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fabi93

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PassusDuriusculus

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fabi93

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PassusDuriusculus

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Bahnmeier
Weiß auch jemand wie viele Kurse auf den beiden Teilen der U3 unterwegs sein werden? Das uf der U1 nur einer unterwegs ist dürfte wohl klar sein

Da die Züge mind. 7 Minuten am Gleisdreieck via Kehranlage wenden müssten und an der Warschauer Str. Am Bahnsteih in mind. 4 Minuten, komme ich nach der Fahrplanabfrage auf 10 Umläufe auf der Kreuzberger Hochbahn (ohne Gewähr)

Meine Beobachtungen auf dem Abschnitt Gleisdreieck-Warschauer Str., was den Fahrzeugeinsatz betrifft:
4x Gisela, 3x HK, 1x IK und 1x A3

Meine Beobachtung der ersten Tage:

Auf der U2 sind natürlich die Jk die stärkste Partei, Hk die schwächste.
Sonst viel Ik, Gisela und A3 (als 6- oder 8-Wagen-Züge)

Auf dem U1-Stummel sind mir gerade 8-Wagen A3 begegnet.

Interessant. Auf dem Kreuzberger Abschnitt der U3 (Gleisdreieck-Wittenbergplatz) waren gestern 6x Gisela, 2xHK und 1xA3.
Vorgestern waren sogar mind. 2 Gisela Einheiten als Kurzzüge unterwegs.

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fabi93
Kann es sein, dass in Zukunft die Giselas auf der U1/U3 und U4 noch präsenter sein werden? Durch die Neubaureihen auf der U2, vor allem durch die neue JK, fällt ja nach und nach der Bedarf weg. Auch wenn die U2 historisch gesehen ihre „Heimat“ ist.

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Theo333

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fabi93
Kann es sein, dass in Zukunft die Giselas auf der U1/U3 und U4 noch präsenter sein werden? Durch die Neubaureihen auf der U2, vor allem durch die neue JK, fällt ja nach und nach der Bedarf weg. Auch wenn die U2 historisch gesehen ihre „Heimat“ ist.

Hallo,

dazu kann ich nichts sagen. In diesem Zusammenhang würde mich aber mal interessieren, wie hoch denn mittlerweile die Schulungsquote des Fahrpersonals auf die JK ist.

Bei 100n % sollte es ja im Grunde egal sein, was wo fährt.

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Bahnmeier
Interessant ist auch die Frage ob auf der U4 (wenn sie wieder in Betrieb geht) Vierwagenzüge Standard werden. Laut Linienchronik ist es das ja schon (auch bei A3).

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Anfrage des Abgeordneten Sebastian Walter (Bündnis 90 / Die Grünen) vom 9.3.2026 und Antwort vom 25.3.2026: Zustand U-Bahnhof Nollendorfplatz

Vorbemerkung der Verwaltung: Die Schriftliche Anfrage betrifft Sachverhalte, die der Senat nicht aus eigener Zuständigkeit und Kenntnis beantworten kann. Er ist gleichwohl um eine sachgerechte Antwort bemüht und hat daher die Berliner Verkehrsbetriebe AöR (BVG) um Stellungnahme gebeten. Sie wird in der Antwort an den entsprechend gekennzeichneten Stellen wiedergegeben.

Frage 1: Seit einem Brand am 1. Januar 2026 unterhalb des U-Bahn-Viadukts der U2 am Bahnhof Nollendorfplatz sind die beiden östlichen Ausgänge gesperrt. Wann ist mit einer Aufhebung der Sperrung der beiden Zugänge zu rechnen?

Antwort zu 1.: Die BVG teilt hierzu mit: "Voraussichtlich ab Mitte April sind die Aufgänge wieder geöffnet."

Frage 2: Was waren die Ursachen des Brandes?

Antwort zu 2.: Nach dem derzeitigen Ermittlungsstand wurde der Brand durch eine über den Bauzaun geworfene brennende Wunderkerze ausgelöst.

Frage 3: Zu welchen Beschädigungen hat der Brand geführt?

Frage 4: Sind aufgrund des Brands Sanierungsarbeiten durchgeführt worden bzw. werden noch welche ausgeführt? Falls ja, um was für Maßnahmen handelt es sich dabei im Detail?

Frage 5: Bis wann werden die Maßnahmen abgeschlossen werden?

Frage 6: Liegen die Bauarbeiten am U-Bahnhof Nollendorfplatz mit der Sperrung der Linien U 1, U 3 und U 4 im Zeitplan?

Antwort zu 3. bis 6.: Die Fragen 3 bis 6 werden wegen ihres Sachzusammenhangs gemeinsam beantwortet.

Die BVG teilt hierzu mit: "Der Brand führte zu beschädigten Scheiben entlang beider Aufgänge auf den Innenseiten. Zudem wurden die Stahlkonstruktionen der Fensterrahmen in Mitleidenschaft gezogen. An verschiedenen Stahlbauteilen - darunter Fensterrahmen und Teile des Viadukts - wurde der Korrosionsschutz beziehungsweise Anstrich beschädigt oder zerstört. Darüber hinaus wurden auch die Dächer und Decken der Aufgänge beschädigt.

Im Zuge der Schadensbeseitigung werden beziehungsweise wurden entsprechende Sanierungsarbeiten durchgeführt. Dazu zählen Metallbauarbeiten an den Rahmenkonstruktionen, Dachdeckerarbeiten an den Dächern der Aufgänge, Malerarbeiten zur Wiederherstellung des Korrosionsschutzes an Aufgängen und Stahlbauteilen sowie Glaserarbeiten zum Austausch beschädigter Scheiben. Außerdem erfolgt eine Reinigung zur Entfernung der Brandrückstände. Die Arbeiten werden bis Mitte April abgeschlossen sein."

Frage 7: Werden die Arbeiten - wie angekündigt - am 10. Mai beendet sein und der U-Bahnverkehr wieder komplett erfolgen können?

Antwort zu 7.: Die BVG teilt hierzu mit: "Die Arbeiten verlaufen planmäßig, so dass von einem termingerechten Abschluss sowie einer vollständigen Inbetriebnahme am 10.5.2026 ausgegangen werden kann."
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Freie Fahrt am Nollendorfplatz: Bauarbeiten pünktlich abgeschlossen

[...] Die umfangreichen Bauarbeiten am U-Bahnhof Nollendorfplatz werden am Sonntag, 10. Mai 2026 erfolgreich beendet. Nach rund vier Monaten intensiver Sanierung konnte die Instandsetzung der Zwischendecke wie geplant abgeschlossen werden. Damit stehen den Fahrgästen ab Montagmorgen wieder alle gewohnten Verbindungen ohne Einschränkungen zur Verfügung. Das bedeutet, der Betrieb auf der Linie U4 wird wieder aufgenommen und die Linien U1 und U3 fahren wieder von Uhlandstraße bzw. Krumme Lanke bis zur Warschauer Straße durch. [...]

Als Dankeschön und Zeichen der Wertschätzung werden am 11. Mai Teams der BVG am U-Bahnhof Nollendorfplatz unterwegs sein und Schokoherzen an die Fahrgäste verteilen. [...]
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Bahnmeier
Wie ist jetzt nach dem Ende der Sperrung der Fahrzeugeinsatz im Kleinprofil? Und fahren auf der U4 jetzt Zweiwagenzüge oder Vierwagenzüge?

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Bd2001

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Bahnmeier
Wie ist jetzt nach dem Ende der Sperrung der Fahrzeugeinsatz im Kleinprofil? Und fahren auf der U4 jetzt Zweiwagenzüge oder Vierwagenzüge?

Fahrzeugeinsatz wie vor der Sperrung, auf der U4 weiterhin ausschließlich IK.

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Jim Knopf vom Niederrhein

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Bd2001

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Bahnmeier
Wie ist jetzt nach dem Ende der Sperrung der Fahrzeugeinsatz im Kleinprofil? Und fahren auf der U4 jetzt Zweiwagenzüge oder Vierwagenzüge?

Fahrzeugeinsatz wie vor der Sperrung, auf der U4 weiterhin ausschließlich IK.

Die Frage darüberhinaus ist, ob das, was Anfang des Jahres seitens BVG-Vorstand versprochen wurde, jetzt auch vollumfänglich gefahren wird:

U1 => 10-Min-Takt 8-Wagenzüge
U2 => 4-Min-Takt 8-Wagenzüge
U3 => 5-Min-Takt 8-Wagenzüge

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Bd2001
Aber scheinbar sind die JK nicht zuverlässig. Anders lassen sich die Sechs-Wagenzüge JK auf der U2 nicht erklären.

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Bahnmeier
Laut Linienchronik kann jetzt jeder Zugtyp auf jeder Kleinprofillinie eingesetzt sein. (Ausnahme Jk nur auf der U2)

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Bahnmeier
Laut Linienchronik kann jetzt jeder Zugtyp auf jeder Kleinprofillinie eingesetzt sein. (Ausnahme Jk nur auf der U2)

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Jim Knopf vom Niederrhein

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Bd2001

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Bahnmeier
Wie ist jetzt nach dem Ende der Sperrung der Fahrzeugeinsatz im Kleinprofil? Und fahren auf der U4 jetzt Zweiwagenzüge oder Vierwagenzüge?

Fahrzeugeinsatz wie vor der Sperrung, auf der U4 weiterhin ausschließlich IK.

Die Frage darüberhinaus ist, ob das, was Anfang des Jahres seitens BVG-Vorstand versprochen wurde, jetzt auch vollumfänglich gefahren wird:

U1 => 10-Min-Takt 8-Wagenzüge
U2 => 4-Min-Takt 8-Wagenzüge
U3 => 5-Min-Takt 8-Wagenzüge

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Slighter

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Bahnmeier
Laut Linienchronik kann jetzt jeder [Kleinprofil-]Zugtyp auf jeder Kleinprofillinie eingesetzt sein. (Ausnahme Jk nur auf der U2)

Das hat vermutlich was mit der Fahrerausbildung zu tun?

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Flexist

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Jim Knopf vom Niederrhein

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Bd2001

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Bahnmeier
Wie ist jetzt nach dem Ende der Sperrung der Fahrzeugeinsatz im Kleinprofil? Und fahren auf der U4 jetzt Zweiwagenzüge oder Vierwagenzüge?

Fahrzeugeinsatz wie vor der Sperrung, auf der U4 weiterhin ausschließlich IK.

Die Frage darüberhinaus ist, ob das, was Anfang des Jahres seitens BVG-Vorstand versprochen wurde, jetzt auch vollumfänglich gefahren wird:

U1 => 10-Min-Takt 8-Wagenzüge
U2 => 4-Min-Takt 8-Wagenzüge
U3 => 5-Min-Takt 8-Wagenzüge

Heutige Sichtung:
Nachwievor sind auf der U3 die A3 präsent. Gefühlt Verbände mit mehr Anteil an A3L92.
Der 4-Minutentakt auf der U2 funktioniert nur mit Taktlücken.
Die vorgegeben Zuglängen können überwiegend eingehalten werden.
Auf der U1 sind von 4 bis 8 Wagen alles anzutreffen.
In Kreuzberg dominiert der Anteil an A3 nachwievor deutlich. Der barrierefreie Fuhrpark scheint sich wohl verstärkt auf die U2 zu konzentrieren. Die GI/1E verteilen sich übers gesammte Netz. Ein Ik mit 4 Wagen sorgt auf der U1 für Aufmerksamkeit.