Beides im Grunde nichts Neues, aber die zeitliche Nähe ist sehr vielsagend:

Städte protestieren gegen monatelange Sperrung des RE1
Bund sieht kein Potenzial für zügigen Ausbau der Ostbahn

Merke: Redundanzen darf es nur für St. Auto geben. Jedenfalls hat der Ausbau der A12 den Bund nicht davon abgehalten, die B1 auch auszubauen und mit zahlreichen Ortsumfahrungen auszustatten.

- Elektrifizierung Lehrter Stammbahn verzögert sich
- statt Ende 2026 nun voraussichtlich erst im Dezember 2027 fertig (Gardelegen - Nahrstedt, sowie Bindfelde - Rathenow)
- Generalsanierung Schnellfahrstrecke startet wie geplant ab Oktober 2026

entwicklungsstadt.de/ice-berlin-hannover-bahn-muss-sanierungsplaene-fuer-2027-neu-ordnen/



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 18.08.2026 16:09 von X-Town Traffic.

Hat sich ja für die Hanseatische Eisenbahn gelohnt, eigene Ivecos für den RB34-Ersatzverkehr zu beschaffen, wenn das jetzt scheinbar dauerhaft so ist. Wie wärs dann gleich mit einer neuen Liniennummer im passenden 600er-Schema von Havelbus? Würde sich bestimmt lohnen.

Verstehe ich das richtig am Ende ist nicht die gesamte Stammbahn elektrifiziert? Oder fehlt der Abschnitt Mieste-Wolfsburg in der Grafik weil da noch ein paar Masten von der früheren Oberleitung stehen?

Zitat
PassusDuriusculus
Verstehe ich das richtig am Ende ist nicht die gesamte Stammbahn elektrifiziert? Oder fehlt der Abschnitt Mieste-Wolfsburg in der Grafik weil da noch ein paar Masten von der früheren Oberleitung stehen?

Keine Ahnung, aber würde wenig Sinn ergeben in Mieste mit der Elektrifizierung aufzuhören. Da ist keine Überleitstelle auf die Schnellfahrstrecke.
Hier habe ich eine Führerstandsmitfahrt (Berlin - Hannover) vom Juni '26 gefunden: [youtu.be]

Kurz hinter Großwudicke beginnt das Planum für ein zweites Gleis auf der Stammbahn bis Schönhauser Damm. Dort stehen auch die ersten neuen Maste: [youtu.be]
Sonst erkennt man hier und da mal einzelne Mastfundamente. Mieste-Wolfsburg finden noch keine sichtbaren Bauarbeiten statt (außer in Oebisfelde): [youtu.be]

Zitat
PassusDuriusculus
Verstehe ich das richtig am Ende ist nicht die gesamte Stammbahn elektrifiziert? Oder fehlt der Abschnitt Mieste-Wolfsburg in der Grafik weil da noch ein paar Masten von der früheren Oberleitung stehen?

Da muss man unterscheiden: auf der Projektseite steht doch: im 1. BA werden die ersten beiden Abschnitte nicht nur elektrifiziert, sondern - wie es den Anschein hat - auch wenigstens zum Teil zweigleisig (also dann insgesamt viergleisig) ausgebaut.
Wenn die Sanierung der festen Fahrbahn in dem Bereich abgeschlossen ist, wird auch der Rest der Stammbahn im 2. BA elektrifiziert und auch das Trappenschutzgebiet auf vier Gleise erweitert und die SFS auf 250km/h erhöht.

Das passiert aber erst in den 2030-er Jahren, falls Deutschland dann nicht schon total pleite ist, und am Ende soll die Stammbahn durchgängig elektrifiziert und für 160km/h ausgebaut sein.
Dann können die Regios von der SFS runter und die ICEs haben die SFS für sich, während die Regios und der Güterverkehr auf die Stammbahn können.

Die Bahn hätte tatsächlich gerne einen komplett viergleisigen Ausbau, aber dafür bekam sie keinen Planungsauftrag.
Das würde auch den Knoten Magdeburg entlasten.



1 mal bearbeitet. Zuletzt am 20.08.2026 09:28 von DerMichael.