Seit wann ist denn das simple Wiedereinsetzen störungsbedingt ausgesetzter Pläne mitbestimmungspflichtig? Ich könnte mir eher vorstellen, dass wegen veränderter Geometrie der OLA denn doch noch etwas umfangreichere Tätigkeiten der Drahtzieher nötig sind...

Wo schreibt er was von Mitbestimmung?
Auch das Zuteilen von Diensten benötigt Zeit. Mitarbeiter kommen aus Ihrem frei und haben mit mal einen ganz anderen Dienst und sind vielleicht an der falschen Ablösestelle.
Dann besser zusätzlich Pendelverkehr bevor das halbe Netz im Chaos versinkt. Selbst Samstag so kurzfristig wieder Regelverkehr anzubieten war ein Kraftakt.

Dumme Frage: Was heißt in diesem Fall zuteilen? Muss das nicht so oder so gemacht werden und kann man nicht einfach den normalen Plan neben? Oder geht es um den Übergang vom Not- zum Normalfahrplan?

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tramfahrer

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PassusDuriusculus

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tramfahrer

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Arnd Hellinger

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Philipp Borchert
[www.berlin.de]

Ich bin gespannt, was mit "Pendelverkehr" gemeint ist. So ganz ist mir noch nicht klar, was einem regulären Straßenbahnbetrieb noch entgegen stehen könnte, ich nehme an, das hat wieder was mit Dienstplanvorlauf zu tun.

Seit wann ist denn das simple Wiedereinsetzen störungsbedingt ausgesetzter Pläne mitbestimmungspflichtig? Ich könnte mir eher vorstellen, dass wegen veränderter Geometrie der OLA denn doch noch etwas umfangreichere Tätigkeiten der Drahtzieher nötig sind...

Wo schreibt er was von Mitbestimmung?
Auch das Zuteilen von Diensten benötigt Zeit. Mitarbeiter kommen aus Ihrem frei und haben mit mal einen ganz anderen Dienst und sind vielleicht an der falschen Ablösestelle.
Dann besser zusätzlich Pendelverkehr bevor das halbe Netz im Chaos versinkt. Selbst Samstag so kurzfristig wieder Regelverkehr anzubieten war ein Kraftakt.

Dumme Frage: Was heißt in diesem Fall zuteilen? Muss das nicht so oder so gemacht werden und kann man nicht einfach den normalen Plan neben? Oder geht es um den Übergang vom Not- zum Normalfahrplan?

Das Fahrpersonal hatte doch schon Dienste. Diese waren extra erstellt worden für den Havariezustand, der ja anfänglich bis zu 5 Wochen dauern sollte. Plötzlich und überstürzt ist nach ein paar Tagen der Spuck vorbei (womit man ja bei aller Liebe wirklich nicht rechnen konnte) und alles soll rückgängig gemacht werden. Personale sind im frei oder Urlaub, kommen wieder und wissen gar nichts von ihrem neuen Glück. Etwas taktischer Vorlauf kann einfach nicht ignoriert werden.

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B-V 3313
Die Bereitschaft? Was soll das sein?

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Bd2001

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B-V 3313
Die Bereitschaft? Was soll das sein?

Ist eber nicht ernst Deine Frage?

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tramfahrer

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PassusDuriusculus

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tramfahrer

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Arnd Hellinger

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Philipp Borchert
[www.berlin.de]

Ich bin gespannt, was mit "Pendelverkehr" gemeint ist. So ganz ist mir noch nicht klar, was einem regulären Straßenbahnbetrieb noch entgegen stehen könnte, ich nehme an, das hat wieder was mit Dienstplanvorlauf zu tun.

Seit wann ist denn das simple Wiedereinsetzen störungsbedingt ausgesetzter Pläne mitbestimmungspflichtig? Ich könnte mir eher vorstellen, dass wegen veränderter Geometrie der OLA denn doch noch etwas umfangreichere Tätigkeiten der Drahtzieher nötig sind...

Wo schreibt er was von Mitbestimmung?
Auch das Zuteilen von Diensten benötigt Zeit. Mitarbeiter kommen aus Ihrem frei und haben mit mal einen ganz anderen Dienst und sind vielleicht an der falschen Ablösestelle.
Dann besser zusätzlich Pendelverkehr bevor das halbe Netz im Chaos versinkt. Selbst Samstag so kurzfristig wieder Regelverkehr anzubieten war ein Kraftakt.

Dumme Frage: Was heißt in diesem Fall zuteilen? Muss das nicht so oder so gemacht werden und kann man nicht einfach den normalen Plan neben? Oder geht es um den Übergang vom Not- zum Normalfahrplan?

Das Fahrpersonal hatte doch schon Dienste. Diese waren extra erstellt worden für den Havariezustand, der ja anfänglich bis zu 5 Wochen dauern sollte. Plötzlich und überstürzt ist nach ein paar Tagen der Spuck vorbei (womit man ja bei aller Liebe wirklich nicht rechnen konnte) und alles soll rückgängig gemacht werden. Personale sind im frei oder Urlaub, kommen wieder und wissen gar nichts von ihrem neuen Glück. Etwas taktischer Vorlauf kann einfach nicht ignoriert werden.

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Arnd Hellinger
Schön und gut. Als Arbeitgeber BVG/BT kann man in einer betrieblichen Ausnahmesituation, in der sich wie vorliegend die Bedingungen sehr schnell ändern können, aber von seinen Mitarbeitenden schon auch erwarten, ein-zweimal pro Tag ihre mobilen Kommunikationsgeräte zu konsultieren. um dann spätestens ab Freitag Betriebsbeginn wieder im Regelplan arbeiten zu können.

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Arnd Hellinger

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tramfahrer

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PassusDuriusculus

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tramfahrer

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Arnd Hellinger

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Philipp Borchert
[www.berlin.de]

Ich bin gespannt, was mit "Pendelverkehr" gemeint ist. So ganz ist mir noch nicht klar, was einem regulären Straßenbahnbetrieb noch entgegen stehen könnte, ich nehme an, das hat wieder was mit Dienstplanvorlauf zu tun.

Seit wann ist denn das simple Wiedereinsetzen störungsbedingt ausgesetzter Pläne mitbestimmungspflichtig? Ich könnte mir eher vorstellen, dass wegen veränderter Geometrie der OLA denn doch noch etwas umfangreichere Tätigkeiten der Drahtzieher nötig sind...

Wo schreibt er was von Mitbestimmung?
Auch das Zuteilen von Diensten benötigt Zeit. Mitarbeiter kommen aus Ihrem frei und haben mit mal einen ganz anderen Dienst und sind vielleicht an der falschen Ablösestelle.
Dann besser zusätzlich Pendelverkehr bevor das halbe Netz im Chaos versinkt. Selbst Samstag so kurzfristig wieder Regelverkehr anzubieten war ein Kraftakt.

Dumme Frage: Was heißt in diesem Fall zuteilen? Muss das nicht so oder so gemacht werden und kann man nicht einfach den normalen Plan neben? Oder geht es um den Übergang vom Not- zum Normalfahrplan?

Das Fahrpersonal hatte doch schon Dienste. Diese waren extra erstellt worden für den Havariezustand, der ja anfänglich bis zu 5 Wochen dauern sollte. Plötzlich und überstürzt ist nach ein paar Tagen der Spuck vorbei (womit man ja bei aller Liebe wirklich nicht rechnen konnte) und alles soll rückgängig gemacht werden. Personale sind im frei oder Urlaub, kommen wieder und wissen gar nichts von ihrem neuen Glück. Etwas taktischer Vorlauf kann einfach nicht ignoriert werden.

Schön und gut. Als Arbeitgeber BVG/BT kann man in einer betrieblichen Ausnahmesituation, in der sich wie vorliegend die Bedingungen sehr schnell ändern können, aber von seinen Mitarbeitenden schon auch erwarten, ein-zweimal pro Tag ihre mobilen Kommunikationsgeräte zu konsultieren. um dann spätestens ab Freitag Betriebsbeginn wieder im Regelplan arbeiten zu können.

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def
Die "Abendschau" berichtet heute nochmal - und es wird angedeutet, dass der Bezirksbürgermeister von Treptow-Köpenick eine neue Straßenbahnlinie fordert (mutmaßlich den Lückenschluss zwischen Ehrlichstraße und Edisonstraße.

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B-V 3313

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Arnd Hellinger
Schön und gut. Als Arbeitgeber BVG/BT kann man in einer betrieblichen Ausnahmesituation, in der sich wie vorliegend die Bedingungen sehr schnell ändern können, aber von seinen Mitarbeitenden schon auch erwarten, ein-zweimal pro Tag ihre mobilen Kommunikationsgeräte zu konsultieren. um dann spätestens ab Freitag Betriebsbeginn wieder im Regelplan arbeiten zu können.

Nö. Frei ist Frei und Urlaub ist Urlaub.